DeadLanders.it

ho notato che nel telaio sia del mio 110 del 2002 che nel 90 dell'86 c'è la possibilità che si fermi dell'acqua e schifezze varie nella traversa posteriore .
In fuoristrada o nei giorni piovosi anche su asfalto , l'acqua polverizzata dalle ruote posteriori entra nei fori dei longheroni e entra nella traversa posteriore senza poter uscire
un forellino sotto la traversa in linea con l'intersezione degli scatolati dei longheroni risolve .

Credo che anche il mio sia in quella situazione...domani controllo e magari provvedo....

Gracias...!!

OPSs ha scritto:ho notato che nel telaio sia del mio 110 del 2002 che nel 90 dell'86 c'è la possibilità che si fermi dell'acqua e schifezze varie nella traversa posteriore .
In fuoristrada o nei giorni piovosi anche su asfalto , l'acqua polverizzata dalle ruote posteriori entra nei fori dei longheroni e entra nella traversa posteriore senza poter uscire
un forellino sotto la traversa in linea con l'intersezione degli scatolati dei longheroni risolve .

minchia la macchina di highlander.....

Tobyamos ha scritto:minchia la macchina di highlander.....

mai sentito ne visto sostituire la traversa posteriore perché è restata solo la vernice ?

OPSs ma perché parli solo del 110? Quel problema non c'è l'anno tutti i telai, 110 o 90 che siano? La traversa si chiama cross-member
Un foro in più ma a fin di bene si può sempre fare

OPSs ha scritto:ho notato che nel telaio sia del mio 110 del 2002 che nel 90 dell'86 c'è la possibilità che si fermi dell'acqua e schifezze varie nella traversa posteriore .
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Korda mi sa che devi farti una dormita

Ora ho dormito ma il foro dove andrebbe fatto? Ci vorrebbe un pluviometro interno al cross-member per controllare il livello oppure un bel foro con la punta del 20?

korda ha scritto:OPSs ma perché parli solo del 110? Quel problema non c'è l'anno tutti i telai, 110 o 90 che siano? La traversa si chiama cross-member : book :
Un foro in più ma a fin di bene si può sempre fare

dopo qualche anno si chiama cross-RImember

Dani4x4 ha scritto:

korda ha scritto:OPSs ma perché parli solo del 110? Quel problema non c'è l'anno tutti i telai, 110 o 90 che siano? La traversa si chiama cross-member : book :
Un foro in più ma a fin di bene si può sempre fare

dopo qualche anno si chiama cross-RImember

Al limite REmember

scrivo come parlo, guido come mangio....

Dani4x4 ha scritto: guido come mangio....

Ecco perchè sei magro

Ma non ci sono già i due fori filettati dove si aggancia il predellino posteriore ???

revenge ha scritto:Ma non ci sono già i due fori filettati dove si aggancia il predellino posteriore ???

Si ma in effetti hanno all'interno un inserto filettato che rimane alto, quindi il foro non scarica tutta l'acqua.

io ne ho fatti uno per lato anche anche dietro in linea con la sezione del longherone così entro con il getto d'acqua dell'idropulitrice a lavare l'interno longherone telaio dal sale e con la sonda per applicare il waxoil .
La traversa o crossomembro non è tutta aperta all'interno , ci sono dei fazzoletti che chiudono delle sezioni , naturalmente le traverse posteriori non sono tutte uguali , negli anni si sono succeduti diversi modelli e anche in spessore differente oltre che con trattamenti conservativi diversi ... insomma date un occhio al VOSTRO crossomembro

Fai due segni su una foto che capisco meglio
Grazie

faccio una foto

@pepe

quindi forando circa in quei 2 punti si evita di trattenere aqcua nel cross member lunedi o martedi inizio il tagliando (100 mila km ) e cerco di capire se devo fare sti buchi anche del mio def
sono 4 due a destra e due a sinistra giusto

pepeghisa ha scritto:sono 4 due a destra e due a sinistra giusto

Per tenere asciutta quella zona del telaio bastano i 2 fori sotto (2a foto) gli altri 2 fori (1a foto) io li utilizzo per lavare e cerare l'interno del telaio

va bene forare,ma bisogna anche riverniciare,altrimenti è un'ottima base di partenza per la ruggine.