Nooooooooooooo ! Anche qui la solita storia... il 200 il 300... ma no il td5... il td4... l'88 il 109...

giba ha scritto:Ma ditemi un pò su strada,il td4,và???intendo la velocità,vi spiego il perchè di questa domanda, ad agosto in Marocco,c'era con noi un td4/90 quasi nuovo,vabbe era carico,ma erano cariche anche le nostre,bene non teneva il passo del 200
era sempre distaccato km da noi,rallentava la marcia del gruppo,specialmente sui lunghi tragitti. Il conducente assicurava che più di tanto non andava, mi rispondete voi il perchè????? ciao

Cammina cammina, peccato il limitatore e i consumi da Porsche !

Condivido... infatti mi è sembrato strano... che ti devo dire, con il mio 110 adesso viaggio in tranquillità sui 120 km/h con un filo di gas...
Volevo solo riportare le mie sensazioni dopo il passaggio dal 200 al Puma... tutto qua.

Giba ti garantisco che va, a 2000rpm in sesta sono a 100km/h e, visto che è in coppia a 1400rpm, appena premi vai su bene fino a 135km/h quando interviene il limitatore che taglia il gas.
In Tunisia avevo davanti un td5 e gli ero spesso troppo vicino......dopo aver chiesto più volte per radio di aumentare la velocità ci siamo scambiati i mezzi e........abbiamo capito che io non sono nuvolari e lui non è un pirla.
il quid è che se con 5 marce vai, per esempio, in 3 a 2000rpm perchè hai deciso che è la velocita/coppia ideale per quel tratto di strada....con 6 marce io ho la 3 leggermente corta e mi costringe ad andare un po' col motore imballato e la 4 un po' lunga che a bassi giri tende a "scivolare" avanti.
morale della favola o guido con i giri sempre alti e prima o poi mi staccherai o guido facendo scorrere la macchina ma nel momento del bisogno di coppia, tipo un dosso o un altro ostacolo devo scalareper superarlo.
la guida tra TD5 e Puma è completamente diversa :
col primo devi tenere su i giri per avere il massimo della resa mentre col secondo basta un filo di gas complice anche l'antistallo.
in buona sostanza bisogna provarli entrambi....hanno la stessa forma ma sono due macchine completamente diverse che vanno guidate in modo completamente diverso.
spero di essermi spiegato

una curiosità ma come consumi il TD4 com'è ?

sulla velocità max plafonata a 135 confermo.... mentre il td5 in velocità è un cannone....

andreacat ha scritto:a dirla tutta il nome td4 è....................udite udite.........del 2000cc del freelander!!!!!! e non mi sembra una grande parentela
il nome del modello defender 2007 è "Puma" e così lo chiamano i concessionari e i tecnici che sanno quello che dicono. ( quindi io lo chiamo td4)
tra noi ormai si chiama td4 semplicemente perchè si è passati dal penta al quattro cilindri ma non sarebbe corretto....
la guerra ( se di guerra si tratta) dobbiamo farla con i giap..... e gli yankees.... noi siamo sulla stessa barca.....e cazzo che barca!!

ma i puma non erano in via d'estinzione???
poi scusa ne.....mica ho del tempo da perdere a mettermi a fare la guerra con dei jap...mica han dei fuoristrada loro....hanno solo qualche ciottola di riso su ruote con fanali a mandorla!!

Davidone ha scritto:

andreacat ha scritto:l'avete mai provato? così com'è appena uscito dal concessionario?

Lascia stare Ade...noi sulla sabbia il Td5 l'abbiamo visto davanti solo perchè ci diceva dove andare.....

No, l'hai visto davanti perchè vi ASPETTAVA!!

andreacat ha scritto:l'avete mai provato? così com'è appena uscito dal concessionario?

andrea sali su un td5 con

egr nel cesso

kat nel cesso

filtro k&n

magari centralinato


poi ne riparliamo.... e se non ti piace nemmeno così te lo compero io (a metà prezzo ovviamente) così faccio la accoppiata 90-110

Ma così non vale, lui parla di nuovo nuovo appena preso...
Io quando ho preso il mio TD5 nuovo per me andava come una Lamborghini perchè ne venivo da un CJ7 diesel aspirato che non andava neanche ad aviolanciarlo!!!!
Cmq ho provato un TD4 di un amico e, estetica a parte, preferisco nettamente il TD5 come rabbiosità.

Little Bastard ha scritto:Ma così non vale, lui parla di nuovo nuovo appena preso...
Io quando ho preso il mio TD5 nuovo per me andava come una Lamborghini perchè ne venivo da un CJ7 diesel aspirato che non andava neanche ad aviolanciarlo!!!!
Cmq ho provato un TD4 di un amico e, estetica a parte, preferisco nettamente il TD5 come rabbiosità.

è normale che l'iniettore pompa spinge più in alto rispetto al common rail.... se poi aggiungiamo un cilindro in più....

comunque secondo me fondamentalmente è questione di gusti.... c'è chi preferisce la rabbia TD5 e chi la progressione TD4.... e chi il sottocoppia TDI

Per quanto riguarda il TDi (300) non posso che parlarne bene, girato e provato due di miei amici, bordello a parte in cabina (è molto più camionato del TD5) è un bel motore, corposo ai bassi come pochi ed è imbarazzante quanto scende di giri senza spegnersi per poi riprendere....
Il TD5 con due o tre lavoretti diventa molto più gestibile ai bassi e incazzatissimo agli alti, ma mai quanto i vecchi dieseloni!!!
Il TD4 l'ho provato solo per strada, non mi ha entusiasmato come erogazione, se avrò occasione lo proverò fuoristrada e magari mi ricrederò....forse...non lo so mica....mi sa di no...bah....vedremo!!!!

imbarazzante è il termine giusto..... la pompa meccanica nel sottocoppia dice ancora la sua !!!! il 200 dovrebbe essere ancora più ignorante !!!

si narra di 200tdi da 600NM

http://www.youtube.com/watch?v=0jhuKLrjJLg
imbarazzante è questo!!!
quanto scende di giri senza spegnersi.
questo ha ancora le general grabber........

tutti zitti!!!! lo sapevo.....

Leggo solo ora. E arciquoto (ARI-ARCI-QUOTO) Andreacat

Pentapistoni muniti, andateci piano con le parole, che QUI non siamo fra educande ipocrite e, se mi fate girare i maroni, posso rispondervi a tono

Un 90ino del 2006 con le occhiaie apribili, il cofano piatto e la centralina originale l'ho guidato stamattina per 150 km per le forre della Tuscia. Un bel boato, gli arredi del mio primo amore (TD 19j), ma preferisco Biancaneve solo blocco e ridotte a riposo.

Comunque, tra qualche mese, se mi va bene, me lo accatto, e lo uso come carriola per la legna e navetta per l'università.

andreacat ha scritto:http://www.youtube.com/watch?v=0jhuKLrjJLg
imbarazzante è questo!!!
quanto scende di giri senza spegnersi.
questo ha ancora le general grabber........

ma si fede subito che è in discesa

UUUUHHHH come sono suscettibili sti giovanotti col transit... Abbiate pazienza ma mi sono sorbito le isolenze dei possessori di motorizzazioni preistoriche da motopescereccio per anni, mi pare giusto che anche voi vi prendiate i dovuti sberleffi con maggior grazia adesso! I Defender pummarola hanno riempito le pagine dei forum a colpi di trasmissioni tritate e lettere alla casa madre, eccheccazzo, non è che adesso saranno solo rose e fiori!

Del td4 invidio la 6ª di cui in autostrada si sente un pò la mancanza. Del motore non so dire, ma mi sembra più versatile il td5 per l'uso turistico-agricolo che ne faccio.
inoltre prese d'aria finte sotto al parabrezza fanno ridere

Roba vecchia, GT, roba vecchia.

Restano solo gli psicodrammi e le nevrastenie oltre, naturalmente, questo sì, ai cofani bozzuti e le occhiaie cucite...

"Defender pummarola" Io c'ho presente pure i "defender al pinzimonio" di olio e gasolio

Guybrush Treepwood ha scritto:UUUUHHHH come sono suscettibili sti giovanotti col transit... Abbiate pazienza ma mi sono sorbito le isolenze dei possessori di motorizzazioni preistoriche da motopescereccio per anni, mi pare giusto che anche voi vi prendiate i dovuti sberleffi con maggior grazia adesso! I Defender pummarola hanno riempito le pagine dei forum a colpi di trasmissioni tritate e lettere alla casa madre, eccheccazzo, non è che adesso saranno solo rose e fiori!

poveracci, ancora non avevete capito che se nel 2012 molti rimpiangono un motore montato dal defender dal 1994 al 1998 un motivo dovrà pure esserci....

se la umanità dovesse perdere di colpo tutti i suoi libri voi rimpiangereste william SHAKESPEARE oppure BRUNO VESPA ????