TD5 & TGV

Tutto quel che riguarda i motori dal filtro dell'aria alla marmitta, dalla centralina all'albero motore.

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MessaggioInviato: 27/02/2017, 12:00
Passare da un bel 200 con turbina a geometria variabile e pompa aperta a un chiodo di TD5 che in basso non aveva nulla è stato veramente traumatico. Finalmente dalle parti di Levone siamo riusciti a mettere a punto la nostra soluzione per adattare la classica turbina di derivazione Audi sul collettore LR.
Nulla di straordinario o innovativo, una turbina usata, una flangia, un downpipe, una mappa: una modifica già sperimentata da molti altri, alla portata di tutti, che cambia radicalmente il carattere di questo gran motore e, soprattutto, il modo di guidare fuori e su strada.
Appena riesco carico foto e dettagli, alcuni componenti sono solo provvisori, graditi i suggerimenti costruttivi, alle critiche sterili rispondo in anticipo così poi non ci penso più: :obscene-birdiedoublegreen:

Buona giornata DeadLanders! : Yahooo :
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MessaggioInviato: 27/02/2017, 12:19
:-)
Ultima modifica di andrearally il 19/08/2013, 08:14, modificato 8:14 volte in totale.
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DeadLander
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MessaggioInviato: 27/02/2017, 13:12
Grande Anto

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Ciucciaranelle al mentolo
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MessaggioInviato: 27/02/2017, 13:32
Bel progetto TOR! Facci vedere cosa hai combinato!
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"Calboni sparava balle così mostruose che a quota 1600 Fantozzi fu colto da allucinazioni competitive."
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DeadLander
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MessaggioInviato: 27/02/2017, 13:51
Buongiorno a tutti.
É un po che non scrivo ma ogni tanto torno su come l'olio. Sono parte anche io e cavia della sperimentazione di questo lavoro e vi devo dire che ho un altro td5 adesso.
Un tiro sotto senza buchi. E bello forte in tutti i regimi.

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MessaggioInviato: 27/02/2017, 14:18
E ora che siamo al completo...qualche immagine per togliere i dubbi:
Allegati
20170130_180353.jpg
Fata turbina, flangia collettore puntata e downpipe
20170130_180353.jpg (69.64 KiB) Osservato 7086 volte
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MessaggioInviato: 27/02/2017, 14:20
1.jpg
Anello adattatore ingresso da filtro aria
1.jpg (49.67 KiB) Osservato 7084 volte
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MessaggioInviato: 27/02/2017, 14:23
2.jpg
Carico olio inalterato, scarico allungato di un paio di cm. con inserto in gomma
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2017-02-27 09.29.50.jpg
Prima installazione con wastegate originale distanziata artigianalmente
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MessaggioInviato: 27/02/2017, 14:28
Immagini caricate sul server del forum, niente link esterni da cancellare all'occorrenza, nessun segreto di pulcinella, alla faccia dei 2 coglioni di là...
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MessaggioInviato: 27/02/2017, 14:48
Rivedi lo sacarico olio : quel tubo in gomma , se all' interno non è teflonato , non tiene quando l' olio si scalda .
Sul comodino , l' occhio di vetro fissa la sveglia senza battere ciglio e le dentiere dei due sposi che si odiano , sorridono fino all' alba .

Non ascolto spesso i Led Zeppelin , ma quando lo faccio li ascoltano anche i miei vicini .
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MessaggioInviato: 27/02/2017, 15:04
:D Non è che non tenga immediatamente , ma a furia di scaldarsi per irraggiamento dalla parte calda , si cuoce , e quando meno te lo aspetti si trancia ..
Sul comodino , l' occhio di vetro fissa la sveglia senza battere ciglio e le dentiere dei due sposi che si odiano , sorridono fino all' alba .

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MessaggioInviato: 27/02/2017, 15:07
Alfaman ha scritto:Rivedi lo sacarico olio : quel tubo in gomma , se all' interno non è teflonato , non tiene quando l' olio si scalda .


Il tubo in questione riporta la dicitura UNI 25 OIL/AIR/FUEL PN 25 BAR...dici che non è idoneo?
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MessaggioInviato: 27/02/2017, 15:09
Vedo solo ora la parola "coglioni", non capisco, forse il correttore, ero di fretta, non avevo gli occhiali... :laughing-rolling:
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MessaggioInviato: 27/02/2017, 15:39
TOR ha scritto:Vedo solo ora la parola "coglioni", non capisco, forse il correttore, ero di fretta, non avevo gli occhiali... :laughing-rolling:


tranquillo, ti firmo la giustifica :icon-lol:
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MessaggioInviato: 27/02/2017, 15:43
OK dato che sono un po' arrugginito su queste cose:

1) Chi regola la posizione delle palette della turbina?
2) La wastegate viene azionata allo stesso modo e con gli stessi parametri?
3) Cosa sono quei tre anelli? Sono degli adattatori per il lato aspirazione della turbina?
4) Su che modelli Audi si trovano le turbine in oggetto?
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MessaggioInviato: 27/02/2017, 15:49
Guybrush Treepwood ha scritto:OK dato che sono un po' arrugginito su queste cose:

1) Chi regola la posizione delle palette della turbina? La wastegate originale qui adattata domenica mattina a pds con quel che avevo a portata di mano
2) La wastegate viene azionata allo stesso modo e con gli stessi parametri? Si, anche se stiamo lavorando a 2 sistemi per alzare la pressione fino a 1.5/1.6 bar senza turbo boost esterno
3) Cosa sono quei tre anelli? Sono degli adattatori per il lato aspirazione della turbina? Si, ne serve 1 soltanto
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MessaggioInviato: 27/02/2017, 15:52
Ma mi sono rimbambito o stai continuando ad aggiungere domande?
Turbina 454135 derivazione audi/skoda/vw
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MessaggioInviato: 27/02/2017, 15:56
TOR ha scritto:Ma mi sono rimbambito o stai continuando ad aggiungere domande?
Turbina 454135 derivazione audi/skoda/vw


No il rimbambito sono io che mi vengono in mente un po' alla volta
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MessaggioInviato: 27/02/2017, 16:39
Grande Tor, si trovano facilmente queste turbine anche rigenerate...
_Andrea Pozzetti___________________
i consigli sono sempre ben accetti (poz)
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