Davidone ha scritto:Il fatto che non mi caghino ormai è risaputo! Ahahahahah
..a chi lo dici !!! l' ho scritto al 3° messaggio, ma niente !!!
Moderatore: Fondatori
..a chi lo dici !!! l' ho scritto al 3° messaggio, ma niente !!! |
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....per il fuoristrada che fai al momento secondo mè un autobloccante, se vuoi andare oltre un 100% |
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Infatti questo mi piace perché son 2 in uno, cosi in teoria la spesa la fai una volta e via. Cmq non si pone il problema, in questo momento non posso |
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Certo che il transtad con torsen e bloccaggio al 100% è perfetto, peccato che io ho un salisbury, quindi per me non esiste.
Zuk adesso sono al cell, domani lavoro quindi ho tutto il tempo per cazzeggiare Quando parti, non portare con te un idiota. Ne troverai sicuramente uno sul posto.
"Calboni sparava balle così mostruose che a quota 1600 Fantozzi fu colto da allucinazioni competitive." |
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Piace anche a me consolarmi così Davidone ^^ se esistesse non lo monterei causa assenza di fondi , spero che quando avrò i fondi esista ahah
Ultima modifica di andrearally il 19/08/2013, 08:14, modificato 8:14 volte in totale.
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si Pepe io ho abs TC |
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A quel punto io metterei due auto bloccanti tipo truetrac
Perché se non fai trial ( intendo competizioni) con il tc passi ovunque. Il grosso vantaggio rispetto ad un 100% è che l'auto bloccante ti risparmia i semiassi perché svolge una sorta di effetto frizione e quindi i semiassi prendono meno colpi bruschi. socio Al
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I morti li portano via freddi.
ZOCCOLA DURA |
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ok, inizio ad avere le idee piu' chiare. 2 Truetrac e via oppure ATB di Ashcroft. Entrambi sono a slittamento limitato giusto? o sto dicendo delle cagate enormi?
A prescindere da questo, io rimango perplesso (e su questo argomento ho letto pareri e sensazioni opposte ) per quanto riguarda i laterali e i discesoni. E' sostanzialmente vero che l'autobloccante in queste situazioni tende a mandarti il culo a valle? Oppure no? Vero che anche col manuale 100% in un laterale se blocchi dietro devi stare all'occhio altrimenti va a finire che ti ribalti ma.. E all'anteriore, come e' il comportamento su asfalto viscido tipo pioggia e neve? Vero |
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Il laterale deve essere piuttosto impegnativo per avere problemi , di quelli in cui ti caghi solo a vederli
socio Al
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E su asfalto? Come cambia il comportamento?
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Ti porta a chiudere prima la curva: se acceleri in una rotonda hai la sensazione di andare in derapata, ma tenendo la macchina sotto controllo.
io: "Non conosco uno straccio di strada qui in zona..."
Chicco: "Non le conoscerai mai se non vai." - - - Safe and sound. Alive and kicking. |
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e scusate se richiedo...ma in un discesone fangoso?
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Beh, in un discesone fangoso in realtà importa relativamente. Nel senso che la traiettoria deve essere la più perpendicolare possibile e normalmente, una volta scelta la marcia, il veicolo scende per gravità e di freno motore, quindi la trazione ha poco gioco. In questo caso non credo che un sistema automatico abbia tanto da fare. In effetti l'unico caso in cui serve accelerare è per rimettere in traiettoria la macchina nel caso in cui il posteriore tenda a scivolare.
Alcuni, col blocco 100, preferiscono usarlo proprio per mantenere la macchina il più dritta possibile, soprattutto nelle manovre di sicurezza in retromarcia, per evitare di intraversarsi. In definitiva nei discesoni fa più la tecnica di guida che la tecnica del blocco, ma in questo caso credo (per quanto preferisca i 100 %) che un automatico non solo non intralci, ma aiuti decisamente. SUPERIUS SUPERIS INFERIUS INFERIS™
«Me ne strafotto» |
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Bello Jerry analisi interessante . E in salitone fangoso ?
socio Al
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La mia opinione è che in caso di discese con scarsa aderenza, con blocchi manuali, bloccherei il posteriore e da valutare l'anteriore.
Al contrario in salita, bloccherei l'anteriore e da valutare con prudenza il posteriore. |
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In un salitone FANGOSO caricherei la mappa bastarda, bloccherei tutto, chiuderei la vena e sbranderei abbestia!!! SUPERIUS SUPERIS INFERIUS INFERIS™
«Me ne strafotto» |
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assssssolutamente d'accordo per i blocchi direi che i torsen sono le snowcover della trasmissione ......li hanno solo i viaggiatori Non discutere mai con un idiota, ti trascina al suo livello e poi ti batte con l'esperienza
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Ok super gassssssss socio Al
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