DeadLanders.it

Occhio che se la vendi rischi di abbassare il valore come tutti i veicoli modificati!!!

Tobyamos ha scritto:quelle saldature diofa come le avete fatte? poi quando le smerigli non rimane più nulla attaccato e si aprono..

hai ragione ma considera che non quei pezzi non sono strutturali, abbiamo messo dei punti solo per tenerle attaccate fra loro, smerigliate un po' e poi andranno stuccate e verniciate....andrà tutto incollato con sigillante sul telaio del parabrezza e sopra ci si appoggerà il tetto a chiudere tutto.
Sono d'accordo che fare una cosa del genere per poi poter fare solo strade bianche è una stronzata esagerata e non sarà il mio caso io voglio fare una cosa con il quale puoi fare fuoristrada, certo non il WTI ma l'uscita normale, il raduno e simili certamente e dopo aver visto qualche foto del 110 visto a Carrara sono ancora più convinto di riuscire a farlo bene e forse a stare sotto con il prezzo ma questo non posso ancora dirlo con certezza.

i vantaggi rispetto alla tenda sono:
niente monta/smonta di barre tenda portapacchi e ammennicoli vari, sarà sufficiente mettere dentro il materasso ( se viaggi sempre in due o se è un autocarro 2 posti puoi lasciarlo sempre dentro)
peso minore della somma di barre e tenda e posizionato 20 cm più in basso
niente biglietti con sovrapprezzo sui traghetti
letto sempre pronto, vai a un raduno un po' lontano? finito il giro apri e in 5 minuti sei pronto a riposare, sei ubriaco marcio al sabato sera? apri e in cinque minuti sei a nanna, la moglie ti butta fuori di casa e l'amico che ti doveva ospitare si dilegua? vai al primo campo rom, ti ubriachi con loro e poi dormi come un angioletto senza prendere le piattole.
In caso di vendita forse non è tanto il deprezzamento della macchina ma sicuramente si restringe molto la platea dei possibili acquirenti personalmente la cosa non mi preoccupa comunque

io la maggiolina ormai la tengo montata tutto l'anno.quindi nessun monta-smonta...

Toby l'allestitore è semplicemente un cretino. Con quella macchina non uscirei di casa, altro che sterrati! Un conto è un 88 d'epoca, un conto è modificare un 110 e renderlo una bara ambulante spacciandola per un allestimento. Il lavoro di Andrea è artigianale ma è fatto con la testa pensando anche alla sicurezza, e secondo me è un ottimo compromesso per chi viaggia e ruma. Specialmente se si tratta di una macchina che si tiene per molti anni penso che il senso ci sia.

la situazione è ora di stallo ma va??

no dai il tutto è finito e funzionante ma bloccato dalle vacanze agostane e dall'amico carrozziere impegnato a restaurare il 200 blu che ha fatto da modello....il materasso è fatto e l'idea del telo, finestre ecc... è chiara ma aspetto di aver montato il telaio per farlo
a margine di tutto ciò una domanda agli esperti di legname, e ho scoperto che ne abbiamo uno

il piano che andrà sotto al materasso sarà complessivamente 192x129 cm ma per una serie di motivi devo dividerlo in tre pezzi, due 50x129 e uno 92x129.
quindi avrò due strisce lunghe 129 e larghe 50 che appoggeranno tipo ponte solo sui lati corti per 3cm per parte e dovranno sostenere il peso di due persone 150/180 kg potenziali distribuiti sui tre pezzi però.
il mio problema è la scelta del materiale a questo punto, che deve essere leggero flessibile robusto ma anche resistente...vevo pensato a del multistrato in pioppo da 20mm di spessore ma non ho idea se sarà sufficientemente flessibile e robusto per sopportare il peso.
che fletta è pacifico ovviamente ma non deve spezzarsi.
cosa suggerite?

andreacat ha scritto:la situazione è ora di stallo ma va??

no dai il tutto è finito e funzionante ma bloccato dalle vacanze agostane e dall'amico carrozziere impegnato a restaurare il 200 blu che ha fatto da modello....il materasso è fatto e l'idea del telo, finestre ecc... è chiara ma aspetto di aver montato il telaio per farlo
a margine di tutto ciò una domanda agli esperti di legname, e ho scoperto che ne abbiamo uno

il piano che andrà sotto al materasso sarà complessivamente 192x129 cm ma per una serie di motivi devo dividerlo in tre pezzi, due 50x129 e uno 92x129.
quindi avrò due strisce lunghe 129 e larghe 50 che appoggeranno tipo ponte solo sui lati corti per 3cm per parte e dovranno sostenere il peso di due persone 150/180 kg potenziali distribuiti sui tre pezzi però.
il mio problema è la scelta del materiale a questo punto, che deve essere leggero flessibile robusto ma anche resistente...vevo pensato a del multistrato in pioppo da 20mm di spessore ma non ho idea se sarà sufficientemente flessibile e robusto per sopportare il peso.
che fletta è pacifico ovviamente ma non deve spezzarsi.
cosa suggerite?

metti una rete sotto come i trapezisti del circo

un tappeto volante costa troppo

Ascolta ma se compri il tetto del 110? Così con la parte eccedente hai anche la veranda

Guybrush Treepwood ha scritto:Ascolta ma se compri il tetto del 110? Così con la parte eccedente hai anche la veranda

io ne ho tre di tetti, due 88 e uno di 109 tutti tropicalizzati..se li vuoi tutti puoi farti la tettoia di casa nuova

siete utili come un secchio di rete... è evidente che non voglio la veranda perchè sono allergico ai gerani no?
adesso vado a farmi fare i calcoli strutturali dal lauretAno per capire cosa devo usare e con che spessori

La mia mente bacata suggerisce un multistrato di carbonio + legno , oppure honeycomb ...
Scherzi a parte se puoi salire a 25mm di spessore , vai con i pannelli da muratore : i panò gialli sono imbattibili

Valuta il multistrato fenolico (hai un def!). Ho rifatto l'aircamping col 2cm non è poi così tanto più pesante del pioppo. La prossima volta che disfo la tenda su un albero la rifaccio in alluminio, resina e nilon... sto invecchiando!

Ma non era più semplice mettere le cerniere sul lato posteriore che è dritto e non curvo ??

Abbasso di un paio di cm a dx e sx del portellone e inserisco 2 cerniere......

revenge ha scritto:Ma non era più semplice mettere le cerniere sul lato posteriore che è dritto e non curvo ??

Abbasso di un paio di cm a dx e sx del portellone e inserisco 2 cerniere......

Rev non ci sono cerniere, il tetto si alza tutto tipo westfalia per capirci.
circa 20cm davanti e circa 1mt dietro, sul 110 che è lungo metti le cerniere ma sul 90 hai bisogno di spazio per i piedi, l'alternativa sarebbe alzare molto, tipo Columbus ma poi hai il telo sopra il portellone molto inclinato e perdi volume.
così hai dietro il telo quasi verticale, meno vela al vento e lo spazio in altezza davanti per i piedi

grazie Alfa, ai pannelli gialli non avevo pensato, sicuramente reggono è vero

Donato il fenolico oltre ad essere impermeabile è anche più resistente?

Adesso ho capito...... la soluzione con cerniere dietro andrebbe bene per il 110, e poi vuoi mettere la soddisfazione di perdere il tetto in autostrada : Nar

Esistono reti con doghe estensibili che si allargano e stringono al bisogno....... guarda sul sito accessoricamper.it il modello oslo......

Grandissimo. Un lavoro del genere da me non avrebbe mai visto la fine

Pannelli d'Armatura no, a questo punto la tenda da tetto pesa meno!

Andrea non so se ti possa essere utile ma ci sono delle realizzazioni simili alla tua con le doghe.
Arcuate quindi in mezzo lasciano più luce anche a letto montato, sottili, leggere, puoi usare materassi più sottili perché fanno la loro parte per la comodità; rompono meno le scatole quando sono riposte in configurazione da viaggio.

Se becchi la rete a doghe con la larghezza giusta magari si incastrano sui tuoi profili, o devi rifilarle un minimo. Il tetto del def è più o meno largo come un letto a una piazza emmezza. La rete intera a volte costa meno dei pannelli necessari a coprire tutta quell'area, e in un sacco di mobilifici (Ikea compresa) vendono le doghe di ricambio singolarmente.
Se hai un falegname di fiducia studia con lui un sistema di distanziali perché non si spostino quando le metti, mi viene in mente una roba con un cavo passante sui lati, tra distanziali e doghe, in modo che tirando il cavo rimanga tutto unito a formare il piano. Quando non ti serve il letto le puoi impilare una sull'altra, stanno in un borsone.

Mi piace l'idea di pakkio! Il fenolico dovrebbe essere anche più resistente perché ha colle differenti e non è di pioppo. Però alla tua domanda credo possa rispondere megio antonio @TOR

Sembra pirla Pakkio ma ogni tanto ne dice una giusta

beh ho fatto presto...... è solo un anno e mezzo.... che ci sto dietro il piano del letto è basso e quindi in configurazione letto non puoi guidare, avresti la rete all'altezza della parte superiore dei profili finestrino, è fatto in tre parti così come il materasso proprio perché la sezione anteriore dal parabrezza a dietro i poggiatesta (90cm) verrà fatta scorrere sopra alle altre due, per poi chiudere il tetto sopra per tenere fermo il tutto.
Ho già fatto fare il materasso da 8 cm, il piano andrebbe da 2 perché lo spazio tra il bordo del telaio e il tetto è quello..... un pannello da 2,5 o 3cm ci starebbero anche, vorrebbe dire che il tetto chiudendosi schiaccia un po' di più ma poi mi sollecita le chiusure.....preferisco di no già le solleciterò in twist.

All'inizio valutavo anche il modello exTek, che grosso modo è quello che suggerisce Pakkio, cioè una rete a doghe flessibile (tenuta insieme da un nastro sui laterali) con un futon invece del materasso da piegare in due: la metà davanti sopra a quella dietro.
bello! però il tetto di exTec è alto 20cm di profilo laterale più altri 20 di tetto del defender e c'è tutto lo spazio per farci stare sia le doghe curve 7-8 cm? x2 sia il futon altri 7-8cm x2....
Nel mio caso l'altezza minima è la ragion d'essere quindi non ho più di 20-22 cm tra il piano dove appoggiano i pannelli e il tetto per farci stare tutto = da chiuso due pannelli sovrapposti da 2cm e due materassi da 8cm

credo anch'io che il fenolico sia più robusto, è anche un po' più pesante ma non è un problema.
prima tra portapacchi e aircamping ero sui 70kg complessivi, qui saremo finiti a meno di 60 e 20 centimetri più in basso.
poi se il buon Tor mi da un parere autorevole benissimo