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speriamo sì!
mi faccio anche rimettere il volante originale così tolgo quel cacchio di volantino a tre razze...
In questo preciso momento...
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 Escort
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 Inviato: 10/11/2014, 12:44
io: "Non conosco uno straccio di strada qui in zona..."
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 DeadLander
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Inviato: 10/11/2014, 12:47
Il mio volantino a tre razze mi piace
 E mi ci trovo anche comodo 
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Escort
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Inviato: 10/11/2014, 12:52
a me fa comodo tenere il volante con il ginocchio quando ho le mani impegnate, con quello piccolo non ce la faccio... e poi, anche se non è molto vistoso, non voglio dare pretesti alle FdO per rompermi le scatole, visto che il volante piccolo non mi è di alcuna utilità pratica, mentre al panzone che mi ha venduto la macchina consentiva di stare in posizione di guida
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DeadLander
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Inviato: 10/11/2014, 12:55
Ahahahaha
Io tanta panza non ce l'ho ma il volantino mi aiuta sulle manovre per il gomito, la mano e la spalla Per renderlo sobrio gli ho fatto fare l'adesivo Land Rover 
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DeadLander
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Inviato: 10/11/2014, 12:59
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Escort
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Inviato: 10/11/2014, 13:00
gomito di fuori sempre, peffozza
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DeadLander
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Inviato: 10/11/2014, 13:02
Io son terrone, son freddoloso
:lol::lol::lol:
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 Lungo Braccio
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Inviato: 10/11/2014, 13:46
Sperem!!!
I morti li portano via freddi.
ZOCCOLA DURA |
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Lungo Braccio
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Inviato: 10/11/2014, 13:49
Lo "sperem" era riferito ad inmicio sperando che tutto vada bene per airone.
Per quanto concerne il volante io l'avevo originale e mi piaceva. Ho provato a metterlo più piccolo ma mi sa che ritorno anche io a l'originale prima o poi. Anche se con il piccolo riesco lo stesso a guidare con le ginocchia. I morti li portano via freddi.
ZOCCOLA DURA |
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DeadLander
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Inviato: 10/11/2014, 13:50
Ma tu sei lungo
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Inviato: 10/11/2014, 13:58
Grazie Davide! Speriamo sì: se da una parte l'idea del torsen al centrale mi sconquiffera da tempo, onestamente mi eviterei spese onerose avendo già dovuto mettere mano all'anteriore... Stiamo a vedere!
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Inviato: 10/11/2014, 14:34
Vantaggi del torsen centrale ?
Svantaggi ? socio Al
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Escort
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Inviato: 10/11/2014, 14:57
Maggiore solidità costruttiva e strutturale, efficienza elevatissima su terreni misti senza necessità di bloccaggio. Come svantaggi maggiore carico di lavoro sul resto della catena cinematica (pareri discordanti al riguardo, per molti il torsen è invece d'aiuto per evitare sollecitazioni sul misto, dove molti non mettono il blocco e invece sarebbe meglio farlo) e forse il fatto che ti dimentichi facilmente di bloccare e in twist ovviamente sei nei guai...
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Inviato: 10/11/2014, 23:56
in twist sei nei guai ? anche con i blocci davanti e detro ? (e torse centrale)
socio Al
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Escort
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Inviato: 11/11/2014, 0:01
Io penso alla macchina con tre torsen: una ruota alzata e perdi trazione, a meno che non uso il freno per contrastare (e funziona). Quello che ho scritto vale soprattutto nel caso divina macchina che non ha i blocchi davanti e dietro, o ne ha uno solo: se non blocchi il centrale perdi trazione in certi casi, motivo per cui questo atb è bloccabile
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 Ciucciaranelle al mentolo
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Inviato: 11/11/2014, 7:03
Il torsen centrale è una figata, ed è il completamento perfetto per una macchina con i torsen ai ponti. Sicuramente ha senso su un veicolo polivalente come una corriera, ne ha molto meno, ad esempio, su uno tipo un 90 da trial. Quando sará il momento della revisione del riduttore lo monto sicuro.
Quando parti, non portare con te un idiota. Ne troverai sicuramente uno sul posto.
"Calboni sparava balle così mostruose che a quota 1600 Fantozzi fu colto da allucinazioni competitive." |
 DeadLander
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Inviato: 11/11/2014, 7:21
Può essere vero gt,ma per paradosso su un mezzo da trial sarebbe meglio non ci fosse nemmeno il centrale.
meglio un 90 oggi che un 110 domani
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DeadLander
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Inviato: 11/11/2014, 7:52
Ma spiegatemi una cosa: il torsen può mantenere il blocco manuale?
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DeadLander
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Inviato: 11/11/2014, 7:59
Il land cruiser monta il torsen centrale e lo si può bloccare
meglio un 90 oggi che un 110 domani
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DeadLander
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Inviato: 11/11/2014, 8:13
Quindi sarebbe una cosa fattibile...
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