DeadLanders.it

Mi si palesa la possibilità di montare un motore con cambio e riduttore decisamente più performante sulla Furibonda..il dubbio che mi assale è: perdo l'originalità del mezzo e mi tengo per il resto della mia vita una macchina bella da vedere e da mostrare o spendere del denaro in più ma avere una sorta di prototipo vestito da 109 pickup? A quel punto sarebbe d'obbligo mettere freni a disco, servosterzo ammortizzatori performanti...insomma tutto proporzionato..

il pierino voleva farlo sulla mia..ma avevo appena sistemato il motore per cui la spesa era già stata fatta

cosa ci fai con la macchina?

ho sbagliato a scrivere...riparo questo cambio e mi tengo sto motore che comunque ha bisogno di lavori perchè non va un cazzo (è ancora da vedere cos'ha) o .....vedi sopra

andrearally ha scritto:cosa ci fai con la macchina?

Giochini vari..tipo taglialegna, trasporto moto, magari un viaggio....

Tobyamos ha scritto:Mi si palesa la possibilità di montare un motore con cambio e riduttore decisamente più performante sulla Furibonda..il dubbio che mi assale è: perdo l'originalità del mezzo e mi tengo per il resto della mia vita una macchina bella da vedere e da mostrare o spendere del denaro in più ma avere una sorta di prototipo vestito da 109 pickup? A quel punto sarebbe d'obbligo mettere freni a disco, servosterzo ammortizzatori performanti...insomma tutto proporzionato..

Basta che non gli metti le molle elicoidali !!!!

Afrika ha scritto:il Pierino voleva farlo sulla mia..ma avevo appena sistemato il motore per cui la spesa era già stata fatta

Quanto manca quell' Uomo e la luce che portava nei suoi occhi .... a volte quando lavoro sul Land mi sembra di sentirlo da lassù che mi da consigli in dialetto

Toby non so, ma guarda questo

http://www.subito.it/auto/land-rover-de ... 906721.htm

CHI LO CAGA???

Tobyamos ha scritto:

andrearally ha scritto:cosa ci fai con la macchina?

Giochini vari..tipo taglialegna, trasporto moto, magari un viaggio....

io mi accontenterei di quello che ho allora
E al momento di revisionare anche solo che un manicotto puoi pensare di cambiare e tenerla ferma per altri tot mesi.

Tobyamos ha scritto:

andrearally ha scritto:cosa ci fai con la macchina?

Giochini vari..tipo taglialegna, trasporto moto, magari un viaggio....

Se devi usarla ..
200 aspirato tutta la vita , 90 cv disponibili appena sfiori il gas , volendo ci attacchi cambio/riduttore Def quindi passa quasi inosservata a un occhio non superesperto , la puoi usare senza i patemi che avresti con una turbina sotto al cofano o un motore v8 dell' Alfa Montreal , tuttalpiù da considerare un 300 aspirato visto che dovrebbe essere meno rumoroso , meno vibroso , più reperibile e meno costoso ( anche se meno robusto e affascinante ) .

Più reperibile un 300? Come mai?

io avessi incontrato il pierino prima di sistemare il mio avrei fatto cambio..da considerare però che è il mio unico mezzo..come secondo mezzo..bho..

Io me ne fotterei dell'originalità di una macchina che sono tre macchine messe assieme. Fattela da usare, non da guardare

concordo

Alfaman ha scritto:

Tobyamos ha scritto:

andrearally ha scritto:cosa ci fai con la macchina?

Giochini vari..tipo taglialegna, trasporto moto, magari un viaggio....

Se devi usarla ..
200 aspirato tutta la vita , 90 cv disponibili appena sfiori il gas , volendo ci attacchi cambio/riduttore Def quindi passa quasi inosservata a un occhio non superesperto , la puoi usare senza i patemi che avresti con una turbina sotto al cofano o un motore v8 dell' Alfa Montreal , tuttalpiù da considerare un 300 aspirato visto che dovrebbe essere meno rumoroso , meno vibroso , più reperibile e meno costoso ( anche se meno robusto e affascinante ) .

curiosità..quanto costa più o meno il cambio, non solo motore ma con lavoro completo

intendevo un 200 completo di cambio e riduttore certamente, oggi ne ho visto uno come quello di Beppe ma turbato..e turbato anche il proprietario che se supera i 100 sente il cambio che si avvita con tutto il resto mi ha consigliato esattamente quello che dice Alfa. Se metto le mani sul suomotore e sul suo cambio sarà un discorso mai finito tra perdite varie e marce che scapperanno inesorabilmente.
Infine penserò anche al servosterzo, provenienza P38 e colonna sterzo defender e finalmente un volante un pò più maneggevole...domanda: il sistema di accelleratore mi sembra che sulla macchina di Bidone sia rimasto quello ..giusto Alfa? e lo scarico sarà da rivedere? non credo che i residui di 90 cv passino da quel tubetto che ha su ora?

Simona, dipende da molti fattori..impossibile stabilire una cifra..

Rispondo a Andrea e nel frattempo anche a Simona : un 300 credo sia più reperibile perchè più recente e i ricambi sono stati in produzione più anni del 200 (molti lo sono tuttora : la testa ad esempio che è addirittura stata evoluta in seguito dai brasiliani ), un 200 "sano e garantito" ammesso di trovarlo , lo si paga su x giù un millino , un 300 decisamente meno . Però è più complicato l' innesto . Credo che con 2000-2500 euri tra motore cambio e riduttore .. pronti da montare senza doverli rismontare , ce la si possa cavare . per le rime L' installazione poi è un altro paio di maniche ..

Tobyamos ha scritto:se supera i 100 sente il cambio che si avvita con tutto il resto

Te lo credo , una volta sola ho tirato la mia a 120 ho guidato auto che ai 240 erano ben più controllabili ... però ai 70 si viaggia da dio come con nessun altra

Tobyamos ha scritto:Se metto le mani sul suo motore e sul suo cambio sarà un discorso mai finito tra perdite varie e marce che scapperanno inesorabilmente.

Sistemarlo bene il suo motopropulsore originale con cambio e riduttore series che per me è il meglio di tutti si può , e da senz' altro una soddisfazione diversa .. ma ci vuole danaro , tempo e pazienza : come studiare per prendere un 30 e lodeN all' università. A volte un 27 basta e avanza e ruba molto meno tempo .

Tobyamos ha scritto:Infine penserò anche al servosterzo, provenienza P38 e colonna sterzo defender e finalmente un volante un pò più maneggevole...domanda: il sistema di accelleratore mi sembra che sulla macchina di Bidone sia rimasto quello ..giusto Alfa? e lo scarico sarà da rivedere? non credo che i residui di 90 cv passino da quel tubetto che ha su ora?

Ho mantenuto le bacchette "minime indispensabili" per avere l' acceleratore a mano o cruise control di series , in ultimo tra bacchetteepompa c'è un cavetto di 35-40 cm costruito artigianalmente in modo che si possa cambiare solo l' interno (tipo moto) .
I 90 cv pieni secondo me si vedono solo coi collettori del disco , togliendo lo strozzo all' aspirazione e con un bel tubazzo scarico da 2" infatti secondo me Cesira potrebbe essere un pelo soffocata agli "alti" regimi , ma c' era su scarico inox nuovo (leggermente più libero di quello di serie) e poi avevo già smadonnato a sufficenza

merci!

metti motore/cambio performante

sul series ci va il 200 tranquillamente
il 300 non ci sta...
ovvio "è la modifica" per aver un bel mezzo...veramente polifunzione...