DeadLanders.it

Gente,
qualcuno mi sa dire qual'è la velocità di rotazione della presa di forza dell'LT230 rispetto all'uscita del cambio?

Guybrush Treepwood ha scritto:Gente,
qualcuno mi sa dire qual'è la velocità di rotazione della presa di forza dell'LT230 rispetto all'uscita del cambio?

sei tu l ingiegnere qua....

direi la stessa. La presa di forza si innesta sul famigerato Input Gear.

Esatto Orlando, ho trovato adesso un disegno, non c'è nessuna riduzione in mezzo. Bene, forse riesco a fare un accrocchio interessante

se vuoi ti aiuto per la presa in culo......

Guybrush Treepwood ha scritto:... forse riesco a fare un accrocchio interessante

Ci metti la molletta col pezzo di cartone per fare rumore mentre vai?!

per me sei ancora in fissa con il vero idraulico...... o meccanico

Orlando67 ha scritto:direi la stessa. La presa di forza si innesta sul famigerato Input Gear.

Kappa quoto orlando
GT considera che per battere un 8274 devi avere una portata di almeno 40lt/min......non sono pochi.....
Se non ti occorre velocità valuta un Husky a vite senza fine

tango ha sempre ragione...
gt prenditi un cane da slitta per tirare quella merda verde a 4 ruote

Brega, non gli serve trainarla, di solito si siede al volante e fa brum brum con la bocca simulando di fare fuoristrada!!!

Little Bastard ha scritto:Brega, non gli serve trainarla, di solito si siede al volante e fa brum brum con la bocca simulando di fare fuoristrada!!!

ma....

Little Bastard ha scritto::icon-lol:

se è vero che in origine il mezzo era dotato di PTO per la movimentazione di attrezzature agricole, in genere gli attrezzi portati hanno rotazione 540 g/min, cmq a scanso di equivoci stasera chiedo a chi di dovere......( Pierino), lui di sicuro lo sa!!

Little Bastard ha scritto:

Guybrush Treepwood ha scritto:... forse riesco a fare un accrocchio interessante

Ci metti la molletta col pezzo di cartone per fare rumore mentre vai?!

Di PDF ne esistono 2 , una innestabile in uscita cambio e una innestabile sull'albero intermedio riduttore .
in uscita cambio è innestata alla stessa maniera dell'overdrive e la velocità di rotazione è data dal rapporto cambio inserito .




inseribile sull'intermedio del riduttore in uscita ant ma anche posteriore


Nelle versioni PDF a 540giri/m utilizzabili per le attrezzature agricole era prevista una scatola di riduzione sulla traversa posteriore

PTO posteriore "agricola" per Series
http://www.ebay.co.uk/itm/Landrover-Ser ... 46090069f6

Spiritosoni,
non mi serve per il verro idraulico, a quello ci ho rinunciato. Ci voglio collegare un'affettatrice idraulica così all'esselunga prendo i prosciutti interi e risparmio

Seriamente,
visto che per i vecchi Diesel arrivano tempi duri, mi sono messo seriamente a studiare l'ibrido. Ci sono già in circolazione da un anno circa alcune smart convertite ad elettrico, legalmente omologate. Non sono le smart eletriche, erano inizialmente dei benzina che con un kit sono state convertite e poi omologate da privati. L'ibrido sul Def tecnicamente è una cagata da fare, più che altro è l'omologazione che va approfondita per capirne la fattibilità.
In azienda produciamo una frizione industriale a comando pneumatico che a 8 bar tira 250 Nm, quindi la stessa coppia che trasmette l'LT230. Con un piatto adattatore si può applicare alla PTO ausiliaria. Montandoci una macchina elettrica (che fa da motore o da generatore a seconda della modalità di utilizzo), un inverter per raddrizzare la corrente e un pacco batterie, più un sistema di controllo, l'ibrido è fatto.
Però prima di approfondire tecnicamente devo capire le implicazioni legali.