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Ancora niente...
Mio fratello deve prendere tutti i manicotti nuovi per la sua e tra misure di diametri, lunghezze, ecc. siamo ancora fermi, stiamo aspettando che arrivi un sensore, senza di quello non possiamo far partire l'ordine perchè dobbiamo verificare il passo...
Me la son presa con tanta calma che ormai giorno più giorno meno!!!

x little, ed anche per gli altri......

domanda da pervertito....... ma la scatola filtro del 300 la si riesce a mettere sul td5? magari, spostando anche l'aspirazione a sinistra sfruttando la presa d'aria chiusa che c'e' sul wing?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?

marketto(ge) ha scritto:x little, ed anche per gli altri......

domanda da pervertito....... ma la scatola filtro del 300 la si riesce a mettere sul td5? magari, spostando anche l'aspirazione a sinistra sfruttando la presa d'aria chiusa che c'e' sul wing?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?

Certo, Gus l'aveva prima di cambiare tutto con il 4.0 a benzina...

Tobyamos ha scritto:Certo, Gus l'aveva prima di cambiare tutto con il 4.0 a benzina...

bene bene!!! allora bisogna che mi procuro una scatola filtro del 300 e un po' di tubo spiralato per arrivare fino alla presa d'aria sul wing.....

Finalmente ieri sera l'ho montato!!!
Il sottocofano è ancora provvisorio come sistemazione, devo prima verificare tutto prima di eliminare la vecchia aspirazione!

L'ho provata tornando a casa, quindi prevalentemente città e un tratto di autostrada alla fine.

Nel provarla ho cercato di non farmi influenzare dall'effetto placebo tipico dopo aver montato qualcosa (tipo i felici possessori di Hiclone che ne decantano meraviglie.... ) ed ho notato delle differenze per me abbastanza evidenti rispetto a prima:

-la turbina fischia leggermente di più

-partendo da fermo prima capitava ogni tanto che avesse un buco per una frazione di secondo, una specie di tentennamento allo stacco della
frizione, completamente sparito

-mi da l'idea di essere ancora più pronta in accelerazione, l'effetto "annegamento" (o forse strangolamento per carenza d'aria!) dei cilindri quando pestavo secco è sparito

-purtroppo in autostrada, causa restringimento per lavori, non ho avuto modo di nè di provare un allunghino nè di provare, in quinta già ad
andatura, a pestare per sentire la spinta, ma alla prima occasione verifico!

Direi che mi ritengo soddisfatto, la linea di aspirazione a occhio risulta essere grosso modo lunga come in origine o un pelo più corta.

Se dovessi rifarlo posizionerei il filtro al contrario per accorciare ancora la linea, purtroppo essendo partito dall'idea di clonare l'ultima versione Corsetti (air ram lato guida) e cambiato in corso d'opera ho proseguito così entrando nel cofano dal lato passeggero, quindi il tubo corre dietro il motore e si innesta sulla sezione rigida che viene dalla turbina, all'altro modo avrei eliminato anche questa parte mettendo solo il flessibile col risultato finale che la linea intera sarebbe stata lunga quanto la parte rigida e basta.
Probabilmente sarà la Release 2, farò fare una piastra come l'attuale con il foro lato guida e il tappo lato passeggero, ma se ne parla (forse) tra un bel po'!!!

Mano a mano che la provo aggiornerò le sensazioni....

Grande Andre!
Dal vivo si vede il gran lavoro che è stato fatto. E come!!!

(L' hai provato con i deflettori aperti? )

Certo, dopo che me lo avevi detto l'ho provato con i deflettori aperti, non male, devo però farlo guidare a qualcuno e sedermi dal passeggero per apprezzare meglio il risucchio!!!

Mitico Little!!!!

Little Bastard ha scritto: non male, devo però farlo guidare a qualcuno e sedermi dal passeggero per apprezzare meglio il risucchio!!!

Little Bastard ha scritto:
non male, devo però farlo guidare a qualcuno e sedermi dal passeggero per apprezzare meglio il risucchio!!!

p.s.
quando organizziamo visto che adesso ne abbiamo ben 2 per fare le caldarroste???

Guybrush Treepwood ha scritto:: Surprice :

Spieghiamo, così capite senza pensare subito a zozzate!!!

Il filtro di Jerry ha l'air ram di fronte alla bocchetta di aspirazione lato guida, rivolto verso di essa, tenendola aperta sente il risucchione d'aria del poderoso TD5, il mio l'aspirazione ce l'ha dal lato passeggero, per quello per sentirlo meglio dovrei sedermi di là!!!!

Yeah, quando è stagione di castagne, settembre?!!

settembre dalle vostre parti?
giretto????

Veramente ho sparato a caso, so assai quando è stagione di castagne!!!!

yeah: sono 3 i giracaldarroste!!!!!!!!!

Little Bastard ha scritto:Se dovessi rifarlo posizionerei il filtro al contrario per accorciare ancora la linea, purtroppo essendo partito dall'idea di clonare l'ultima versione Corsetti (air ram lato guida) e cambiato in corso d'opera ho proseguito così entrando nel cofano dal lato passeggero, quindi il tubo corre dietro il motore e si innesta sulla sezione rigida che viene dalla turbina, all'altro modo avrei eliminato anche questa parte mettendo solo il flessibile col risultato finale che la linea intera sarebbe stata lunga quanto la parte rigida e basta.
Probabilmente sarà la Release 2, farò fare una piastra come l'attuale con il foro lato guida e il tappo lato passeggero, ma se ne parla (forse) tra un bel po'!!!

Mano a mano che la provo aggiornerò le sensazioni....

L'avevo pensato anch'io, ma poi guardando bene nel cofano si nota come il tubo che va dal turbo al debimetro piega verso sinistra (visto dal muso).
Inoltre bisogna considerare un certo "lasco" per permettere l'apertura del cofano.
In fine, essendo il tuo filtro ben più largo del mio, potresti trovarti nella situazione in cui il tubo debba scendere verso il basso parecchio disassato,rislire ad U verso l'alto, piegare a destra e dinuovo a sinistra per collegarsi a quello plasticoso della turbina. Per me troppi giri.
Con l'aspirazione lato passeggero ti si allunga il condotto,vero, ma tutto rimane più diretto quindi meno turbolenze e velocità d'aspirazione maggiore.

Lo stesso Corsetti,nella prima versione, aveva comunque un tubo piuttosto lungo e meno diretto di quanto si possa pensare.
In una di queste immagini si dovrebbe notare.


.

yeah ha scritto:settembre dalle vostre parti?
giretto????

fiasco ha scritto:yeah: sono 3 i giracaldarroste!!!!!!!!!

Infatti Jerry, la mia idea sarebbe di eliminare la parte rigida, mantenere la curva in gomma che si innesta sulla turbina, su questa innestare il flessibile fino al filtro.
L'apertura sarebbe ancora + agevole perchè il flessibile resterebbe "dritto" dalla curva al filtro quindi si alzerebbe/abbasserebbe sul suo asse.
Cmq per ora resta così!!!!