Little Bastard ha scritto:Volevo risponderti, avevo anche iniziato a scrivere una spiegazione....poi ho cambiato idea, le tue risposte sono solo una marea di preconcetti....comprati la moto che vuoi, ma almeno non criticare quello che non conosci...

Little Bastard ha scritto:Se era un 1200 non era un Dyna, ma uno Sportster...il Dyna, per piccolo che lo trovi, è 1340.

Il discorso sul perdere i pezzi per le vibrazioni è abbastanza storia vecchia...le vecchie H-D, e intendo vecchie, fino all'epoca dei Panhead, gli Evolution erano già migliorate parecchio, e successivamente i Twin cam 88 si sono evoluti ancora adottando il contralbero...si sbullonavano, ma le ultime credo lo facciano solo se non vengono controllate regolarmente.
Il V-twin è si un motore che vibra ed i tagliandi H-D sono alternati apposta, a tot km si effettuano i cambi olio e filtri e si controllano i serraggi, dopo tot km si controllano i serraggi, poi nuovamente cambi, ecc.

Little Bastard ha scritto:Capra!
La pit l'ho presa come sostituta temporanea dell'Harley quando era inutilizzabile....un giocattolo per divertimi!!

revenge ha scritto:

Little Bastard ha scritto:Capra!
La pit l'ho presa come sostituta temporanea dell'Harley quando era inutilizzabile....un giocattolo per divertimi!!

in realtà è per sotituire il TG5 quando è inutilizzabile

fiasco ha scritto:

revenge ha scritto:

Little Bastard ha scritto:Capra!
La pit l'ho presa come sostituta temporanea dell'Harley quando era inutilizzabile....un giocattolo per divertimi!!

in realtà è per sotituire il TG5 quando è inutilizzabile

rev....quando si rompe il 300 per sostituirlo dovete comprare un criceto!!!!!

fiasco ha scritto:rev...ti prometto che da oggi non riderò più delle disgrazie altrui(il 300)