questo è tutta mia esperienza personale...non sentito dire per il tale dal tale del suo amico del cugino che ha letto da qualche parte che qualcuno ha detto perchè c'era scritto dove dicevano che......guardate la realtà e l'esperienza personale!!
io cambierei volentieri il td5 per il td4,ma non perchè ha difetti...ma per l'uso che ne faccio viaggi molto più rilassato e le 6 marce comunque gli fanno molto bene!!
ho provato il 300"pompato!",non male...ma niente di entusiasmante!!
il td5 cippato,notevole!!gran motore!!
il td4 normale,cittadino,confortevole e equilibrato,ma niente di entusiasmante,cippato,da paura!!!però ha sempre meno schiena del td5,quel cazzo di 5 cilindri rimappato bene dice la sua..sempre!!
ho guardato per cambiarlo,lo avrei cambiato a gennaio se fosse ancora autovettura e se fosse 2,5cc...sinceramente il 2.2cc non mi ispira...ma vedremo...sicuramente rimpiangerò il mio penta.....mentre il 200 e il 300 non li rimpiango!!

300

immo..a giudicare dall'avatar ho già capito i tuoi gusti e quanto puoi capirne di defender!!!!!!

Bravo Fiasco..va li va, va che avatar da drogato quel terun

yeah ha scritto::lol:

yeah!!!!!che cazzo ti ridi te!!!!!!!!ma hai visto il tuo avatar??????oltre che da drogato,è pure comunista!!!!!

minchiazza Fiasco stasera sei carico eh!

tarato di un fiasco ridevo per la tua battuta e poi quel subdolo di toby si è infilato in mezzo!!!!
e poi il mio avatarro NON è da comunista!!! DI PIUUUUUU!!!!!!!

l'avevo capita...sturdì........

Tobyamos ha scritto:minchiazza Fiasco stasera sei carico eh!

figa.....sono a letto con una broncopolmonite cronica acuta!!!!ho tempo di smaronarvi tutti prima di lasciarci le penne!!!!

fiasco ha scritto:

Tobyamos ha scritto:minchiazza Fiasco stasera sei carico eh!

figa.....sono a letto con una broncopolmonite cronica acuta!!!!ho tempo di smaronarvi tutti prima di lasciarci le penne!!!!

allora quando ti riprendi cambia la pompa master della frizione e vedrai che non gratti più...... a meno che non sia il sincro della seconda.....

prima di morire fai un salto alle poste...

revenge ha scritto:

fiasco ha scritto:

Tobyamos ha scritto:minchiazza Fiasco stasera sei carico eh!

figa.....sono a letto con una broncopolmonite cronica acuta!!!!ho tempo di smaronarvi tutti prima di lasciarci le penne!!!!

allora quando ti riprendi cambia la pompa master della frizione e vedrai che non gratti più...... a meno che non sia il sincro della seconda.....

il mio non gratta...ne a caldo ne a freddo.....tra l'altro le ho cambiate entrambe per manutenzione ordinaria 8000km fa insieme all'olio freni e liquido radiatore e pompa gasolio

yeah ha scritto:prima di morire fai un salto alle poste...

ovvio....appena sto bene io sono pronto,ho già tutto in garage che aspetta di essere montato....

fiasco allora metti la seconda e vattene affanculo

con le prestazioni del td5,ci puoi andare già con la prima!!!!
è voi che per poterci andare dovete usare la 5°!!!!!!!!!!!

I 300 post 96 hanno abbandonato i problemi di distribuzione e di input gear
Sono rimasti i problemi alla pompa vuoto e,a volte,pompa a/c,altri difetti congeniti non me ne vengono in mente (ho 2 300 con tot 500.000km e di problemi pompa bosch mai avuti).
Nel TD5 ne ho riscontrati diversi:volano bi-massa,cablaggio iniettori,regolatore di pressione che piscia,motorino di avviamento fregile,pre-pompa gasolio bastarda..... e ce ne sono altri....
Adoro il 300 sopratutto per il fatto che è di una semlicità estrema e molto razionale.
Faccio un esempio:sostituire una banale cinghia servizi....300 la fai in piedi con una 15 in 3 minuti ;con il td5 devi bestemmiare sdraiato con una bussola che ci sta a pelo etc
Alternatore......stessa cosa
Riparazioni che in avventura possono capitare.
Se poi parliamo di Discovery...ritengo che la poliedricità del mezzo si sposi benissimo con il td5
Ma se parliamo di mezzi da macino rude e/o da Raid allora 300 tutta la vita.
Credo che per macinare, un buon 200 vada benissimo anche perchè parliamo sempre di td5 mappati confrontandoli con 200/300 originali o con un "pelo di gasolio"
Prova un 300 a geometria variabile ben ottimizzato con l'intercooler giusto......credimi è molto "robusto"
Ad ognuno il suo......è questo il bello

tango...io la cinghia servizi del td5 la faccio in 15 minuti al massimo in piedi e senza bestemmiare....smonto la ventola e il carterino sopra il radiatore e il gioco è fatto...cambio cinghia,puleggia rinvio,tendicinghia....
il motorino di avviamento non è fragile..anzi...il problema è che il regolatore se perde gli piscia proprio sopra e lo fotti....ma se parliamo di pisciate...il 300 è proprio la reincarnazione del motto "chi non piscia in compagnia...."
ho provato il 300 con tgv....hai ragione....hai però mai provato allora il td5 con tgv e intercooler rimappato giusto?(non come fanno tutti che lasciano una normale alive o mantovani con tgv..)è veramente da urlo...non c'è V8 che gli sta dietro!!
in effetti ha elettronica che per il rumo potrebbe essere indigesta....ma è talmente "poca" e quasi tutta by-passabile....che penso che il fastidio proprio non ci sia...a differenza del td4 che è già più elettrodipendente!!!!
poi come dici tu ad ognuno il suo...e in effetti è questo il bello!!
parti dall'aspirato,arriva ai primi modelli 90 turbo...passa ai 200...poi ai 300...poi ai td5!!l'evoluzione è stata enorme e fantastica direi,penso che il td5 sia proprio l'evoluzione di tutti.
Diverso vedo il puma,che purtroppo(..e ripeto purtroppo) sarebbe veramente un gran motore...il problema è di quelle cazzo di normative che lo han rovinato...altrimenti ci farebbe a tutti,rimappato bene e sbrigliato,il pelo e contropelo!!

Senza dubbio ritengo il TD5 superiore al TD4.

meglio l'R4 !!!