Ci ho pensato, l'unico motivo che mi viene in mente sul perchè non ci abbiano pensato direttamente in Land è legato alla tipologia d'uso dell'utente medio.
Chi compra un Discovery (che continuo ad ipotizzare abbia già questa molla di serie) molto probabilmente non lo userà fuoristrada quanto e soprattutto come uno che compra un Defender.
Quindi il pedale più morbido da azionare è un vantaggio per l'uso "automoblilistico".
Ma il vero motivo credo stia proprio nell'uso fuoristrada, sicuramente la molla più dura tende a contrastare di più l'eventuale piede appoggiato sul pedale.

Ma è solo un'ipotesi.

C'è di buono che è già predisposto tutto e la totale reversibilità del cambio molla.

Secondo me è una pura questione di margine sul prodotto finito. Semplicemente i centesimi risparmiati su un particolare, moltiplicato per il numero di particolari sui quali risparmiare, moltiplicato per il numero di auto prodotte... Specialmente su un veicolo povero come il defender, e dal costo di assemblaggio elevato, a causa della quantità di lavoro manuale richiesto dalla vetustà del progetto.

Guybrush Treepwood ha scritto:Secondo me è una pura questione di margine sul prodotto finito. Semplicemente i centesimi risparmiati su un particolare, moltiplicato per il numero di particolari sui quali risparmiare, moltiplicato per il numero di auto prodotte... Specialmente su un veicolo povero come il defender, e dal costo di assemblaggio elevato, a causa della quantità di lavoro manuale richiesto dalla vetustà del progetto.

ma tu sai quello che hai scritto? secondo me gt ha un catalogo di risposte pronte, ne tira fuori una ad Minkiam (orlandini docet)...pure Franco Battiato scriveva i testi delle sue canzoni staccando dei fogli dal sussidiario di sua sorella....

Tobyamos ha scritto:

Guybrush Treepwood ha scritto:Secondo me è una pura questione di margine sul prodotto finito. Semplicemente i centesimi risparmiati su un particolare, moltiplicato per il numero di particolari sui quali risparmiare, moltiplicato per il numero di auto prodotte... Specialmente su un veicolo povero come il defender, e dal costo di assemblaggio elevato, a causa della quantità di lavoro manuale richiesto dalla vetustà del progetto.

ma tu sai quello che hai scritto? secondo me gt ha un catalogo di risposte pronte, ne tira fuori una ad Minkiam (orlandini docet)...pure Franco Battiato scriveva i testi delle sue canzoni staccando dei fogli dal sussidiario di sua sorella....

A te non posso nascondere nulla

Guybrush Treepwood ha scritto:Secondo me è una pura questione di margine sul prodotto finito. Semplicemente i centesimi risparmiati su un particolare, moltiplicato per il numero di particolari sui quali risparmiare, moltiplicato per il numero di auto prodotte... Specialmente su un veicolo povero come il defender, e dal costo di assemblaggio elevato, a causa della quantità di lavoro manuale richiesto dalla vetustà del progetto.

sembri un manuale stampato dalla... fiat


comunque quoto

Guybrush Treepwood ha scritto:Secondo me è una pura questione di margine sul prodotto finito. Semplicemente i centesimi risparmiati su un particolare, moltiplicato per il numero di particolari sui quali risparmiare, moltiplicato per il numero di auto prodotte... Specialmente su un veicolo povero come il defender, e dal costo di assemblaggio elevato, a causa della quantità di lavoro manuale richiesto dalla vetustà del progetto.

scusa ma tu lavori per la toyota

Guybrush Treepwood ha scritto:Secondo me è una pura questione di margine sul prodotto finito. Semplicemente i centesimi risparmiati su un particolare, moltiplicato per il numero di particolari sui quali risparmiare, moltiplicato per il numero di auto prodotte... Specialmente su un veicolo povero come il defender, e dal costo di assemblaggio elevato, a causa della quantità di lavoro manuale richiesto dalla vetustà del progetto.

Io condivido pienamente la visione commercial quantitativa posta in relazione al numero effettivo richiesto sulla scala globale del vendibile in antitesi al presunto guadagno dell'investimento iniziale anche per una società che ha negli utili il fine ultimo di esistenza per cui il ludibrio del committente passa in secondo piano rispetto le logiche di mercato anche se relazionato univocamente al tipo di modello che non richiede sofisticazioni particolari come invece ci si aspetta per categorie superiori nelle quali il margine di guadagno compensa pienamente il margine d'investimento iniziale e che spiega altresì come si renda evidentemente necessario appaltare un prodotto simile a diverse aziende o come nello specifico a diverse tipologie di prodotto in realtà condivisibili da diversi destinatari ma che hanno nei numeri un necessario margine di risparmio che contribuisce però a mantenere nel range di antagonismo il prodotto finale inteso nella sua globalità rispetto a tipologie simili di altre aziende concorrenti per cui l'utilizzatore finale si avvantaggia di un potere d'acquisto alla portata delle proprie tasche senza rinunciare alla possibilità di avere esattamente ciò che promette il prodotto proposto.

















A me Molly Bloom fa 'na sega!!!

ecco, gli è partito l'embolo....

A me invece m'importa sega perchè non ci sia già di serie, mi interessa che ci si può mettere e dopo è meglio di prima....

visto che brega è in kenia ci penso io : che macchina di merda

E' la prima cosa sensata che leggo

allora ti faccio leggere la seconda :

Chi compra un Discovery (che continuo ad ipotizzare abbia già questa molla di serie) molto probabilmente non lo userà fuoristrada CITAZIONE DA LB

cmq secondo il mio teorema chi ha il pedale leggero della frizione un pò è ricchione vah....

allora anche io che sono andato a ordinare i pezzi ieri sono un po' ricchione..... comunque bella idea avete avuto Little e Jerry.... certo che insieme siete come Enrico Fermi ed Openheimer... 2 geni..mi spiace di non essere venuto al party ma non avevo il tempo... . un salutone a presto....

Temsah ha scritto: Little e Jerry.... certo che insieme siete come Infermi ed Opinabile... 2 geni..

basta che non inventiate il defender atomico....

ciao
è un ottimissima dritta
modifica molto interessante
la molla originale più "pigi" il pedale e più si "indurisce"
con il sistema indicato in questa discussione è il contrario...è dura in "alto" ma mentre premi si "ammorbidisce" (evitiamo doppisensi )
per una questione di leve e geometrie

per montarla agevolmente
basta inserire la molla sul pedale
premere a fondo il pedale
e inserire i due terminali della molla nelle sedi sul bulckhead
proprio per il discorso di "leve" che la rendono "morbida"
a fine corsa i due termianli si inseriscono con solo le dita in quanto la molla non ha "carico"

sono riuscito a spiegarmi?

Chiarissimo!

Proverò la tua tecnica quando rismonterò quella di Jerry per montargli la "U" di plastica che si è rotta!

Diglielo che volevamo passare a trovarlo!

Magari andiamo a farlo da lui!

Jerry ha scritto:Diglielo che volevamo passare a trovarlo!

Magari andiamo a farlo da lui!

allora mi metto in coda che venerdi sono a nervi........ma i pezzi per me li aveto?