M&D sembra di capire che modifica la testa originale presa a reso-scambio lavorandola nei passaggi del raffreddamento , nn vorrei sia semplicemente un up-grade dei vecchi modelli ERR5027 presi a scambio per ringenerarli in LF500180 .
Si può sentire cosa chiede per l'operazione compreso spedizione andata e ritorno , su ebay per cauzione sulla testa e pompa iniezione chiede 300£ e verificato l'integrità del reso li restituisce , 250 per il lavoro sui pezzi .

OPSs ha scritto:M&D sembra di capire che modifica la testa originale presa a reso-scambio lavorandola nei passaggi del raffreddamento , nn vorrei sia semplicemente un up-grade dei vecchi modelli ERR5027 presi a scambio per ringenerarli in LF500180 .
Si può sentire cosa chiede per l'operazione compreso spedizione andata e ritorno , su ebay per cauzione sulla testa e pompa iniezione chiede 300£ e verificato l'integrità del reso li restituisce , 250 per il lavoro sui pezzi .

Secondo me potrebbe essere la testa del 2800 tgv, quelle prodotte in brasile dalla MVM International Motores.

No , exchange secondo mè è un operazione di scambio per rigenerazione-revisione, ti ritira la tua la rigenera e la vende al prossimo acquirente .
La testa 2.8 International engine MWM credo sia uguale a quella dei 300 o differisca di poco .
Sulla testa del 300 del 95 che stò rigenerando c'è la targhetta MWM international engine , che appunto produceva i 300 per Land Rover , e per conto suo sulla stessa base del 300 produceva e commercializzava per sè il 2.8 tgv (montato su Ford , bronco mi pare) ma anche solo turbo e forse anche aspirato .

Non credo che scambio significhi il fatto che sia una testa ricostruita ma bensi proprio il fatto di cambiare materialmente la testa del motore, infatti la MD è una società commerciale che rappresenta la Internetional Motores in Gran Bretagna e non una società che esegua lavorazioni meccaniche.
Dal sito il costo della testa completa di molle e valvole è di 650 sterline + tasse.

Nel link di M&D che hai postato sopra dicono:

Note :- Surcharge will be refunded on return of,
1. Cylinder head (Complete with valves and springs)
2. Fuel injection pump
3. Waste gate actuator

L'inglese nn lo conosco bene , ma mi sembra dicano , ti rendiamo gli euro in più chiesti a garanzia quando ci rendi i seguenti pezzi :
(ovviamente non danneggiati altrimenti...ti attacchi )
1. testa (completa di valvole e molle)
2. pompa iniezione
3. attuatore waste gate

anche su e-bay:
http://www.ebay.co.uk/itm/170332647612? ... 1423.l2649

in fondo alla pagina dicono:

Stage 2 Kit - £1945
Rebuilt exchange cylinder head, £250
Surcharge for exchange fuel injection pump and or cylinder head £300 each
Note :- Surcharge will be refunded on return of above components

Con il sistema Exchange c'è il rischio di nn riavere la ,diciamo caparra che è a garanzia del tuo reso nel caso riscontrino anomalie magari anche causate nel trasporto dei tuoi pezzi a reso , ulteriormente perdi anche il costo della spedizione che è a tuo carico .

Ha ragione opps in questo caso.

Dani4x4 ha scritto:bhe si ha 5 marce e una retro... ma il mio non si rompe

abbi fede

Guybrush Treepwood ha scritto:Ha ragione opps in questo caso.

io ho espresso quanto ho capito , ma non ci capisco mai abbastanza

Io l'inglese lo mastico , non ho letto tutto ma si tratta di un servizio di scambio con cauzione. Paghi, spedisci i tuoi pezzi vecchi, loro ti mandano quelli ricondizionati e se quello che ricevono è conforme ti rendono parte della cauzione.

Guybrush Treepwood ha scritto:Io l'inglese lo mastico , non ho letto tutto ma si tratta di un servizio di scambio con cauzione. Paghi, spedisci i tuoi pezzi vecchi, loro ti mandano quelli ricondizionati e se quello che ricevono è conforme ti rendono parte della cauzione.

K funge cosi'

e pensare che quando BREGA mi ha promesso che avrebbe messo la testa a posto non gli ho creduto.....

...........

revenge ha scritto:e pensare che quando BREGA mi ha promesso che avrebbe messo la testa a posto non gli ho creduto.....

cazzo ridete