switch frizione

L'impianto elettrico, tra misteri leggende e realtà.

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MessaggioInviato: 11/01/2012, 16:51
Little Bastard ha scritto:Mi sono dimenticato di scrivere come col nano....devi andare in read switch ---> clutch switch :D

bhe cosi vedi anche se funziona ti da on o off a seconda se non schiacchi la frizione ed è collegato è on on se non sbaglio, se lo scolleghi o schiacci la frizione sta in off
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MessaggioInviato: 11/01/2012, 16:59
Mikkia ma quante ne sapete mi sento sempre più ignorante ! :)
Grazie pepe
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MessaggioInviato: 11/01/2012, 17:01
lo switch frizione dove è?
il discorso della prova sperimentale con il pedale acceleratore vale anche per il td4?
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MessaggioInviato: 11/01/2012, 17:10
dana ha scritto:lo switch frizione dove è?
il discorso della prova sperimentale con il pedale acceleratore vale anche per il td4?

da quando hai il TD4?! :shock:
per il td4 c'è un 3d su AL
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MessaggioInviato: 11/01/2012, 17:11
E' sulla pompa frizione.
Vale anche per il TD4.
La differenza col TD5 è che mentre per questo basta staccarlo con il TD4 invece va cortocircuitato.
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MessaggioInviato: 11/01/2012, 17:13
Little Bastard ha scritto:E' sulla pompa frizione.
Vale anche per il TD4.
La differenza col TD5 è che mentre per questo basta staccarlo con il TD4 invece va cortocircuitato.

si poiche uno è normalmente aperto e l'altro normalmente chiuso
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MessaggioInviato: 11/01/2012, 17:14
perfetto grazie! ;)

No dani,è per "cultura generale"
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MessaggioInviato: 11/01/2012, 17:15
Esatto Dani, col Nano vedi (se non ricordo male) in tempo reale come si comporta lo switch, lasciandolo collegato e premendo/mollando il pedale dovrebbe restituire in tempo reale lo stato aperto/chiuso, lasciandolo scollegato e premendo/mollando il pedale non varia e ti da il segnale che non hai il pedale premuto.
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MessaggioInviato: 11/01/2012, 17:17
Little Bastard ha scritto:Esatto Dani, col Nano vedi (se non ricordo male) in tempo reale come si comporta lo switch, lasciandolo collegato e premendo/mollando il pedale dovrebbe restituire in tempo reale lo stato aperto/chiuso, lasciandolo scollegato e premendo/mollando il pedale non varia e ti da il segnale che non hai il pedale premuto.

no sul td5 ti da segnale pedale premuto se lo stacchi difatti il CC non si attiva
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scusate ma sui td4 si mette in corto ciò che si stacca? in pratica i "due fili?" che arrivano sullo switch?
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MessaggioInviato: 11/01/2012, 17:20
Giusto, ho scritto male!
Infatti, se uno vuol rendersi conto di quanto rompe le palle quel sensore basta giocare col pedale del gas sgasando a casaccio (come si usava con le moto per ingarellarsi al semaforo!!!) e magicamente si accenderà la spia MIL..... :icon-lol: :icon-lol: :icon-lol: serve a ricordare a chi guida che il Defender non è un mezzo per tamarri!!!

Si Dana, devi ponticellare i due contatti dello spinotto.
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MessaggioInviato: 11/01/2012, 18:10
little.....ponticellati i neuroni!!!!!!!!!!!!!!!!! :lol: :lol: :lol: :lol: vedrai che la TUA spia MIL si spegne :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
ieri mi è stato riferito di un "BUCO" gigante che provocherà un crollo......... : :s :
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MessaggioInviato: 11/01/2012, 18:14
Per potermi ponticellare i neuroni dovrei averne almeno due.... :icon-lol: :icon-lol: :icon-lol:
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:lol: :lol: :lol: :lol: :teasing-tease: :teasing-tease: :teasing-tease:
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