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é da alcuni giorni che il pedale del freno ,con motore spento, è duro ( alla mia età qualcosa di duro c'è ancora )
polmone o spurgo ?

Problema di vuoto, hai una perdita da qualche parte. Non è detto che sia la membrana del polmone, basta una crepa nel tubo tra pompa vuoto e polmone, fascette allentate etc. Controlla tutta la linea, controlla la pompa e poi il polmone.
Sorry, fosse da spurgare l'effetto sarebbe l'opposto, pedale molliccio.

ma da motore spento prima o dopo il pedale diventa inevitabilmente duro, è normale! probabilmente le guarnizioni del polmone fanno trafilare un pochino d'aria. ma da motore acceso il pedale è giusto?

se fosse da spurgare il pedale sarebbe gommoso come il pisello di un 60enne

ho rabboccato più di due mesi fa
convinto che si accendesse la spia per usura pastiglie
ho controllato ora e manca un po' di DOT
comincerò con perdite

lo smilzo ha scritto:ho rabboccato più di due mesi fa
convinto che si accendesse la spia per usura pastiglie
ho controllato ora e manca un po' di DOT
comincerò con perdite

Un calo del liquido è fisiologico perché le pastiglie consumandosi fanno rimanere i cilindretti più in fuori, se non hai perdite va bene così

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lo smilzo ha scritto:ho rabboccato più di due mesi fa
convinto che si accendesse la spia per usura pastiglie
ho controllato ora e manca un po' di DOT
comincerò con perdite

no non perdite di liquido ma hai perdite di aria nel servofreno che poi non sono perdite ma trafila aria nella parte del vuoto

pakkio ha scritto:Problema di vuoto, hai una perdita da qualche parte. Non è detto che sia la membrana del polmone, basta una crepa nel tubo tra pompa vuoto e polmone, fascette allentate etc. Controlla tutta la linea, controlla la pompa e poi il polmone.
Sorry, fosse da spurgare l'effetto sarebbe l'opposto, pedale molliccio.

O vi siete sentiti in privato o sei un veggente paranoico, come si fa a dire che da spento il pedale duro non va bene?

Mi spiace ma devo dare ragione al giovane con esperienza Dani

Dani4x4 ha scritto:

lo smilzo ha scritto:ho rabboccato più di due mesi fa
convinto che si accendesse la spia per usura pastiglie
ho controllato ora e manca un po' di DOT
comincerò con perdite

no non perdite di liquido ma hai perdite di aria nel servofreno che poi non sono perdite ma trafila aria nella parte del vuoto

E anche tu un po' di coerenza! Hai detto che duro è normale e allora cazzo consigli di cercare perdite lol

oggi provo ad accendere defender
tenere premuto con forza il pedale del freno
e sdraiarmi sotto per controllare se c'è qualche perdita
ho già guardato le pastiglie e sono buone

Per capire,se spegni il def, aspetti 5 minuti e premi il pedale, é duro o morbido?

Una possibilità remota potrebbe essere che il liquido ti trafila da dietro la pompa e ti finisce nel servo, limitandone il potere frenante...ma é molto remota...

andrearally ha scritto:
O vi siete sentiti in privato o sei un veggente paranoico, come si fa a dire che da spento il pedale duro non va bene?

Mi spiace ma devo dare ragione al giovane con esperienza Dani

Se in 5 minuti si riempie d'aria non va bene, ma anche se si riempisse in un giorno.
L'impianto a posto tiene qualche giorno tranquillamente.
Magari 6 mesi no...
Se prima non lo notava e adesso lo nota qualcosa è cambiato e una occhiata ai tubi costa poco. Se poi la membrana trafila ma non da problemi pace.

lo smilzo ha scritto:oggi provo ad accendere defender
tenere premuto con forza il pedale del freno
e sdraiarmi sotto per controllare se c'è qualche perdita
ho già guardato le pastiglie e sono buone

Lascia perdere lo sdraiarti sotto, (??) se la perdita è al punto di individuarla così ti saresti già spalmato su un muro senza pressione nei freni.
Segui i tubi rigidi che partono dalla pompa se vuoi trovare una perdita e se sei sfortunato vedrai il telaio vistosamente corroso anche se perde solo da qualche giorno. Se hai tutto pulito (non unto in giro) fai presto a individuare un trasudamento.
Controlla anche il sensore della spia, in genere posto su una valvola avvitata al bulkhead lato passeggero, dei freni (non le luci freni, la spia) perché a volte si sfonda e fa passare olio.

Ma poi non ho davvero capito cosa ha che non va il pedale duro a motore spento....

Le perdite di vuoto del circuito aria poi le lamenteresti dicendo che la macchina non frena un cazzo

pakkio ha scritto:

andrearally ha scritto:
O vi siete sentiti in privato o sei un veggente paranoico, come si fa a dire che da spento il pedale duro non va bene?

Mi spiace ma devo dare ragione al giovane con esperienza Dani

Se prima non lo notava e adesso lo nota qualcosa è cambiato e una occhiata ai tubi costa poco. Se poi la membrana trafila ma non da problemi pace.

Vero giusto, se non lo notava e ora no...

La membrana che trafila su 200 e 300 (non so se gli altri motori abbiano la pompa elettrica) a me sta antipatica perche genera altri piccoli inconvenienti fino ad arrivare all'aumento dei vapori d'olio in aspirazione.

Quando è alla frutta comunque quando premi il pedale senti "sciuffffff"

può essere che il pedale sia posseduto dal demonio?
esperimento di ora
lasciata parcheggiata in piano per 280minuti il pedale è morbido
lasciata parcheggiata in pendenza per 45 minuti il pedale è duro

Non credo che centri la pendenza
Più che altro siccome la pompa è attuata con l'albero a camme, in base alla posizione che ha quando sta fermo può fare più o meno tenuta.

280 minuti... salita discesa... 45 minuti.::
io toglierei particolari e variabili per capirci qualcosa.

Io per primo sono pigro in questo a volte ma sulla tastiera le cose non si risolvono.
Caccia la testa nel cofano e strusciati per terra con la giacca di Lino bianca, segui i tubi dopo averla usata e con una giornata asciutta. Se perde lo vedi cazzo.
Ah...tutti i tubi... non saltando "la non ci arrivo a vedere quindi non ci guardo".

Poi prova a un regime motore medio a pestare consecutivamente il pedale del freno, se qualcosa dell'impianto del vuoto non funziona più a modo alla terza frenata consecutiva hai un ritardo notevole del recupero della servoassistenza.

Altrimenti paghi un meccanico e preghi perché faccia le giuste considerazioni. Ma ci sono ancora quelli seri e che lo fanno con umiltà e passione? Io ne conosco solo 2...

Pakkio sono d'accordo con il discorso della camma, ma rischiamo di andare a parlare di fantascienza, è un Land Rover non una F1. Camma su o camma giù non corrisponde nemmeno a un altro giro della pompa, su dai.

andrearally ha scritto:

Dani4x4 ha scritto:[qte]
no non perdite di liquido ma hai perdite di aria nel servofreno che poi non sono perdite ma trafila aria nella parte del vuoto

E anche tu un po' di coerenza! Hai detto che duro è normale e allora cazzo consigli di cercare perdite lol

a motore spento duro lo diventa alla terza pompata di freno oppure dopo minuti/ore, se diventa duro appena spegni vuol dire che il servofreno non mantene il vuoto come dovrebbe.

lo smilzo ha scritto:può essere che il pedale sia posseduto dal demonio?
esperimento di ora
lasciata parcheggiata in piano per 280minuti il pedale è morbido
lasciata parcheggiata in pendenza per 45 minuti il pedale è duro

se se il demonio possedesse l'orologio facendo passare i minuti alla comecazzogliparealui

Dani4x4 ha scritto:

andrearally ha scritto:

Dani4x4 ha scritto:[qte]
no non perdite di liquido ma hai perdite di aria nel servofreno che poi non sono perdite ma trafila aria nella parte del vuoto

E anche tu un po' di coerenza! Hai detto che duro è normale e allora cazzo consigli di cercare perdite lol

a motore spento duro lo diventa alla terza pompata di freno oppure dopo minuti/ore, se diventa duro appena spegni vuol dire che il servofreno non mantene il vuoto come dovrebbe.

allora non capisco cosa intendi per duro, ma non voglio nemmeno che provi a spiegarmelo lol