DeadLanders.it

Jerry, io mi fermo alle 35, quindi ponti LR vanno bene. Poi il ripieno... Boh, sentivo cose strane di miscugli nippoalbionici, vorrei indagare anche lì

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Ce li avevo io i nippoammeregani sui vecchi ponti. Giunti Longfield Toyota.

Oppure fai la modifica di Marcello.

Jerry in che senso diventa costoso togliere gli ultimi chili?
Parli di vetroresina e parti in alluminio o altro ?

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Bravissimo.
Eliminare il superfluo su un mezzo polivalente è facile, si smonta e si butta. Costa niente e forse rientri di qualcosa.
Poi passi al costoso e adotti puntoni in alluminio, cerchi in lega, tagli alla carrozzeria, passi al telone dall'hard top ecc.
Infine al costosissimo: pannelli in carbonio, bulloneria in titanio, protezioni in Kevlar e vai avanti così passando per gli acciai speciali di minor spessore per i roll bar o i telai.

Più ti avvicini alla leggerezza e più paghi. E tanto, soprattutto considerando che é nei dettagli che puoi rosicchiare qualcosa, non certo nel grosso del lavoro che ti ha portato fin li.

Tobyamos ha scritto:

TOR ha scritto:Le mie erano delle 35x10.5x16 a poco più di 1 atm., Claudio dovendo fare 130 Km. di autostrada sarà stato a 2 come minimo. Poi, se guardi bene, si vede che io mi sono preso quasi 2 metri in più di abbrivio...

credo che sia quasi tutto qui il motivo per cui sei salito al secondo tentativo, sicuro che hai visto lui prima e per tagliare la testa al toro hai preso 2 metri..

Io l'avevo interpretata così. Claudio riesce a passare quando tiene il posteriore prima del fosso, cosa che fa anche Antò al secondo tentativo.

Mi piacciono sti discorsi da uomini dalla lunga gittata

Jerry ha scritto:Oppure fai la modifica di Marcello.

Cioé? A quale ti riferisci in particolare?

Mi riferisco al 90 di Boccia.

Per me una delle migliori preparazioni di sempre.

http://www.africaland.it/forum/viewtopi ... boccialand

Differenziali, giunti , semiassi Toyota dentro a buste Land.



Ultimamente non mi sono più informato ma sarebbe bello infilare tutta 'sta roba nei ponti "bomb proof" nuovi sempre di Marcello.

Oppure informarsi sul costo della soluzione di Arezio.

Così si resta sempre in casa Land...

Grazie Jerry, me lo leggo con calma

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C'è un bell'articolo su un 4X4 Evolution di qualche mese fa in cui la modifica ai ponti è descritta meglio.
Domani lo cerco, scannerizzo e posto.

Cavolo che spettacolo quel mezzo!!! Ma la farcitura Toyota rispetto a quella del disco2? Meglio, peggio, analoga...?

Trovato.

[img]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170910/b9389d498fd64edf297fd7276d23d1ca.jpg[/img]

90 TD5, cage+wings Herero, paraurti a-bar Raptor, verro come-up con cavo sintetico, piastre ant. e post. sottoporta tree-slider, 255/85 su modular, binda, attrezzatura da campeggio, 30/40 kg. di attrezzi e ricambi con pieno carburante:

quanto pesano i modular?

Se sai quanto pesa una 255/85 toyo o una 35/10.50 lo possiamo ricavare...

TOR ha scritto:Se sai quanto pesa una 255/85 toyo o una 35/10.50 lo possiamo ricavare...

Vado a memoria, mi pare che le vecchie toyo in 255/85 pesavano 35kg l'una

Guybrush Treepwood ha scritto:

TOR ha scritto:Se sai quanto pesa una 255/85 toyo o una 35/10.50 lo possiamo ricavare...

Vado a memoria, mi pare che le vecchie toyo in 255/85 pesavano 35kg l'una

mi sembra strano.. io la cooper 315/75 16 con cerchio dotz in lega come jerry pesavano 36 kg totale..

Guybrush Treepwood ha scritto:

TOR ha scritto:Se sai quanto pesa una 255/85 toyo o una 35/10.50 lo possiamo ricavare...

Vado a memoria, mi pare che le vecchie toyo in 255/85 pesavano 35kg l'una

Solo 5 kg. il cerchio?

È una toyo quella sulla bilancia?

Si, guarda la prima pagina