DeadLanders.it

Aspetta che cambio il mezzo nel profilo LOL

BimboM ma tu non hai un 90?

L'alternatore del td5 ha integrato nella parte posteriore la pompa del vuoto del servofreno, questa pompa è lubrificata dall'olio motore, difatti ci sono due tubi per mandata e ritorno.
Quindi è normale trovarci l'olio dentro, quantomeno nella pompa, se lo trovi nella parte dell'alternatore no, evidentemente si è usurato un o-ring.

Normalmente si grippa il tendicinghia però perchè tutti tendono a non sostituirlo in contemporanea al cambio cinghia.

Se non l'hai mai cambiata potrebbe essere lui il colpevole e non l'alternatore...

Ed il tendicinghia è esattamente sotto all'alternatore, quindi potrebbe venire proprio da lui il rumore di ferraglia...

Io ho fatto cinghia e tenditore...presi originali e pagati meno della concorrenza...90€ tutti e due.

Ed hai fatto benissimo, solo originali e sempre cambiati in accoppiata!

Ma poi per quel che costano...dico, lo fai anche con piacere.

andrearally ha scritto:

OPSs ha scritto:

andrearally ha scritto:io ho la cinghia alternatore a se che serve solo quello..... Sul td4 è diverso? La cinghia di distribuzione insieme a quella dell'alternatore?????

se ti riferisci a LR a equipaggiamento originale mi pare improbabile che una cinghia servizi sia dedicata al solo alternatore , nell'aspirato , turbo e 200tdi la cinghia alternatore serve anche la pompa acqua , nel 300 anche pompa servo , nel td5 anche AC e depressore freni

Come si vede anche da qui la cinghia alternatore va girare solo l'alternatore. Qui lo vedi bene.

Come detto, per il mio motore è così.
200td

http://m.youtube.com/watch?v=iiUyzbi-R74

Io senza alternatore ho fatto 560km

chiedo venia allora , non avevo considerato i disco , i discoveristy non me ne vogliano (ma solo i 200centisti ) ma la mia deformazione defenderista a volte prende il soppravvento .
la versione disco e range 200tdi è un caso a parte , allestimento motore parecchio diverso rispetto alla versione defender , mentre dal 300tdi si sono unificati gli allestimenti delle motorizazzioni , nel td5 disco in più si trova l'ACE e il controllo della turbina elettronico a memoria..
@andrea ero convinto avessi un def , motorizzato disco200? ...

Si Ops

questa mattina provo al banco l'alternatore
poi ordino in landrover anche la cinghia e tendicinghia
ma il cappello terminale sede dell'albero della distribuzione ( anteriore)deve essere non incastrato ma molle ?

beh a parte il fatto che un test non fa mai male se l'alternatore gira e non ha strani giochi non è lui la causa del grippaggio ma è come dice LB.

lo smilzo ha scritto:ma il cappello terminale sede dell'albero della distribuzione ( anteriore)deve essere non incastrato ma molle ?

Se intendi il tappo nero frontale deve essere ben incastrato.
Col tempo l'o-ring che lo tiene in sede si indurisce ed inizia a trafilare, in alcuni casi esce proprio il tappo dalla sede.
Compralo nuovo ed originale (non costa un cazzo) e fagli una staffetta che lo tiene in sede utilizzando i fori filettati che ci sono ai lati (quelli che tengono il radiatore dell'egr e/o il tubo di collegamento nel caso degli euro 2).

il ventolone è destro o sinistro il filetto ?

Ma perché smonti il ventolone?

La cinghia riesci a cambiarla senza smontarlo...

la cinghia/tendicinghia/alternatore già smontati
si fà meno fatica a rimontare il tutto senza ventolone?

Io ho cambiato cinghia e tendicinghia senza smontarlo e non ho avuto particolari difficoltà...

Hai scoperto cosa si è grippato?

Da sotto smonti facilmente senza staccare il ventolone.

Little Bastard ha scritto:Io ho cambiato cinghia e tendicinghia senza smontarlo e non ho avuto particolari difficoltà...

Hai scoperto cosa si è grippato?

Alternatore
originale sui 700.00 euri +sconto
tarocco sui 300.00euri +sconto

Non è riparabile?

questo pomeriggio il vecchietto/elettrauto/pensionato prova a smontarlo
dice che è un cuscinetto