Little Bastard's Profilo
ieri mattina .... toby disse !!!
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 Vice Capotennico
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 Inviato: 20/06/2012, 8:52
C.G.M. 001 CAPRA GENETICAMENTE MODIFICATA
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Inviato: 20/06/2012, 10:03
Caso ma nn avete proprio un cazzo da fare toby tr l'ho detto all'inizio di tutta sta cianfresata cerca qualcuno con il microcat e fatti dire i fili e li controlli
Te l'avrei fatto io ma sono fuori sede e non ce la faccio  adesso vi lascio che c'ho da fare il castello
i 3 problemi della vita: fam, guera e ol bus ch`el varda en tera
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 Capotennico
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Inviato: 20/06/2012, 11:17
è evidente che non hai letto una minchia qui sopra..... capotennico rettore
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Vice Capotennico
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Inviato: 20/06/2012, 11:25
Neanche tu....
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Capotennico
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Inviato: 20/06/2012, 11:27
battuto tutti fili dal pedale alla centralina, uno per uno...controllandoli li ho anche mossi per evidenziare dei contatti fasulli ma niente, il tester mi da un bel sonoro beep tra un capo all'altro. per batterli mi sono fatto aiutare dal mio vicinoi che fra l'altro è il padrone dell'elettronica monzese...che mi dice che per lui è il potenziometro. in effetti questo pedale che mi ha dato GT non è nuovo e il valore della prima pista e 0,865, il mio è 1,007 e la tabella dice che dev'essere 0,370....
anche il connettore del pedale è a posto, poichè i fili li ho battuti dall'uscita dello stesso all'uscita del connettore della cntralina. capotennico rettore
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Capotennico
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Inviato: 20/06/2012, 11:28
perchè neanche io? capotennico rettore
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 Confratello
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Inviato: 20/06/2012, 12:04
Ti chiedo per ignoranza: Ogni pedale ha il suo potenziometro o è sempre lo stesso? SUPERIUS SUPERIS INFERIUS INFERIS™
«Me ne strafotto» |
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Capotennico
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Inviato: 20/06/2012, 12:08
no, ti vendono pedale con potenziometro sigillato per mezzo di una specie di resina che copre le fiti di fissaggio....ti posso chiamare?
capotennico rettore
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Confratello
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Inviato: 20/06/2012, 12:08
Si.
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Inviato: 20/06/2012, 12:09
Grande little io nn leggo nn ne ho tempo
In teoria ogni pedale ha il proprio potenziometro... i 3 problemi della vita: fam, guera e ol bus ch`el varda en tera
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 Escort
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Inviato: 20/06/2012, 12:15
ho capito perchè questo topic non va in vacca.. perchè è una vaccata! Cazzo, pure tu, monti un pedale guasto? Ma GT, perchè hai smontato questo pedale???
Ingegnere di 'sto cazzo!!!
GUARDIANO DEI CESSI ...Sicut nox silentes... |
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Capotennico
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Inviato: 20/06/2012, 12:25
non l'ha smontato, gli è stato dato per buono .....insomma compro un pedale nuovo in concessionaria e vediamo... capotennico rettore
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Inviato: 20/06/2012, 12:38
guarda il lato positivo.... si fà prima a cambiare il pedale che il cablaggio 
DA OLD SKOOL....
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 Ciucciaranelle al mentolo
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Inviato: 20/06/2012, 12:50
Esatto, non é neanche mio ma di un amico che lo ha comprato sul mercatino di al e lo ha fatto spedire a casa mia per comodità. In teoria doveva essere nuovo, e io non ho mai aperto la scatola per verificare. Quando parti, non portare con te un idiota. Ne troverai sicuramente uno sul posto.
"Calboni sparava balle così mostruose che a quota 1600 Fantozzi fu colto da allucinazioni competitive." |
Inviato: 20/06/2012, 13:16
e come si chiama il tuo amico ??? pronellix kapra....
DA OLD SKOOL....
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Vice Capotennico
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Inviato: 20/06/2012, 13:22
Perchè ti ho dovuto dire 2 volte che i cavi del pedale arrivano al connettore nero e tu ti ostinavi con l'arancione.... Il potenziometro, anche se rimuovi il sigillante che copre le viti, è cmq chiuso e non riesci ad aprirlo (volevo farlo per pulire le piste). Hai verificato con il tuo amico che arrivino 5V di tensione al pedale? Magari il problema è inverso, da centralina a pedale e non viceversa. C.G.M. 001 CAPRA GENETICAMENTE MODIFICATA
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Capotennico
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Inviato: 20/06/2012, 13:34
ps ho un serio problema con gli schemi elettrici, non riesco a guardarli..che sia un sensore staccato nella mia centralina?(quella fra i capelli intendo nonostante 20 anni di'impianti vissuti in centrali termiche
capotennico rettore
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Vice Capotennico
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Inviato: 20/06/2012, 13:37
Solo modelli Td5
Quando il pedale dei freni viene premuto si ottiene un’alimentazione per l’ECM (C0658) su un cavo GP. L’ECM utilizza questo segnale per facilitare il controllo dell’alimentazione carburante. E se fosse qui il problema? Non avevi avuto problemi con gli stop recentemente? Chissà che casini hai fatto.....
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Inviato: 20/06/2012, 13:53
problema al pedale risolto....
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Vice Capotennico
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Inviato: 20/06/2012, 14:08
Studiando lo schema:
i 5V arrivano dalla centralina al pedale attraverso i cavi WP (bianco-porpora) indicati con la lettera B e J sul connettore il segnale del sensore 1 ritorna in centralina su un cavo WG (bianco-verde), lettera F il segnale del sensore 2 ritorna in centralina su un cavo WS (bianco-ardesia), lettera K la massa verso i sensori è su cavi BY (nero-giallo), lettere D e G Modelli Defender: con acceleratore completamente aperto, la pista 2 dà un segnale di 0,28 volt, mentre la pista 1 dà un segnale di 4,7 volt all’ECM. L’ECM calcola la somma di questi due valori, pari a 5,0 volt.
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