DeadLanders.it

Devo fermare la ruggine che sta avanzando nella zona dove le portiere della seconda fila appoggiano sulla guarnizione in basso. La lamiera sulla quale è infilata la guarnizione è in ferro, sta marcendo a vista d'occhio e non ho soldi per il carrozziere. Tale lamiera è nascosta esternamente da una parte della carrozzeria, rivettata. Per fare un lavoro decente devo quindi levare i rivetti, togliere il foglio di alluminio, ripristinare la lamiera di ferro, verniciare e rivettare di nuovo. Tutta sta pippa per chiedere che rivetti ci vogliono, dove si trovano e se ci vogliono attrezzi diversi dalle solite rivettatrici.

non so se ci vogliono rivetti particolari.. io per l'angolo post ho usato normalissimi rivetti, l'unico difetto che ora sono un pò arruginiti

Dani4x4 ha scritto:non so se ci vogliono rivetti particolari.. io per l'angolo post ho usato normalissimi rivetti, l'unico difetto che ora sono un pò arruginiti

Almeno mettili in alluminio...
Certo che ci vogliono rivetti particolari, quelli normali non sono stagni! Immagino siano simili a quelli aeronautici

i rivetti stagni sono da recchia

chicco ha scritto:i rivetti stagni sono da recchia

Devo rammentarti come eri vestito Sabato scorso ?

la macchina ha un corso di vita.....come le persone, quando si fermano si buttano; la ruggine è come le rughe....come le strisciate e i botti, sono i segni della vita vissuta.Un bel catorcio che arranca è come la musica di Keith Richards sempre migliore

GT, devi semplicemente comprare i rivetti stagni, si montano con una rivettatrice normale e li trovi tranquillamente.
L'unica differenza che hanno, rispetto ai "classici" è che sono chiusi dalla parte interna e non spunta la testa del chiodo.

Tobyamos ha scritto:la macchina ha un corso di vita.....come le persone, quando si fermano si buttano; la ruggine è come le rughe....come le strisciate e i botti, sono i segni della vita vissuta.Un bel catorcio che arranca è come la musica di Keith Richards sempre migliore

Si ma siccome un'altra non la posso comprare, devo fermare le rughe finchè sono in tempo, altrimenti fra due anni vado a fare i raduni delle panda con Birrone.

Little, si trovano in ferramenta o dove?

Se è una ferramenta ben fornita si trovano tranquillamente...

Per capire meglio l'unica differenza tra i due tipi.

Little Bastard ha scritto:Per capire meglio l'unica differenza tra i due tipi.

Capito, grazie!

perche li vuoi stagni?! hai paura che entra acqua dai rivetti?! il defender è un colabrodo e tu ti preoccupi del rivetto stagno....
spiegatemi perche devono essere stagni dei rivetti che tengono unite due lamiere

Dani4x4 ha scritto:perche li vuoi stagni?! hai paura che entra acqua dai rivetti?! il defender è un colabrodo e tu ti preoccupi del rivetto stagno....
spiegatemi perche devono essere stagni dei rivetti che tengono unite due lamiere

Perchè se le lamiere danno sull'interno dell'auto, aggiungere dei rivetti che hanno un foro al centro non aiuta a migliorare la tenuta all'acqua già non eccelsa. Inoltre il mio Defender sarà anche marcio ma ha solo qualche piccola infiltrazione dalla guarnizione fra parabrezza e parafiamma. Poi, vorrei mettere lo stesso tipo di rivetti usati in origine per uniformità. Negli angoli posteriori in effetti ha poco senso, tanto sono lamiere aperte.

Dani in certi punti i rivetti è meglio che siano stagni , pensa a quelli che finiscono in uno scatolato per esempio, se non lo fossero si riempirebbe di acqua nel tempo facendolo marcire...considerando poi che a livello estetico dalla parte esterna non cambia niente non vedo grossi problemi nell'utilizzarli!

ma scusate se insisto il rivetto della prima foto anche se non è "stagno" non fa entrare praticamente acqua, la capocchia allarga il materiale a fatica figurati se da li puo passare acqua in quantità da voi descritte... un rivetto standard(se tralasciamo i rivetti con i 3 tagli longitudinali) al centro non ha un foro libero quindi di acqua non ne passa. e se volete facciamo pure una prova. Poi ognuno è libero di usare quello che vuole sul proprio veicolo sia chiaro ma usare un rivetto stango su una carrozzeria del defender mi sembra redicolo dato che sicuramente a non più di 5cm dal rivetto ci sarà una giunzione o una portiera o un foro che fa intravedere l asfalto...

metti una foto del punto dove devi utilizzare sti rivetti?

Libero di usare i rivetti che vuoi Dani...se fosse valida la tua teoria che la capocchia non fa passare l'acqua, che senso avrebbe usarli negli scafi delle piccole barchette in alluminio...al massimo affondi in mare aperto....

Ripeto, visto che esteticamente sono identici, visto che si usa lo stesso attrezzo per inserirli, visto che molto probabilmente il costo è lo stesso...qual è il problema?

Little Bastard ha scritto:Libero di usare i rivetti che vuoi Dani...se fosse valida la tua teoria che la capocchia non fa passare l'acqua, che senso avrebbe usarli negli scafi delle piccole barchette in alluminio...al massimo affondi in mare aperto....

Ripeto, visto che esteticamente sono identici, visto che si usa lo stesso attrezzo per inserirli, visto che molto probabilmente il costo è lo stesso...qual è il problema?

cazzo ma puoi paragonare uno scafo di una barca ad una carrozzeria di auto?!allora gia che ci sei usa sistemi di pressurizzazione dei sottomarini e portelli stagni invece che le porte del land...dai non divagare tanto per dire una cosa tecnica...
per caso la land usa rivetti stagni o i classici?!

Dani4x4 ha scritto:per caso la land usa rivetti stagni o i classici?!

A seconda dei punti dove vanno messi si, usa anche quelli stagni....

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che macchina di merda....