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Per alloggiare al meglio le batterie è stato modificato il gavone stesso, eliminando il fastidioso "gradino" interno.











Come (non) si nota da quest'immagine non sporge inferiormente ai sottoporta.

Commenti:

1) Come cazzo è che io ho una sola batteria, un solo verro e nessuno strumento fantasmagorico ma il mio vano batteria pare un nido di chiurlo mentre il tuo sembra vuoto?
2) Perchè la spia così grande? Non si poteva mettere più piccola? Restava poco visibile?
3) Bello il gavone!

Dalla seconda batteria, ovviamente, parte il cablaggio che va all'attacco del verro posteriore, posizionato a destra nel cassone, avendo dall'altra parte la binda.

















In questa foto si nota il cavo tripolare che comanda il funzionamento del verro.

Molto curato

Guybrush Treepwood ha scritto:Commenti:

1) Come cazzo è che io ho una sola batteria, un solo verro e nessuno strumento fantasmagorico ma il mio vano batteria pare un nido di chiurlo mentre il tuo sembra vuoto?
2) Perchè la spia così grande? Non si poteva mettere più piccola? Restava poco visibile?
3) Bello il gavone!

Ora, non ricordo esattamente la fisionomia del Chiurlo, ma la spia non piace un gran che manco a me...

Passibile di miglioramenti, ma c'è da dire che è molto ben visibile (da accesa) anche con forte intensità luminosa del Sole.

Jerry ha scritto:

Guybrush Treepwood ha scritto:Commenti:

1) Come cazzo è che io ho una sola batteria, un solo verro e nessuno strumento fantasmagorico ma il mio vano batteria pare un nido di chiurlo mentre il tuo sembra vuoto?
2) Perchè la spia così grande? Non si poteva mettere più piccola? Restava poco visibile?
3) Bello il gavone!

Ora, non ricordo esattamente la fisionomia del Chiurlo, ma la spia non piace un gran che manco a me...

Passibile di miglioramenti, ma c'è da dire che è molto ben visibile (da accesa) anche con forte intensità luminosa del Sole.

Altro che visibile, se si accende mentre guidi devi metterti occhiali da saldatore e crema solare per non scottarti

Per alloggiare al meglio la slitta, è stata modificata anch'essa, eliminando i fazzoletti laterali e rinforzando dietro il porta rulliera.

Com'era...





... com'è.

E per finire varie foto del lavoro terminato.

Ora non resta che preparare l'ex verro anteriore, il Superwinch EP 9000.








Verrà sabbiato, riverniciato, sostituito motore col Bowmotor 2, solenoide Albright, cavo sintetico e poi se ne tornerà all'anteriore mentre l'attuale Come-up gemello finirà dietro.

Ma per tutto questo ci vorrà ancora un po' di pazienza.

Jerry qual'è il vantaggio dei solenoidi tipo albright rispetto ai tradizionali?

Sei tranquillo che non ti lascino a piedi.

Jerry mi dici il costo del portaverro, se è removibile facilmente e se secondo te si puo adattare ad usarlo sia all'anteriore sia il posteriore?!

Dani4x4 ha scritto:Jerry mi dici il costo del portaverro, se è removibile facilmente e se secondo te si puo adattare ad usarlo sia all'anteriore sia il posteriore?!

scusa ma davanti non hai il paraurti come il mio?

Guybrush Treepwood ha scritto:

Dani4x4 ha scritto:Jerry mi dici il costo del portaverro, se è removibile facilmente e se secondo te si puo adattare ad usarlo sia all'anteriore sia il posteriore?!

scusa ma davanti non hai il paraurti come il mio?

si ma non ho il verro a libretto...

Dani, il costo del portaverro non lo so perché non l'ho pagato, ma secondo me é difficilmente adattabile all'anteriore.
In realtá non l'ho mai considerato...

Peró mi sembra di ricordare che su AL girasse il video di qualcuno che se l'era fatto e sembrava funzionare bene.

Se lo ritrovo te lo posto.

Grazie!

dany
prova a guardare vale4x4

molto bello il tuo lavoro Jerry...mi domanadavo solo a che cazzo ti serve se non usi manco quello davanti che rumi 1/2 volta l'anno

ed ecco il Conte: aspettavo al varco il tuo coimmento...

giorgio67 ha scritto:ed ecco il Conte: aspettavo al varco il tuo coimmento...