Gabriele85 ha scritto:

Pedar ha scritto:
comunque Paolo ha già dove guardare..

Dall'altra parte?

Guybrush Treepwood ha scritto:

Gabriele85 ha scritto:

Pedar ha scritto:
comunque Paolo ha già dove guardare..

Dall'altra parte?

assist involontario

Guybrush Treepwood ha scritto:

Gabriele85 ha scritto:

Pedar ha scritto:
comunque Paolo ha già dove guardare..

Dall'altra parte?

carico oggi nè

@ Brugo.


Hai fatto bene.
Come mezzo da lavoro è ottimo, e certamente affidabile.
E poi del sano off-road se vuoi ce lo fai comunque.

Per il convivio... ma chi se ne frega se non hai un Land: l'importante è chi lo guida!

Brugo ha scritto:Un difetto a cui sono sicuro di andare incontro è il retrotreno leggero a vuoto,cercherò prima del prossimo inverno di dotarlo di blocco posteriore e soldi permettendo di vericello sempre al posteriore (che fa anche un po' zavorra).

Rimane naturalmente ovvio e perenne il fatto che sono più fuoristradista io su un camioncino che un sacco di gente su una Land

Per poter utilizzare un verro al posteriore e non giocarsi le possibilità di carico, l'ideale è installarlo a ridosso della cabina, e quindi in posizione centrale. Lì 50Kg non li senti nemmeno.

A tal proposito avevo visto un'ineressantissima modifica sotto un Toyota Pick-up.
'Sto tizio aveva imbullonato ai longheroni in coda al cassone 2 dischi di un materiale che poteva essere sia acciaio che ferraccio o ghisa. Non so.
Fatto sta che gli davano il giusto equilibrio senza disturbare la capacità di carico.

In effetti si potrebbe pensare di utilizzare proprio dei dischi in ghisa da pesistica: Da decathlon te li tiran dietro con niente.(ma tu scansati! )
Poi forarli e fissarli ai longheroni è un lampo.
Puoi anche schegliere l'indice di peso...

per mettere un pò di peso al retrotreno un amico con l200
aveva messo sul fondo del cassone un foglio di piombo
essendo morbido è stato facile farlo aderire bene

Jerry ha scritto:@ Brugo.


Hai fatto bene.
Come mezzo da lavoro è ottimo, e certamente affidabile.
E poi del sano off-road se vuoi ce lo fai comunque.

Per il convivio... ma chi se ne frega se non hai un Land: l'importante è chi lo guida!

Brugo ha scritto:Un difetto a cui sono sicuro di andare incontro è il retrotreno leggero a vuoto,cercherò prima del prossimo inverno di dotarlo di blocco posteriore e soldi permettendo di vericello sempre al posteriore (che fa anche un po' zavorra).

Rimane naturalmente ovvio e perenne il fatto che sono più fuoristradista io su un camioncino che un sacco di gente su una Land

Per poter utilizzare un verro al posteriore e non giocarsi le possibilità di carico, l'ideale è installarlo a ridosso della cabina, e quindi in posizione centrale. Lì 50Kg non li senti nemmeno.

A tal proposito avevo visto un'ineressantissima modifica sotto un Toyota Pick-up.
'Sto tizio aveva imbullonato ai longheroni in coda al cassone 2 dischi di un materiale che poteva essere sia acciaio che ferraccio o ghisa. Non so.
Fatto sta che gli davano il giusto equilibrio senza disturbare la capacità di carico.

In effetti si potrebbe pensare di utilizzare proprio dei dischi in ghisa da pesistica: Da decathlon te li tiran dietro con niente.(ma tu scansati! )
Poi forarli e fissarli ai longheroni è un lampo.
Puoi anche schegliere l'indice di peso...

Il verro pensavo di imboscarlo sotto ancorato al telaio ma non so ancora se è fattibile,ci dovrò studiare benino.

Il verro pensavo di imboscarlo sotto ancorato al telaio ma non so ancora se è fattibile,ci dovrò studiare benino.

OTTIMA IDEA.... buon lavoro.....