Dani4x4's Profilo
Sforza, rallenta quasi mancasse corrente con coseguente puzza di gremo. Sia a pieno carico che da cavo libero( arrotolando il cavo ha dato problemi negli untimi giri). Cavi freddi verro tiepido ma nulla di che, la battera è vecchiotta ma non da segni di cedimento, solenoidi freddi.
Idee?
verricello
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 Mastro Salamella
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 Inviato: 17/03/2015, 18:47
Una volta per vardà i ciap dovevi slargà i mutand, adess per vardà i mutand devi slargà i ciap...
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 Escort
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Inviato: 17/03/2015, 18:52
se sganci la frizione quindi fai girare solo il motore e l'alberino come va?
Non discutere mai con un idiota, ti trascina al suo livello e poi ti batte con l'esperienza
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 Escort
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Inviato: 17/03/2015, 19:02
puzza gremo=puzza di bruciato ??
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 Capotennico
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Inviato: 17/03/2015, 19:38
si qui parlano come i zingari....Dani ma non l'hai appena revisionato? quindi aperto? comincia a controllare le messe a terra che lo riguardano
capotennico rettore
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Mastro Salamella
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Inviato: 17/03/2015, 22:43
A svolgerlo a mano devo tirare molto forte (cavo in acciaio) Si puzza di bruciato/fuso Avevo aperto al parte elttrica.. le masse ed il resto va tutto in batteria Una volta per vardà i ciap dovevi slargà i mutand, adess per vardà i mutand devi slargà i ciap...
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Escort
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Inviato: 18/03/2015, 7:20
...controlla che i ""carboncini"" lavorino bene sul motorino,
...non sia il wd40/crc che hai usato come scalda evapora ?? |
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Mastro Salamella
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Inviato: 18/03/2015, 8:49
mai usato quei prodotti tanto meno sul verricello, dopo la revisione del verricello è stato usato molto non credo possa centrare con quello.
l'utima volta che l'ho usato da funzionante ho tirato molto per chi c'era a Pò, poi lungo fermo (sostituito frizione alla macchina), i problemi li ha cominciati a fare durante una notturna sulla neve (ero poggiato sul ponti e mi sono tirato per 2 0 3 lunghezze del cavo) verso la fine dei tiri il verro ha perso potenza ed ora fatica anche a vuoto Una volta per vardà i ciap dovevi slargà i mutand, adess per vardà i mutand devi slargà i ciap...
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 CMDM
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Inviato: 18/03/2015, 9:16
motore sta andando a fanculo...a breve si grema
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brega's Sito web
 Vice Capotennico
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Inviato: 18/03/2015, 9:18
Hai il freno inchiodato.... C.G.M. 001 CAPRA GENETICAMENTE MODIFICATA
Esemplare numero 001 09.11.2012 Bannato da Africaland 18.04.2014 Ribannato da Africaland 31.05.2014 Bannato per sempre da Africaland |
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Mastro Salamella
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Inviato: 18/03/2015, 9:24
ci può stare ma a mano comunque a fatica lo svolgo non so se con cavo d'acciaio sia facile svolgerlo o no... il freno si trova dalla parte degli ingranaggi vero? di contro non capisco perche tra cavi solenoidi e verro l'unica cosa che diventa tepida sia solo la parte del motore.... toby quando siete a veredo che mi aiutate a smontarlo?? Una volta per vardà i ciap dovevi slargà i mutand, adess per vardà i mutand devi slargà i ciap...
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Vice Capotennico
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Inviato: 18/03/2015, 9:31
In teoria, se il freno è libero, sia che tu abbia il cavo in acciaio che tessile, dovresti riuscire a svolgerlo abbastanza facilmente (col tessile maggiormente).
Non so che verricello hai, la maggior parte hanno il freno dalla parte degli ingranaggi, ma altri invece lo hanno internamente al tamburo. C.G.M. 001 CAPRA GENETICAMENTE MODIFICATA
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Capotennico
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Inviato: 18/03/2015, 9:36
Bravo little leggo che cominci a capire qualcosa.....pure x me è il freno incrastato... 
capotennico rettore
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Vice Capotennico
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Inviato: 18/03/2015, 9:41
Ma se gli hai detto di controllare le messe a terra!!!!
Ti ricordo che tu e il verricello siete come l'acqua e l'olio.... 
Tu cosa aspetti invece Toby65?! 
C.G.M. 001 CAPRA GENETICAMENTE MODIFICATA
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Mastro Salamella
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Inviato: 18/03/2015, 10:15
Grazie
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Inviato: 18/03/2015, 12:13
La puzza di gremo di un motore elettrico è inconfondibile , i freni puzzano in altro modo ! Potrebbe essere che il freno è quasi bloccato e il motore sforzando produce il simapatico olezzo , ma , considerando che motore è e che demoltiplicazione ha , dovrebbe cominciare a puzzare dopo un bel po , se di sforzo si tratta ... Quindi temo abbia ragione Brega ! Può essere che ha lavorato tanto col freno parzialmente inchiodato e ; sforza oggi , sforza domani ... Sul comodino , l' occhio di vetro fissa la sveglia senza battere ciglio e le dentiere dei due sposi che si odiano , sorridono fino all' alba .
Non ascolto spesso i Led Zeppelin , ma quando lo faccio li ascoltano anche i miei vicini . |
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CMDM
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Inviato: 18/03/2015, 13:02
si gremano i solenoidi...anche
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Vice Capotennico
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Inviato: 18/03/2015, 14:58
Vero Alfaman, però il freno del verro non è propriamente un freno come quello delle ruote che si, ha un odore inconfondibile come quello elettrico.
Io ipotizzo il freno inchiodato per via della difficoltà a strotolare perché penso che se il motore fosse prossimo a morire scalderebbe abbastanza sia lui che i cavi per via dello sforzo, non diventerebbe solo tiepido. Anche a livello di costi spero per lui che sia solo il freno da sbloccare e regolare. C.G.M. 001 CAPRA GENETICAMENTE MODIFICATA
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Mastro Salamella
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Inviato: 18/03/2015, 15:47
credo però che se fosse il freno inchiodato tanto da far sforzare il motore(12000lb) io non riuscirei proprio a srotolarlo a mano...
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Vice Capotennico
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Inviato: 18/03/2015, 15:51
Dipende da come è il tuo freno, bisognerebbe sapere che modello di verro hai...
C.G.M. 001 CAPRA GENETICAMENTE MODIFICATA
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 DeadLander
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Inviato: 18/03/2015, 15:52
Secondo me ti sicera inchiodato il freno con il ghiaccio e il motore sta tirando gli ultimi.
meglio un 90 oggi che un 110 domani
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