Little Bastard ha scritto:

Dani4x4 ha scritto:bhè i giochi e le tolleranze diminuiscono con le innovazioni tecnologiche e gia li è attrito minore poi i motorini di avviamento sono piu veloci e prestanti garantiscono maggiore velocita in compressione quindi temperature più alte in camera di scoppio è per questo che nei motori moderni non bisogna più aspettare lo spegnimento delle candelette....

Vero, ma le menate degli avviamenti a freddo evidentemente non risentono del progresso, infatti siamo qui a discutere sulle varie teorie!!!!

il 90% delle volte che la macchina a freddo non parte è colpa della batteria a puttane o gasolio paraffinato....

e comunque ne risentono dai ormai non ce più o quasi questo prblema 30 anni fa era un delirio e si cambiavano sempre le batterie ogni pochi anni ora le batterie durano molto di più...

io la seconda batteria la mettero solo per le varie utenze tupo frigo verricello trasformatore.... gli avviamenti a freddo non mi spaventano

sabbia ha scritto:ue capotecnico se il tuo land non parte chiama il carro attrezzi.

che peccato......dover chiamare il carroattrezzi quando mi stavano dicendo il segreto per far partire un land senza batteria ausiliare.....
Ps, sono fermo in mezzo al bosco , il carroattrezzi qui non arriva e i trattori sono in manifestazione ad Arcore.......c'è solo Brega nudo che sta facendo un servizio per l'intrepido e non ha tempo da dedicarmi...

Little Bastard ha scritto:

sabbia ha scritto:ue capotecnico se il tuo land non parte chiama il carro attrezzi. .

Ma come, non conoscevi la manovra segreta per avviare senza batteria e senza spingere???!!!!

Io ci ho pensato su una notte, ma giuro che non ci sono arrivato a capire come accendere il td5 in quelle condizioni. Se come dice Sabbia quelli che non la sanno non devono andare nel deserto mi sa che dobbiamo stare a casa in tanti

Tobyamos ha scritto:

sabbia ha scritto:ue capotecnico se il tuo land non parte chiama il carro attrezzi.

che peccato......dover chiamare il carroattrezzi quando mi stavano dicendo il segreto per far partire un land senza batteria ausiliare.....
Ps, sono fermo in mezzo al bosco , il carroattrezzi qui non arriva e i trattori sono in manifestazione ad Arcore.......c'è solo Brega nudo che sta facendo un servizio per l'intrepido e non ha tempo da dedicarmi...

vai dal tuo presidente ad arcore e fatti una bella scopata.... quando hai finito vengo io con i cavi...

sabbia ha scritto:

Little Bastard ha scritto:

sabbia ha scritto:ue capotecnico se il tuo land non parte chiama il carro attrezzi. .

Ma come, non conoscevi la manovra segreta per avviare senza batteria e senza spingere???!!!!

Io si'!!! e tu la conosci?.. se la sai cosa chiedi?.. se non la sai.. il carro attrezzi e' pronto.

Bella risposta del cazzo!!!
Se te l'ho chiesta prima evidentemente è perchè non conosco questo fantomatico sistema, e anche altri lo hanno fatto, ma finora non hai ancora detto come bisogna fare....

Mi sa che il più saggio di tutti è comen sempre il conte Tobyamos:

"le accensioni si fanno con i cerini"

io qui sto invece chiedendo delle due batterie..
se vi interessa accendere il Land ne riparliamo altrove.

sabbia ha scritto:

Little Bastard ha scritto:

sabbia ha scritto:ue capotecnico se il tuo land non parte chiama il carro attrezzi. .

Ma come, non conoscevi la manovra segreta per avviare senza batteria e senza spingere???!!!!

Io si'!!! e tu la conosci?.. se la sai cosa chiedi?.. se non la sai.. il carro attrezzi e' pronto.

Dai non tenerci sulle spine...

E poi di solito certe conoscenze (sempre che esistano a sto punto) SI CONDIVIDONO, altrimenti che cazzo si partecipa a fare nei forum tra appassionati?!

apro un post dedicato alle accensioni??

Little Bastard ha scritto:E poi di solito certe conoscenze (sempre che esistano a sto punto) SI CONDIVIDONO, altrimenti che cazzo si partecipa a fare nei forum tra appassionati?!

siete una manica di cazzoni!!!!!!!!!!! per avviare una land senza batteria e senza spingere...l'ha già detto! devi chiamare il carro attrezzi che l'avvia verso l'officina...mi sembra chiaro no?

Gegio ha scritto:

Dani4x4 ha scritto:apro un post dedicato alle accensioni??

L'accendiamo?

Ditemi come... la batteria è a 0 e non ho voglia di spingere... IL TASTO

sabbia ha scritto:io qui sto invece chiedendo delle due batterie..
se vi interessa accendere il Land ne riparliamo altrove.

Sull'utilità delle due batterie ho dato le ragioni ed i vantaggi più sopra. A meno che non ho dimenticato qualcosa...

Guybrush Treepwood ha scritto:

sabbia ha scritto:io qui sto invece chiedendo delle due batterie..
se vi interessa accendere il Land ne riparliamo altrove.

Sull'utilità delle due batterie ho dato le ragioni ed i vantaggi più sopra. A meno che non ho dimenticato qualcosa...

Pure io e più volte...

1)se sono sempre in parallelo ed uguali , ad avere capacità di corrente doppia (o resistenza dimezzata, utile col freddo se le batterie ad esempio sono parzialmente scariche). E' come se nel coniglietto delle duracell ci metti due pile invece che una, ci mette di più a scaricarsi a parità di potenza assorbita.

se sono parzialmente scariche bisognerebbe utilizzare solo quella piu carica ,presumibilmente la piu sana, quella che viene utilizzata per avviamento e che ha sicuramente sulle spalle meno cicli di carica scarica.
Collegandole insieme si peggiora solo la capacita di avviamento del motore.(si ottiene tempo doppio,certo, ma velocita di lancio minore e su un diesel per partire serve velocita di lancio). Se il diesel non parte nelle prime 5 rotazioni vuole dire che il problema e' altrove.



2)Se non sono in parallelo, servono per avere un back up nel caso quella di avviameno si scaricasse completamente o si guasta, e per avere una batteria dedicata solo ai servizi, così che la si possa scaricare senza rischiare di non partire.[/quote]

Se e' cosi, pero' la perdita di efficienza provocata dall'impianto che realizzate sul vostro land non paga assolutamente il vantaggio della seconda batteria e aumenta il rischio di stare a piedi.

sabbia ha scritto:Io non l'ho ancora capito, per ora ho capito solo che tutti son daccordo che parallelare due batterie disuguali e' sbagliato.

Sabbia sai benissimo che non c'è risposta o meglio che ce ne sono molte. I casi sono molto diversi se si considera impianti esistenti, come nel nostro caso, o impianti nuovi. In linea di principio avere una batteria da 100Ah piuttosto che due batterie in parallelo da 50Ah è vantaggioso prima di tutto perchè si ha un impianto più semplice senza avere maggiori limitazioni. Si potrebbe si considerare che a parità di tecnologia e caratteristiche costruttive probabilmente la somma dello spunto ottenibile da due batterie più piccole è maggiore che con la singola batteria grossa.
Fino ad ora 1 batteria vince su 2 batterie........
Però spesso bisogna uscire dal mondo ideale e calarsi nel mondo reale e qui il fattore spazio è importante e semplicemente nello spazio disponibile per due batterie da 50Ah potrebbe non entrare la batteria da 100Ah e nel caso fosse necessario installare tale capacità la scelta sarebbe obbligata.
Modificare un impianto esistente può non essere facile. Magari neanche utile. Dipende da come lo si fa e per quali scopi.

Gegio ha scritto:

sabbia ha scritto:Collegandole insieme si peggiora solo la capacita di avviamento del motore.(si ottiene tempo doppio,certo, ma velocita di lancio minore e su un diesel per partire serve velocita di lancio).

Me la spieghi?

Si, null'affatto chiaro.....

Sabbia sai qual è la risposta dead?
Chai rotto il Cazzo..dicci do stai che ci rendi migliori i nostri land
Altrimenti asilo republic

sabbia ha scritto:1)se sono sempre in parallelo ed uguali , ad avere capacità di corrente doppia (o resistenza dimezzata, utile col freddo se le
se sono parzialmente scariche bisognerebbe utilizzare solo quella piu carica ,presumibilmente la piu sana, quella che viene utilizzata per avviamento e che ha sicuramente sulle spalle meno cicli di carica scarica.
Collegandole insieme si peggiora solo la capacita di avviamento del motore.(si ottiene tempo doppio,certo, ma velocita di lancio minore e su un diesel per partire serve velocita di lancio). Se il diesel non parte nelle prime 5 rotazioni vuole dire che il problema e' altrove.

2)Se non sono in parallelo, servono per avere un back up nel caso quella di avviameno si scaricasse completamente o si guasta, e per avere una batteria dedicata solo ai servizi, così che la si possa scaricare senza rischiare di non partire.

Se e' cosi, pero' la perdita di efficienza provocata dall'impianto che realizzate sul vostro land non paga assolutamente il vantaggio della seconda batteria e aumenta il rischio di stare a piedi.[/quote]

1)SONO SEMPRE IN PARALLELO ED UGUALI, quindi non ce n'è una più scarica. Non far finta di non capire.

2) Spiegami questa minore efficienza, il concetto è un pò oscuro. Se uso due batterie di ottima qualità ed un impianto ben dimensionato non vedo dove sia il problema. E perchè ho più rischio di restare a piedi?

No Orlando.. il discorso e' diverso.
Stiamo parlando di sicurezza e di avviamento di un motore. (il discorso servizi e utenze e' a parte ed in conflitto con l'avviamento).
Si sta cercando di capire QUANDO e SE e' meglio montare due batterie e ,nel caso, come e' meglio farlo.
La mia esperienza e' in contrasto con l'opinione comune dei frequentatori di questo sito. Non dico di aver ragione , sto cercando di farmi spiegare con i numeri (non con le opinioni) le ragioni degli altri.( e, se possibile, spiegare con i numeri le mie)