DeadLanders.it

il mio acceleratore è poco sensibile , in pratica incomincia ad accelerare poco prima della meta corsa diciamo il primo quarto di corsa non rende .
non so se è lui oppure la mappa che ho caricato che è la td5aliv_free.map

So che esiste una procedura per ricalibrare il pedale e volevo provare che se la ricorda ?

pepe manda in modo privato ste info non posso non scrivere
CMDM

ca@@o non mi ero accorto che eri on line

ho un compito duro....il caronte del td5

Accendi, con la MIL accesa dai 5 pompate di accelleratore a fondo corsa velocemente. Probabile la mappa sia così, mai avuto modo di provarla.... Ti consiglierei di provare la V13 di luca72, mette paura sia in basso che in alto

Con le ridotte inserite la sensibilità è la stessa o cambia?? Magari hai il micro ridotte in corto... Prova a staccarlo e fai un giro di prova.

ok no la alive non modifica la corsa dell'accelleratore.


quadro acceso 3 accellerate lente... ora ho un dubbio se 3 o 5

quindi metto la chiave su 2 poi do 5 pompate poi cosa faccio giro e accendo ? spengo aspetto ? spengo e subito dopo riaccendo ?

- lo swich ridotte è funzionante ho l'interruttore e lo vedo anche dal nano se off o on -

o ?

poi spegni, accendi e vedi se migliora...prova prima con 3 se non si resetta prova con 5 (la spia motore in questo lampeggerà e partirà lo spurgo dellimpianto di alimentazione se non interessa farlo spegni il quadro)

blackdef ha scritto:Accendi, con la MIL accesa dai 5 pompate di accelleratore a fondo corsa velocemente. Probabile la mappa sia così, mai avuto modo di provarla.... Ti consiglierei di provare la V13 di luca72, mette paura sia in basso che in alto

la mappa v13 è bella progressiva ?
fuma molto ?

la alive tira di più
la mappatura dell'acceleratore cmq è proprio nella mappa.

Per notizia: Alive testata al banco sul def di un amico: 151 cv. Non si ricorda però il valore della coppia. Mi ha parlato di un buco importante ad un tot regime. Ogni motore fa però storia a se.

cero quello che faceva diventare il tuo def una uno turbo cazzo era?

la v13 in basso è molto buona a 3000 esplode!!!! 5 pompate e lampeggia il mil... per il fumo.... insommaaaaa... manco tanto poi...

brega ha scritto:cero quello che faceva diventare il tuo def una uno turbo cazzo era?

Quella era solo la mappa originale!!

CERO ha scritto:Per notizia: Alive testata al banco sul def di un amico: 151 cv. Non si ricorda però il valore della coppia. Mi ha parlato di un buco importante ad un tot regime. Ogni motore fa però storia a se.

CERO ha scritto:

brega ha scritto:cero quello che faceva diventare il tuo def una uno turbo cazzo era?

Quella era solo la mappa originale!!

come se nell appennino servono i cavalli e non la coppia

Ma come si fa a dire tramite tastiera se una mappa è meglio di un'altra?

Innanzi tutto ci sono le sensazioni personali.
Una mappa giusta per me non significa che vada bene a qualcun altro, poi ogni motore è storia a se (come sottolinea Cero) per chilometraggi, usure, slegature o legature, quindi il peso stesso del veicolo, se full optiona con 1500 kg di ammennicoli o alleggerito anche nei tappetini.
Per non parlare delle gomme, misura peso inerzia.

Io sarò anche talebano, ma per me la miglior mappa è quella che uno si fa fare da un professionista, se la prova e poi se la fa aggiustare ad hoc.

Scordatevi di avere il meglio passandovele per mail.

Certamente risparmiate, ma vi accontentate anche.

la miglior mappa è quella del 300 con mandata gasolio e filo di turbo....esiste?