DeadLanders.it

Non sei il primo che sento con problemi al motorino del tergi su un Puma. Peraltro cambiarlo è un lavoro veramente lungo. C'è da smontare praticamente tutto.

Discovery 200tdi del 92. Presa usata nel 2005 con 250000km ora ne segna 340k e rotti......non ricordo gli interventi fatti. Il più pesante (economicamente e materialmente) è stato la sostituzione del cambio per colpa dell'Input gear. Però devo considerare che ho un lt77 revisionato in cantina ad aspettare il suo turno. Per il resto a parte la frizione fatta in quella occasione a fine 2007 nel giro di qualche settimana ho dovuto sostituire tutte le pompe tranne quella dell'idroguida. Cambiati anche alternatore e scatola idroguida e il differenziale posteriore. Oltre a ciò qualche guasto legato a modifiche fatte da me ma per ora, sgratt sgratt, il motore è un orologio.

Jerry ha scritto:Come scritto TD5 del 2002 con 168.000 e qualcosa : in 12 anni ho cambiato gli O-RING degli iniettori (un centinaio di Euro di spesa) e l'alberino della turbina modificata andato fuori equilibrio e revisionata per 120 Euro.

E basta.

Il 2002 del Defender Td5 deve essere un anno buono

Puma 2008 con 42.000 km.ad ora sostituito paraoli differenziali,grasso ovunque per fermare la ruggine.
Ah,idroguida che perde praticamente da sempre.

Primo teorema dell'autosalone :

Km segnati = km reali - 100.000 * n

n = numero di proprietari del mezzo precedenti

Ah dimenticavo.... Ho la guarnizione dei collettori di scarico cotta.. Me l'hanno cambiata già 2 volte in garanzia ma continua.. Adesso spesso quando accellero sento un uiiiiiiiiiii ma ci ho fatto l'abitudine. Al più alzo lo stereo (col sub )

taeniura74 ha scritto:

Jerry ha scritto:Come scritto TD5 del 2002 con 168.000 e qualcosa : in 12 anni ho cambiato gli O-RING degli iniettori (un centinaio di Euro di spesa) e l'alberino della turbina modificata andato fuori equilibrio e revisionata per 120 Euro.

E basta.

Il 2002 del Defender Td5 deve essere un anno buono

Anche il 2000 non era male, in 295 mila km ho cambiato il motorino di avviamento, un regolatore di pressione, a 285 mila la turbina (che poi ho scoperto non era da cambiare) e settimana scorsa la frizione. Ah, il cablaggio iniettori, ma con pochi euro me la sono cavata. Ora comincia a trafilare un pó di vapore di olio dalla testa, penso che l'anno prossimo dovró fare la guarnizione

Forse, paradossalmente, ma potrebbe essere che sbagli, son meglio le prime serie che le ultime dei Td5

Dipende sempre dall'uso che si fa

Il mio motorino di avviamento se non avessi puciato il Defender in un metro di fango/acqua/argilla forse non avrei dovuto revisionarlo

I problemi di trafilamento agli iniettori sono tipici dell'euro tre, mentre la perdita di acqua dal refrigeratore del gasolio è dell'euro due. Chiaro che hanno conseguenze dalla gravitá ben diversa, e anche il costo.

Def 300 del marzo 1996.
276.000 km.

Def 90 300tdi 1998 167.000 km di inferno comprato nuovo (mai cambiato nulla,tutto originale )
Der 110 300tdi 1995 320.000 km (comprato usato a 280.000......)

Credo sui 325mila born in 1983

TD5 2001 manutenzioni ordinarie 270KKm frizione completa a 265KKm soddisfattissimo del mio DEF ciao

Td5 del 2003 188.000km comprato nuovo, mappato da 100.000km

170.000 Frizione+revisione riduttore
150.000 Cablaggio iniettori
1X0.000 cuscinetti ponte anteriore
8-90.000 regolatore di pressione del gasolio

Manutenzione ordinaria grossolana

Ora i ponti sono da rifare ma purtroppo ho sempre meno tempo e soldi per usarlo...

Agadez ha scritto:170.000 Frizione+revisione riduttore
150.000 Cablaggio iniettori
1X0.000 cuscinetti ponte anteriore
8-90.000 regolatore di pressione del gasolio

Manutenzione ordinaria grossolana

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Non te lo ha mica chiesto nessuno


















Ahagahahah

Per sapere cos'ha cambiato sulla mia bisogna che telefonate a Mirco

vabbè era per dire che non è poi che abbia mai avuto tutti sti problemi... direi nella norma...

Agadez ha scritto:Td5 del 2003 188.000km comprato nuovo, mappato da 100.000km

170.000 Frizione+revisione riduttore
150.000 Cablaggio iniettori
1X0.000 cuscinetti ponte anteriore
8-90.000 regolatore di pressione del gasolio

Manutenzione ordinaria grossolana

Ora i ponti sono da rifare ma purtroppo ho sempre meno tempo e soldi per usarlo...

Vedi che succede a portare sempre il defender in concessionaria?

Ciao a tutti,

2 settimane fa con un Puma del settembre 2009,

Adesso comincerò a sfruttarlo

Mario