DeadLanders.it

ciao .....no vecchie kekke sadomaso..non parlo delle porcherie che piace fare a voi ;
parlo invece della frizione del range..
.veniamo ai fatti quattro giorni fa mi accorgo guidando che il pedale e molle e stacca subito..dopo un po grattano le marce e infine la friz non stacca piu...sono fermo in mezzo alla strada..apro il cifano e vedo che la vaschetta e vuota..riempio di liquido e pompo un po dopo qualche pedalata tutto ok... oggi di nuovo sento ul pedale morbido, apro il cofano e l olio c' e do varie pompate e si riassesta a questo punto mi viene il dubbio...e la master o la slave che mi stanno lasciando?

Credo la master....... Quando gratta è la master, quando non si riesce a disinserire la marcia innestata soprattutto dopo autostrada o velocità è la slave.......

E' la master ... ma dovresti trovarti imbrattato di olio
Consiglio comunque la sostituzione anche della slave perchè di li a poco se ne va pure quella

Metti una mistress ...sai come pompa

Ps quoto vanno sostituite entrambe

Antò, cambiare la slave fai presto, comprale cmq tutte e due e se dopo la slave nuova non pompa ancora fai anche la master....riconosco che sia meglio cambiarle tutte due in un botto ma quella sera mi ero rotto i coglioni e la master è ancora li nuova nella sua scatolina che mi guarda dopo un paio d'anni..

ok... come pensavo...grazie a tutti ordino la slave e la master e le cambio....naturalmente.OEM...

la casistica della mie britpart le fa rompere ogni 4/5 anni... valuta tu se ti conviene la originale

infatti ora monta una britpart, mi ha fatto 4 o 5 anni circa..la OME costa sui 30 euro la slave e una 50 la master

E la brit quanto costa? Io non mi ricordo

la master brit costa 24 euro piu iva, la slave costa 11 euro, la meta circa delle delphi o lockeed OEM

Io andrei di OEM

Comunque se devi aggiungere olio , da qualche parte esce e lo devi notare , se esce dallo slave lo trovi sul foro sotto la campana frizione , se esce dalla master lo trovi sotto ad essa .
Ricordo che nella mia vecchia 3 porte con 200tdi il tubo che porta olio allo slave faceva un giro alto per arrivare sul lato sx nella zona piedi passeggero , e quella è la zona difficile da spurgare dove l'aria va a fermarsi .