Jerry ha scritto:Gli è scesa dietro le spalle...

e ora si regge, ma senza mani...

Jerry ha scritto:Ma ora che è più alta lo sterzo non è ancora più "leggero"?

Come fai a saperlo?

Devo smanettare con la compressione, non ci sto capendo un cazzo.

S.

Ragazzi lo shimmy è solo un tassello di un piano molto più grande di noi.
Dovreste averlo già capito.

S.

Acciugone ha scritto:37 pagine, un casino che non ci si capisce più niente, papa mobili, cavalli ingrifati, colori maschiali e uomali, ma alla fine, sto cazzo di shimmy, è risolto e a cosa è dovuto, se di shimmy si tratta? MI FATE VENIRE LO SCORBUTO!!!!!

E' stato risolto 18 pagine fa. Segui bene per la madonna!

S.

Struwwelpeter ha scritto:

Guybrush Treepwood ha scritto:"Bravo" e "Complimenti"

A te che sei uomo degno di nota chiedo: cos'altro vedi da cambiare sul mio mezzo? A parte le gomme e (forse eh... non cominciate...) i cerchi dico...

Il paraurti fa cacare ve'? No dillo, tranquillo... lo penso anch'io ma che cazzo devo fare, così me l'ha dato e pensare che voleva darmi il vecchio e gli ho detto: "noooooo questo è meglio!". Che testa di cazzo!

S.

Comincia a buttare la camicia!
Togli quella cazzo di ciminiera e sporca il motore che così lucido non si può guardare!

Lo shimmy ė uno stato della mente.
XZL in 7.50 e wolf.
Rosso e Azzurro carta da zucchero (meglio se molto opaco...) sono i colori più fichi.
Tutto il resto non conta ed è da recchia.

Ho detto.

Ah, si può chiudere il thread.

Aspettate
Mancano i coni anteriori cazzo

tiberio

235/85/16 è una misura di gomma simile alle 7.50 ma più economica più moderna e più diffusa. All'atto pratico il vantaggio è economico estetico e i disegni sono più moderni, le gomme son pensate per i fuoristrada mentre molte 7.50 sono per veicoli di trasporto leggero quindi hanno spalla più rigida= più scomodo. Si trovano sia nuovi che ricoperti come le 7.50. Di ricoperte però di solito non si fanno problemi a scambiare le carcasse tra 7.50 e 235 e a far gomme uguali di fatto con la marchiatura che ordini (e prezzi diversi). Le gomme nuove valgono tutta la differenza rispetto a quelle ricoperte di solito.

Il peso dei cerchi non è che influisca moltissimo, ma una ricoperta+wolf magari fa 10/15 kg in più rispetto a una gomma pari misura con cerchio in lega.
Non è tanto il peso in se della ruota che fa e mi spiego:
Più hai gomme leggere e meno momento angolare hanno, mezzo più scattante, tiene meglio la strada sterza più agilmente e frenata più pronta.
Avere massa in rotazione è diverso che averla nel cassone. Faccio un esempio il tuo def andrà comunque peggio per la strada con delle ruote pesanti rispetto a delle ruote leggere e delle zavorre per compensare la differenza nel cassone. Ovviamente stessa misura e disegno del battistrada, se no cambia ancora di più.
Devi trovare un compromesso tra offroad strada costi del treno gomme e cerchi e consumi. Per questo io ho 40 gomme e cerchi a casa di cui 30 da buttare

Del cavallo non so dirvi, controlleró anche se qui si richiede una bella ricerca in categorie vintage, o retro, mi sacrificheró a veder cespuglioni .

Sturmtruppen se ti metti a verniciare la macchina e a cambiar gomme cerchi e cazzi buffi a breve avrai i conti dello stesso colore attuale del def

tiberioo ha scritto:Aspettate
Mancano i coni anteriori cazzo

tiberio

S.

Struwwelpeter ha scritto:

Guybrush Treepwood ha scritto:"Bravo" e "Complimenti"

A te che sei uomo degno di nota chiedo: cos'altro vedi da cambiare sul mio mezzo? A parte le gomme e (forse eh... non cominciate...) i cerchi dico...

Il paraurti fa cacare ve'? No dillo, tranquillo... lo penso anch'io ma che cazzo devo fare, così me l'ha dato e pensare che voleva darmi il vecchio e gli ho detto: "noooooo questo è meglio!". Che testa di cazzo!

S.

Cosa DEVI fare... Usarla in fuoristrada e capire cosa A TE piace o non piace di quello che hai. Posso dirti cosa farei io se la macchina fosse mia e per come io la userei... Perchè a vedere la vernice lucida mi viene da pensare che al massimo ci hai fatto il ghiaietto del viale del cimitero.
Il 90 già di base è un fuoristrada eccellente, che supera le reali necessità della maggior parte dei fuoristradisti. Quindi avrei puntato sulle poche pecche che ha: due blocchi (ma Tae mi dice che li hai già), assetto altezza standard ma con ammortizzatori degni (che ora hai), padelloni (che sono i cerchi di ferro originali) o Wolf, gomme 7.50 mud (le XZL), paraurti simil originale ma con verro (quello tubolare che monti è brutto come il culo di un gibbone), tiranteria rinforzata, paratiranteria, barre laterali più discrete possibili, ganci di recupero anteriori e posteriori, un CB. Fine. Niente cerchi modular o altre ricchionate da giapponesi, niente gavoni, strumenti strani, portapacchi ecc.. Per me un bel 90 è una macchina che il più possibile resta esteticamente originale ma poi spacca il culo ai passeri in azione. Poi i gusti sono gusti, ma io le 235 le odio, esteticamente è come mettere un adesivo enorme con scritto"utente medio di AL, help consigli assetto +5".... Poi a livello pratico è vero che sono più moderne e più disponibili sul mercato, hanno la spalla più larga che su roccia o sabbia aiuta (mentre nel fango o neve meglio un profilo stretto), ma stiamo parlando di una differenza veramente insignificante. Chicco con le 7.50 ha fatto viaggi incredibili in Africa e ha bastonato un sacco di gente qui da noi nei boschi su fango, roccia, sabbione del Po ecc...mettendosi dietro anche gente con macchine in apparenza molto più preparate.

Però la cosa veramente importante è che la usi in fuoristrada e solo dopo ci metti la mani, solo se serve e solo dopo aver chiesto il MIO parere ed eventualmente quello di Jerry. Assolutamente non ascoltare pakkio, che in fatto di gomme non capisce un cazzo

Guybrush Treepwood ha scritto:

Struwwelpeter ha scritto:

Guybrush Treepwood ha scritto:"Bravo" e "Complimenti"

A te che sei uomo degno di nota chiedo: cos'altro vedi da cambiare sul mio mezzo? A parte le gomme e (forse eh... non cominciate...) i cerchi dico...

Il paraurti fa cacare ve'? No dillo, tranquillo... lo penso anch'io ma che cazzo devo fare, così me l'ha dato e pensare che voleva darmi il vecchio e gli ho detto: "noooooo questo è meglio!". Che testa di cazzo!

S.

Cosa DEVI fare... Usarla in fuoristrada e capire cosa A TE piace o non piace di quello che hai. Posso dirti cosa farei io se la macchina fosse mia e per come io la userei... Perchè a vedere la vernice lucida mi viene da pensare che al massimo ci hai fatto il ghiaietto del viale del cimitero.
Il 90 già di base è un fuoristrada eccellente, che supera le reali necessità della maggior parte dei fuoristradisti. Quindi avrei puntato sulle poche pecche che ha: due blocchi (ma Tae mi dice che li hai già), assetto altezza standard ma con ammortizzatori degni (che ora hai), padelloni (che sono i cerchi di ferro originali) o Wolf, gomme 7.50 mud (le XZL), paraurti simil originale ma con verro (quello tubolare che monti è brutto come il culo di un gibbone), tiranteria rinforzata, paratiranteria, barre laterali più discrete possibili, ganci di recupero anteriori e posteriori, un CB. Fine. Niente cerchi modular o altre ricchionate da giapponesi, niente gavoni, strumenti strani, portapacchi ecc.. Per me un bel 90 è una macchina che il più possibile resta esteticamente originale ma poi spacca il culo ai passeri in azione. Poi i gusti sono gusti, ma io le 235 le odio, esteticamente è come mettere un adesivo enorme con scritto"utente medio di AL, help consigli assetto +5".... Poi a livello pratico è vero che sono più moderne e più disponibili sul mercato, hanno la spalla più larga che su roccia o sabbia aiuta (mentre nel fango o neve meglio un profilo stretto), ma stiamo parlando di una differenza veramente insignificante. Chicco con le 7.50 ha fatto viaggi incredibili in Africa e ha bastonato un sacco di gente qui da noi nei boschi su fango, roccia, sabbione del Po ecc...mettendosi dietro anche gente con macchine in apparenza molto più preparate.

Però la cosa veramente importante è che la usi in fuoristrada e solo dopo ci metti la mani, solo se serve e solo dopo aver chiesto il MIO parere ed eventualmente quello di Jerry. Assolutamente non ascoltare pakkio, che in fatto di gomme non capisce un cazzo

giusto, dopodiche loro chiederanno approvazione definitiva al sottoscritto che è capotennico..

Tiranteria rinforzata, panhard, barre con tree slider e blocchi già presenti

Deve solo usarlo un po'. Lo devo portare a fare quslche giretto più simpatico

taeniura74 ha scritto:Tiranteria rinforzata, panhard, barre con tree slider e blocchi già presenti

Deve solo usarlo un po'. Lo devo portare a fare quslche giretto più simpatico

Ecco Tae, pensaci tu a sto ragazzo!

La questione è la solita: quinda noi poche zone veramente graziose per fare fuoristrada. Ma una zona c'è. Certo, non è nulla di paragonabile alle scorribande che si possono organizzare su da voi...ma bisogna accontentarsi e farsele bastare

P.S. Per di più, il signor Strudel, 4 gomme da OR le ha....buttate in un angolo ma le ha...sono 4 BF, nulla di trascendentale ma sempre con più tassello rispetto a quelle in foto...

Riuscite a partecipare al Party?

Se non con le vostre macchine possiamo provare ad organizzarci per venirvi a prendere da qualche parte...

viewtopic.php?f=2&t=8690&start=60

Ai Gent.mi Sign.ri Commendatori Rumatori nonché Cavalieri del twist,

con la presente il sottoscritto Struwwel, Peter dichiara di utilizzare il suo Defender 90 colorazione Portofino Red esclusivamente per la sua attività lavorativa di apicoltore (che in sé comprende varie sottocategorie del più ampio mondo dell'agricoltura quali lavori di preparazione trincee tagliafuoco con motozappa, tagli alberi e/o arbusti e/o sterpaglie serie, spostamento pali in cemento per costruzione postazioni, salvataggio eventuali furgoni aziendali impantanati ecc.) onde il medesimo necessita di un mezzo atto a percorrere strade non altrimenti percorribili con differenti veicoli meccanici che non siano trattori, erpici meccanici ecc. per il trasporto della merce pertinente suddetta attività, ovvero sia nutrizione, casse d'api e regine e quant'altro il sottoscrivente necessiti consono allo svolgimento della sua professione.

Il medesimo mezzo viene sempre dal medesimo sottoscritto manutenuto esternamente e internamente in accordo alle sue personali disponibilità di tempo e denaro, nonché ai suoi gusti personali.

In altri termini l'aspetto esteriore del mezzo rispecchia solo l'enorme dedizione del suo proprietario nei suoi confronti, non un millantato suo scarso o nullo utilizzo.

Chiaro?

Forse faccio più fuoristrada io in una settimana di molti di voi in un anno, comunque dai soprassediamo... salute!

S.

Quindi?

Ho perso il passaggio dove monti le tassellate....