DeadLanders.it

sabbia ha scritto:Guy, sei un progettista, stiamo parlando di due alternatori montati a muzzo su di un land, per favore non dire cazzate che sai non essere vere.
I sistemi ridondanti aumentano l'affidabilita' quando il sistema principale e' costruito gia secondo il principio della massima affidabilita' (non e' il caso del land mi pare).Nel caso di sistemi gia di per se inefficienti o portati fuori specifica di progetto il ridondante DIMINUISCE l'affidabilita del sistema globale.

I computer tripli poi non fanno testo sono un discorso a parte.
Gli aerei hanno piu motori soprattutto per una questione di peso, aerodinamica e strutturale e comunque prova a far volare un aereo carico con solo un motore (in genere ,nonostante tutte le ridondanze se un motore salta l'aeromobile e' spacciato),.
I circuiti idraulici dei freni delle nostre auto son doppi ed indipendenti certo, perche il vantaggio di avere due tubi e' preponderante rispetto al rischio e all'inefficienza del secondo tubo. Come mai pero' abbiamo un servofreno solo? e come mai un abs solo? e come mai un volante solo? Potremmo pensare anche ad un doppio cambio.Abbiamo le ruote di scorta perche' di progetto gia sappiamo che la probabilita' di usurarle danneggiarle e' altissima (quasi certezza).Abbiamo le lampadine di scorta perche sappiamo che l'affidabilita' non e' prevedibile e son fragili.
Prendi un qualsiasi mezzo da competizione, dalla formula uno alla barca a vela. Il ridondante si applica solo ai particolari che di progetto si sa gia' DOVRANNO ESSERE SOSTITUITI durante la competizione.
Allora , parlando di alternatori (che in fondo di questo si parlava, non di centrali, ne' di aerei) a mio modo di vedere, il rischio di una doppia batteria ,di due staccabatterie, di un parallelizzatore, di un secondo alternatore etc e' di molto superiore al vantaggio apportato.
E POI CAZZONI CHE NON SIETE ALTRO NON DITEMI CHE NON SAPETE AVVIARE UN LAND FERMO SENZA BATTERIA IN CASO DI BISOGNO e per avviarlo non intendo dire rimorchiarlo o avviarlo a spinta che quello lo sanno fare pure gli zulu' (i quali essendo un po' piu avvezzi di noi a girare per ambienti ostili quando possono usano le peugeot scassate che noi buttiamo via).
Se non lo sapete fare e' giusto che ve ne restiate giu nel deserto con i vostri frigobar e che di voi si perdano le tracce per sempre.
..che poi non capisco una cosa, ma il falo' sotto alle stelle vi serve solo per fare la foto da postare qui?...
Se volete il circo illuminato, vi svelo un segreto NON andate nel deserto... c'e' Montecarlo che e' molto piu vicina

Guybrush Treepwood ha scritto:

sabbia ha scritto:Guy, sei un progettista, stiamo parlando di due alternatori montati a muzzo su di un land, per favore non dire cazzate che sai non essere vere.
I sistemi ridondanti aumentano l'affidabilita' quando il sistema principale e' costruito gia secondo il principio della massima affidabilita' (non e' il caso del land mi pare).Nel caso di sistemi gia di per se inefficienti o portati fuori specifica di progetto il ridondante DIMINUISCE l'affidabilita del sistema globale.

I computer tripli poi non fanno testo sono un discorso a parte.
Gli aerei hanno piu motori soprattutto per una questione di peso, aerodinamica e strutturale e comunque prova a far volare un aereo carico con solo un motore (in genere ,nonostante tutte le ridondanze se un motore salta l'aeromobile e' spacciato),.
I circuiti idraulici dei freni delle nostre auto son doppi ed indipendenti certo, perche il vantaggio di avere due tubi e' preponderante rispetto al rischio e all'inefficienza del secondo tubo. Come mai pero' abbiamo un servofreno solo? e come mai un abs solo? e come mai un volante solo? Potremmo pensare anche ad un doppio cambio.Abbiamo le ruote di scorta perche' di progetto gia sappiamo che la probabilita' di usurarle danneggiarle e' altissima (quasi certezza).Abbiamo le lampadine di scorta perche sappiamo che l'affidabilita' non e' prevedibile e son fragili.
Prendi un qualsiasi mezzo da competizione, dalla formula uno alla barca a vela. Il ridondante si applica solo ai particolari che di progetto si sa gia' DOVRANNO ESSERE SOSTITUITI durante la competizione.
Allora , parlando di alternatori (che in fondo di questo si parlava, non di centrali, ne' di aerei) a mio modo di vedere, il rischio di una doppia batteria ,di due staccabatterie, di un parallelizzatore, di un secondo alternatore etc e' di molto superiore al vantaggio apportato.
E POI CAZZONI CHE NON SIETE ALTRO NON DITEMI CHE NON SAPETE AVVIARE UN LAND FERMO SENZA BATTERIA IN CASO DI BISOGNO e per avviarlo non intendo dire rimorchiarlo o avviarlo a spinta che quello lo sanno fare pure gli zulu' (i quali essendo un po' piu avvezzi di noi a girare per ambienti ostili quando possono usano le peugeot scassate che noi buttiamo via).
Se non lo sapete fare e' giusto che ve ne restiate giu nel deserto con i vostri frigobar e che di voi si perdano le tracce per sempre.
..che poi non capisco una cosa, ma il falo' sotto alle stelle vi serve solo per fare la foto da postare qui?...
Se volete il circo illuminato, vi svelo un segreto NON andate nel deserto... c'e' Montecarlo che e' molto piu vicina

Hai scritto una tale quantita' di cazzate gia' nelle prime 5 righe che non so nemmeno da che parte iniziare a risponderti. E visto che oltre a portare argomentazioni assolutamente insostenibili giustificandole con esempi da circo equestre ti permetti anche di essere di un'arroganza epocale, ti rispondo che hai ragione tu, continua con la tua batteria singola.

sabbia ha scritto:si yeah.. del resto se si dovesse andare a caccia e se si potesse scegliere tra due inefficienti e obsoleti fucili ad avancarica ed una carabina di precisione,sicuramente (in base alle FAMOSE e ridondanti leggi della statistica) qualcuno qui prenderebbe con se i due avancarica.

sandrov ha scritto:....ora che avete finito di ""ridondare""...possiamo continuare a giocare con i nostri doppi alternatori, doppie batterie, doppi deviatori ???...

Guybrush Treepwood ha scritto:

sandrov ha scritto:....ora che avete finito di ""ridondare""...possiamo continuare a giocare con i nostri doppi alternatori, doppie batterie, doppi deviatori ???...

Hai ragione, mi scuso con chi aveva intenzione di discutere un argomento interessante.

Paperinik ha scritto:io sono interessato al secondo alternatore perche' metterei quello del freelander che ha in asse ancjhe la pompa a vuoto rotativa che finalmente mi farebbe funzionare l'impianto frenante ...Brega domanda: ma a)quanto costa il Kit? b) devi per forza comperarci anche l'alternatore dedicato?(io comnque ho su un magneti marelli da 100 w e porto dietro quello da 65 w come emergenza).onto due Batterie una ursus presa da Obi 100 A e una al gel della FIAMM per i servizi ho una staccabatteria che uso la sera per isolare la batteria avviamento.