DeadLanders.it

chiaramente è il mio però mi mancano una decina di pollici..questa è la modifica dei miei sogni...il 110 troppo lungo, il 90 troppo corto...ho visto in rete delle modifiche...in sostanza coa bisogna fare? è solo il ponte posteriore che retrocede insieme a trapezio, albero e puntoni, ma la carrozzeria? si lavora anche sul telaio?
ps: aspetto Jerry, il teorico avanguardista...

Ce l'hai già, monta un V8 e se gli metti la benzina funziona pure...

Tobyamos ha scritto:chiaramente è il mio però mi mancano una decina di pollici..questa è la modifica dei miei sogni...il 110 troppo lungo, il 90 troppo corto...ho visto in rete delle modifiche...in sostanza coa bisogna fare? è solo il ponte posteriore che retrocede insieme a trapezio, albero e puntoni, ma la carrozzeria? si lavora anche sul telaio?
ps: aspetto Jerry, il teorico avanguardista...

devi riposizionare almeno le torrette delle molle e togliere il tubo di rifornimento del gasolio


Devon 4x4
https://www.devon4x4.com/d44-heavy-duty-rear-radius-arms-100.html

ma incattivire un disco a questo punto?

Guybrush Treepwood ha scritto:Ce l'hai già, monta un V8 e se gli metti la benzina funziona pure...

naaaa secondo me la range patisce nel fuoristrada nostrano..nel senso che ha troppi orpelli, troppo peso...quella va intesa come mezzo da viaggio. il fuoristrda è il defender

inmicio ha scritto:ma incattivire un disco a questo punto?

idem con patate

Dani4x4 ha scritto:

Tobyamos ha scritto:chiaramente è il mio però mi mancano una decina di pollici..questa è la modifica dei miei sogni...il 110 troppo lungo, il 90 troppo corto...ho visto in rete delle modifiche...in sostanza coa bisogna fare? è solo il ponte posteriore che retrocede insieme a trapezio, albero e puntoni, ma la carrozzeria? si lavora anche sul telaio?
ps: aspetto Jerry, il teorico avanguardista...

devi riposizionare almeno le torrette delle molle e togliere il tubo di rifornimento del gasolio


Devon 4x4
https://www.devon4x4.com/d44-heavy-duty-rear-radius-arms-100.html

e tutto il resto?

Tobyamos ha scritto:

inmicio ha scritto:ma incattivire un disco a questo punto?

idem con patate

mah...

io pensavo ad un grand cherokee

ha ragione, luccre con un def te lo immagini cosa farebbe?

a parte il motore direi che la gip di brega secondo me è il migior compromesso per il nostro fuoristrada.. assetto giusto non troppo alta, buona escursione, doppi blocchi e gomme non esagerate.

chicco ha scritto:ha ragione, luccre con un def te lo immagini cosa farebbe?

capotterebbe subito a piedone luccre gli va bene che il disco ha baricentro basso ed è largo di carreggiata

Dani4x4 ha scritto:

chicco ha scritto:ha ragione, luccre con un def te lo immagini cosa farebbe?

capotterebbe subito a piedone luccre gli va bene che il disco ha baricentro basso ed è largo di carreggiata

vero, anzi dicono in giro che in una rotonda tanti anni fa credeva di essere su un disco...

Dani4x4 ha scritto:a parte il motore direi che la gip di brega secondo me è il migior compromesso per il nostro fuoristrada.. assetto giusto non troppo alta, buona escursione, doppi blocchi e gomme non esagerate.

sicuro, ma proprio x esagerare quei 25 cm in più sarebbero il top...infatti tutti i protodef come prima cosa allungano il passo, ma un conto è un proto,un altro è avere un mezzo che deve continuare a passare le revisioni e cazziemazzi...

Tobyamos ha scritto:

Dani4x4 ha scritto:a parte il motore direi che la gip di brega secondo me è il migior compromesso per il nostro fuoristrada.. assetto giusto non troppo alta, buona escursione, doppi blocchi e gomme non esagerate.

sicuro, ma proprio x esagerare quei 25 cm in più sarebbero il top...infatti tutti i protodef come prima cosa allungano il passo, ma un conto è un proto,un altro è avere un mezzo che deve continuare a passare le revisioni e cazziemazzi...

nessuno ti controlla il passo della macchina

Dani4x4 ha scritto:nessuno ti controlla il passo della macchina

gli assurdi della revisione...

bah assurdi... si controllano le cose "importanti" non puoi fare un controlla accurato al veicolo e non puoi pretendere che i tecnici alle revisioni conoscano di tutti i modelli di veicolo quali siano le parti di fabbrica e quali messe in seguito ecc...quali siano gli iterassi di ogni singola macchina.. ti immagini quanto durerebbe e quanto costerebbe un controllo totale del mezzo? è giusto che si verifichino le parti che rendono sicuro un veicolo e poco altro

Vero, ma con un sistema informatizzato avere il dato a disposizione e verificarlo mi pare cosa attualmente veloce: lo trovo un assurdo in relazione al fatto che per una freccia a led mi bocciano ma se ho la macchina con un metro in più di passo (esagero) no

ok ma sai quante cose sia facile controllare? ma se fatte tutte ci mettersi molto tempo ed invece che pagare 65€ ti costerebbe molto di più. la manodopera si paga

Non discuto su quello Dani, il merito della questione è un altro