DeadLanders.it

Allora, non so' se qualcuno ha già avuto l'idea.... l'altra sera, parlando con un landroverista storico delle mie parti, il discorso devia sui verricelli... e lui mi fà "vedi il verro sulla mia?" In effetti.... non c'è.... "sai, io ce l'ho amovibile, ho fatto una piastra e con 2 grilli lo attacco e tolgo quando voglio". Ho già visto sistemi come questo Plug e Play, ma li ho sempre considerati un po' una stronzata.... però parlando e ragionando.... "E se devi tirare indietro?" "cos' non ti sbatti a omologare!" "ma tanto tu sei forte lo metti e togli senza problemi!"...In effetti.... comincio a valutare la fattibilità della cosa.... Strane idee prendono piede nella mia testa....
Ragionando:

PRO
-Con un verricello solo tiro avanti e indietro. Anche di lato se mi gira il cazzo!
-Non devo omologare niente
-Il verricello rimane in macchina al coperto dalle intemperie. Anche il cavo tessile rimarrebbe molto meno esposto

CONTRO
-Bisogna tutte le volte del bisogno, montare il tutto.

Altro che dimentico???

Forza dai, segatemi le gambe subito e ditemi che sparo minchiate

forse il posteriore....davanti non mi convince...

Anche secondo me è una buona idea..... già il fatto di non avere un peso a sbalzo fisso all'anteriore.......

Certo che nel caso di impiantate serie maneggiare l'accrocco in mezzo al fango, con pendenze ecc..... non deve essere il massimo...... comunque ci si arrangia.....

A quel punto usi un tirfor.

Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk

Forte finche vuoi, ma armeggiare con 50 kili magari di notte in pendenza e nel fango, per me sono piú gli svantaggi che i benefici della soluzione

Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk

E poi 50 kili su 2,5 tonnellate che differenza fa?

Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk

Persumo che si intenda da montare solo prima di averne eventualmente bisogno

Personalmente assolutamente no.
Quando sei nel bosco e ne hai bisogno non puoi pensare di dover aprire il baule, prendere l'acrrocchio, fissarlo, collegare la corrente, etc etc.
Spesso ci si ritrova in situazioni "scomode" e il verro deve essere bello e pronto, possibilmente con i comandi in cabina.

Credo che chiunque abbia fatto un minimo di fuoristrada nel bosco, possa concordare.

Per quanto riguarda l'omologa, si fa tranquillamente in motorizzazione con tutti i documenti.
Anche perché adesso girare senza omologhe è da pazzi.

Mi hanno fermato 2 settimane fa e adesso non ti chiedono neanche il libretto. Controllano al volo sul tablet e controllano ad occhio il mezzo (gomme verro paraurti).
Poi ti dicono anche a voce quando hai fatto le omologhe e l'aggiornamento del libretto.

sono fottuto a milano non la danno la omologazione

vieni a Modena

ora recupero tutti i nullaosta attendo che mi ritorni in def e ci lavoro

CERO ha scritto:Persumo che si intenda da montare solo prima di averne eventualmente bisogno

No... perchè per come ho pensato e visto fin'ora, i sitemi modificano di brutto l'angolo di attacco. Quasi pari a quello di un renegade

Allora niente, è una cagata

TommyDef ha scritto:

CERO ha scritto:Persumo che si intenda da montare solo prima di averne eventualmente bisogno

No... perchè per come ho pensato e visto fin'ora, i sitemi modificano di brutto l'angolo di attacco. Quasi pari a quello di un renegade

Ma non è assolutamente vero.

Credo, in effetti non ho capito...

quello che volevo dire, è che un verricello amovibile, avrà sempre degli ingombri e uno sbalzo maggiore di un verricello inglobato in un buon paraurti.... si capisce meglio?

Ahhh... Occhei!

Il lince ha il verricello amovibile.. si può attaccare sia anteriormente che posteriormente ..


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Quindi Tommy comprati un Lince