Mah Peppe, penso che molto dipenda dal tipo di uso. Molto OR, molta strada, utilizzi errati...secondo me troppe variabili...

pepeghisa ha scritto:Ma un riduttore quanti km dura di solito ?

credo non ci sia una regola può durare 100km come 500.000km troppe variabili di utilizzo manutenzione e dato che è land pure di assemblaggio

dovrebbe durare tutta la vita del veicolo, con un uso proprio: diciamo che non è il punto debole della catena cienematica solitamente.

Ok grazie , per trattarlo bene in teoria appena si mettono le ruote su un fondo diverso dall,asfalto va bloccato giusto ?

Attenzione, riduttore e differenziale centrale sono in questo caso distinti: nel mio caso il riduttore è perfetto, mentre è il sistema di spessori in rame che tengono in sede i saltelliti a essere andato a puttane e quella roba andrebbe ricontrollata ogni 100k-150k chilometri. La cosa plausibile è che il pessimo assemblaggio del differenziale anteriore abbia influito negativamente sulla vita di quegli spessori, oltre ad aver portato alla rottura del differenziale stesso. A questo va aggiunta una frizione dall'azione non graduale/omogenea (Chicco sa, è una cosa su cui devo lavorare) e probabilmente lo stile di guida del proprietario precedente (e anche mio, pergli 8k chilometri di mia competenza).
Alla luce di questo, se tutto il lavoro va bene e se ne sarò soddisfatto, credo che fra 80k-100k chilometri, se non sarò alla canna del gas, farò aprire e revisionare di nuovo il differenziale centrale che è per forza di cose soggetto a usurarsi, a partire dalla scelta del rame per gli spessori (per altro dettata da altri fattori).
Non aver aspettato la rottura in questo caso è stata la mossa migliore che potessi fare e credo che 350-400 euro ogni quattro o cinque anni siano una spesa sensata al fine di evitarmi menate
Curiosità per gli appassionati: Villani mi rifarà in bronzo gli spessori/guarnizioni dei planetari che originariamente sono in fibra e che hanno cominciato a usurarsi... insomma, sarà un bel lavoretto per chi gode un po' di fronte alle ruote dentate regolate a dovere

taeniura74 ha scritto:

Yeah!

Ieri sentito meccanico, differenziale apposto, rimesso in sede.
Oggi mi rimette il volante originale, sistema il comando del tergicristalli e rivede il ritardo dell'acceleratore... chissà se riesco a passarla a prendere entro sera...

Guarda che non è di Roby, è di Davide.

Jerry ha scritto:Guarda che non è di Roby, è di Davide.

Perché?
Danilo ha fatto confusione? :D:D

inmicio ha scritto:

Un inmicio che pubblica un topo.......

appunto... attento Jerry...

pepeghisa ha scritto:Ok grazie , per trattarlo bene in teoria appena si mettono le ruote su un fondo diverso dall,asfalto va bloccato giusto ?

Meno il differenziale lavora meno si consumano i rasamenti in rame, quindi diciamo di si

Finalmente

Bassissima!!




Ahahahaaahahah[SMILING FACE WITH OPEN MOUTH AND SMILING EYES][SMILING FACE WITH OPEN MOUTH AND SMILING EYES][SMILING FACE WITH OPEN MOUTH AND SMILING EYES][SMILING FACE WITH OPEN MOUTH AND SMILING EYES][SMILING FACE WITH OPEN MOUTH AND SMILING EYES][SMILING FACE WITH OPEN MOUTH AND SMILING EYES][HEAVY BLACK HEART]️

Già ti ho detto...BASTARDO :evil::evil::evil::evil::evil::evil::evil::evil::evil::evil::evil:

Ahahahhaahah

inmicio ha scritto:Attenzione, riduttore e differenziale centrale sono in questo caso distinti: nel mio caso il riduttore è perfetto, mentre è il sistema di spessori in rame che tengono in sede i saltelliti a essere andato a puttane e quella roba andrebbe ricontrollata ogni 100k-150k chilometri. La cosa plausibile è che il pessimo assemblaggio del differenziale anteriore abbia influito negativamente sulla vita di quegli spessori, oltre ad aver portato alla rottura del differenziale stesso. A questo va aggiunta una frizione dall'azione non graduale/omogenea (Chicco sa, è una cosa su cui devo lavorare) e probabilmente lo stile di guida del proprietario precedente (e anche mio, pergli 8k chilometri di mia competenza).
Alla luce di questo, se tutto il lavoro va bene e se ne sarò soddisfatto, credo che fra 80k-100k chilometri, se non sarò alla canna del gas, farò aprire e revisionare di nuovo il differenziale centrale che è per forza di cose soggetto a usurarsi, a partire dalla scelta del rame per gli spessori (per altro dettata da altri fattori).
Non aver aspettato la rottura in questo caso è stata la mossa migliore che potessi fare e credo che 350-400 euro ogni quattro o cinque anni siano una spesa sensata al fine di evitarmi menate
Curiosità per gli appassionati: Villani mi rifarà in bronzo gli spessori/guarnizioni dei planetari che originariamente sono in fibra e che hanno cominciato a usurarsi... insomma, sarà un bel lavoretto per chi gode un po' di fronte alle ruote dentate regolate a dovere

Il mio centrale ha 177.000 chilometri e non è mai neppur stato considerato, altro che revisioni cadenziate.

E nel frattempo s'è portato a spasso tutto quello che si può immaginare.


Per me,una volta rimesso a posto, se i prossimi up-grade saranno fatti come Cristo comanda, te ne dimenticherai.

Jerry ha scritto:Per me,una volta rimesso a posto, se i prossimi up-grade saranno fatti come Cristo comanda, te ne dimenticherai.

è quello che mi auguro: ogni cosa su cui agisco a livello di trasmissione è pensata per migliorare in termini di performance e ridurre i giochi, per rendere tutto più sicuro, resistente, durevole.
il meccanico si sta dimostrando anche più valido di quanto mi era stato detto su questo aspetto: è attento e competente, forse non dei più economici, ma mi sento tranquillo sul suo operato.
è plausibile che una buona catena cinematica dia maggiore vita a quei dannati rasamenti... io li terrò comunque d'occhio

Il problema sta sempre nell'assemblaggio che da quanto ho capito non dovrebbe più essere un problema.

Anzi, maggiore sarà la robustezza delle modifiche, migliore dovrà essere il montaggio per evitare ripercussioni sugli anelli deboli.