sandrov's ProfiloDani4x4 ha scritto:le istruzioni le ho.... ma non capisco molto bene....
ditemi dove recuperare cavi e occhielli adeguati
impianto doppia batteria
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 Escort
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 Inviato: 10/10/2011, 8:42
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 Ciucciaranelle al mentolo
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Inviato: 10/10/2011, 12:12
Quando parti, non portare con te un idiota. Ne troverai sicuramente uno sul posto.
"Calboni sparava balle così mostruose che a quota 1600 Fantozzi fu colto da allucinazioni competitive." |
 Guastatore
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Inviato: 10/10/2011, 14:17
per il filo basta che ne prendi grosso come quello che parte dall'alternatore. Di più serve a poco. Questo per collegare il separatore di carica alle batterie.
Poi per l'impianto dei servizi........dipende dai servizi. Comunque il suggerimentio di Gegio è validissimo.  Marco, Discovery 200 TDI '92 |
 Mastro Salamella
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Inviato: 10/10/2011, 16:12
ho spezzoni di cavo di una saldatrice ad elettrodo...gli occhielli?!
Una volta per vardà i ciap dovevi slargà i mutand, adess per vardà i mutand devi slargà i ciap...
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Inviato: 10/10/2011, 16:28
gegio ci vogliono i cavi piccoli perchè danno una caduta di tensione minore, e poi sono meno affetti dall'effetto pelle. DA OLD SKOOL....
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Inviato: 10/10/2011, 16:30
per non parlare della transconduttanza .....
DA OLD SKOOL....
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Ciucciaranelle al mentolo
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Inviato: 10/10/2011, 16:46
Comunque non capisco perche' ridurre l'affidabilita' del tuo impianto montando due batterie...
Quando parti, non portare con te un idiota. Ne troverai sicuramente uno sul posto.
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Escort
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Inviato: 10/10/2011, 17:00
.....e perchè il rischio di esplosione ???
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 Escort
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Inviato: 10/10/2011, 20:51
attenzione ad usare occhielli, meglio usare i capicorda, che tanto per dire son ben codificati nelle norme d'uso con il termine AWG, gli occhielli fondono creando masse e conduttanze sui trefoli che producono gas tossici, gli stessi gas che fondono i terminali delle batterie tipo Sindrome cinese.
ragazzi.. 4 quarti in LA, e attenti al bridge! one, two,three,four!
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 Gran Cammelliere
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Inviato: 10/10/2011, 22:27
quoto. sui macchinari che esportiamo negli usa (norme UL) sono vietatissimi.
___surrealismo unica via___
"Lasciate entrare il cane coperto di fango, si può lavare il cane e si può lavare il fango... Ma quelli che non amano nè il cane, nè il fango... Quelli no... Non si possono lavare." Jacques Prevert |
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Guastatore
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Inviato: 10/10/2011, 23:01
mi spiegate la differenza tra capicorda ed occhielli?
Marco, Discovery 200 TDI '92 |
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Gran Cammelliere
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Inviato: 10/10/2011, 23:06
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Inviato: 11/10/2011, 6:16
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Mastro Salamella
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Inviato: 11/10/2011, 7:45
ma se il polo della batteria non è filettato?!
non ci capisco più nulla...... SABBIA HELP ME Una volta per vardà i ciap dovevi slargà i mutand, adess per vardà i mutand devi slargà i ciap...
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Guastatore
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Inviato: 11/10/2011, 10:19
poli filettati li trovi solo su batterie non automobilistiche (agm deep cycle o simili). Su una batteria normale devi usare un morsetto che avrai l'accortezza di scegliere con una bella vite a cui fissare i capicorda. 
Marco, Discovery 200 TDI '92 |
 DeadLander
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Inviato: 29/11/2011, 17:04
Voglio mettere anch'io la doppia batteria sul patrolone e non mmi va di spendere millemila euri per il ripartitore di carica.
Ho pensato di costruirne uno con una coppia di questi mostruosi IR 45LR60 da 150A li ho trovati a pacchi di 4 a circa 20E ivati. Dovrebbe essere normale con il catodo sulla treccia per cui le due trecce una al positivo di una una batteria e l' altra verso il positivo dell' altra batteria mentre le due punte in comune all' uscita positiva del raddrizzatore dell' alternatore. Magari montati su due bei dissipatori perche' mi sa che cacciano caldo. Cosi' dovrei essere a posto !
1° DeadLandersParty ... assente ma giustificato ...
 Avevo un fantastico Discovery II Td5 MY03, causa cappottamento sono passato al Nissan Patrol 3.0D passo lungo ma l' Ovale Verde e' sempre nel cuore e nell' anima. |
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 DeadLander
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Inviato: 16/12/2011, 19:53
Questi diodi li ho presi anch'io se ne mettessimo uno per batteria in ingresso dall'alternatore verso i due poli positivi e uno in uscita ogni batteria prima di tutti i servizi le batterie sarebbero completamente isolate. Potrebbe fonzionare? Improvvisa, adattati e vinci la sfida.
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Inviato: 14/01/2013, 17:05
So che è un argomento noioso ma ho qualche dubbio:
-Vorrei montare un ripartitore di carica, alternatore da 120A (quello originale del Defender Td5) e due batterie da 110A da quanto deve essere? -Voglio avere una batteria a cui attaccare tutti i servizi in modo da non scaricare l'altra ma in caso di bisogno metterle in parallelo questo schema ha senso?
Non rimandare a domani un fanculo che potresti dare oggi.
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 DeadLander
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Inviato: 14/01/2013, 17:14
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Inviato: 14/01/2013, 17:20
Ho letto che Orlando ne ha uno da 70A ma ha un alternatore più piccolo... non capisco se il ripartitore da 70A divide solo 70A in due diminuendo di fatto l'efficacia dell'alternatore...
Non rimandare a domani un fanculo che potresti dare oggi.
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