DeadLanders.it

Little Bastard ha scritto:Mi sono dimenticato di scrivere come col nano....devi andare in read switch ---> clutch switch

bhe cosi vedi anche se funziona ti da on o off a seconda se non schiacchi la frizione ed è collegato è on on se non sbaglio, se lo scolleghi o schiacci la frizione sta in off

Mikkia ma quante ne sapete mi sento sempre più ignorante !
Grazie pepe

lo switch frizione dove è?
il discorso della prova sperimentale con il pedale acceleratore vale anche per il td4?

dana ha scritto:lo switch frizione dove è?
il discorso della prova sperimentale con il pedale acceleratore vale anche per il td4?

da quando hai il TD4?!
per il td4 c'è un 3d su AL

E' sulla pompa frizione.
Vale anche per il TD4.
La differenza col TD5 è che mentre per questo basta staccarlo con il TD4 invece va cortocircuitato.

Little Bastard ha scritto:E' sulla pompa frizione.
Vale anche per il TD4.
La differenza col TD5 è che mentre per questo basta staccarlo con il TD4 invece va cortocircuitato.

si poiche uno è normalmente aperto e l'altro normalmente chiuso

perfetto grazie!

No dani,è per "cultura generale"

Esatto Dani, col Nano vedi (se non ricordo male) in tempo reale come si comporta lo switch, lasciandolo collegato e premendo/mollando il pedale dovrebbe restituire in tempo reale lo stato aperto/chiuso, lasciandolo scollegato e premendo/mollando il pedale non varia e ti da il segnale che non hai il pedale premuto.

Little Bastard ha scritto:Esatto Dani, col Nano vedi (se non ricordo male) in tempo reale come si comporta lo switch, lasciandolo collegato e premendo/mollando il pedale dovrebbe restituire in tempo reale lo stato aperto/chiuso, lasciandolo scollegato e premendo/mollando il pedale non varia e ti da il segnale che non hai il pedale premuto.

no sul td5 ti da segnale pedale premuto se lo stacchi difatti il CC non si attiva

scusate ma sui td4 si mette in corto ciò che si stacca? in pratica i "due fili?" che arrivano sullo switch?

Giusto, ho scritto male!
Infatti, se uno vuol rendersi conto di quanto rompe le palle quel sensore basta giocare col pedale del gas sgasando a casaccio (come si usava con le moto per ingarellarsi al semaforo!!!) e magicamente si accenderà la spia MIL..... serve a ricordare a chi guida che il Defender non è un mezzo per tamarri!!!

Si Dana, devi ponticellare i due contatti dello spinotto.

little.....ponticellati i neuroni!!!!!!!!!!!!!!!!! vedrai che la TUA spia MIL si spegne
ieri mi è stato riferito di un "BUCO" gigante che provocherà un crollo.........

Per potermi ponticellare i neuroni dovrei averne almeno due....