DeadLanders.it

Beh se non vi piacciono le plurifrazionate , il gamma è stato prodotto anche 125 monocilindrico
ecco un esemplare modello 92 non depotenziata ma anzi MZR ... oplà

solo di jolly moto , pacco lamellare e gruppo valvole parzializzatrici ci saltava fuori un Warn coi controcoglioni ... l' ho finita 10 anni fa giusti , poco prima di contrarre la Landite

Rettifico l' ho finita nell' inverno del 2009 e da allora ha fatto circa 170 Km (però gli ho tolto quelle freccione scandalose e messe piccine)
nel 2010 ho preso l' 88

Che bei tempi quelli del 125... Avevo un Gilera SP-02, sempre a cannone in bagarre coi miei amici, fra Honda NSR, Aprilia Futura, Cagiva Mito, un inferno
Però quanto ci siamo divertiti, sembravamo il Joe Bar Team...

Guybrush Treepwood ha scritto:Che bei tempi quelli del 125... Avevo un Gilera SP-02, sempre a cannone in bagarre coi miei amici, fra Honda NSR, Aprilia Futura, Cagiva Mito, un inferno
Però quanto ci siamo divertiti, sembravamo il Joe Bar Team...

Un macho come te lo facevo più da Arizona......

Alfa sei un mito

Guybrush Treepwood ha scritto:Che bei tempi quelli del 125... Avevo un Gilera SP-02, sempre a cannone in bagarre coi miei amici, fra Honda NSR, Aprilia Futura, Cagiva Mito, un inferno
Però quanto ci siamo divertiti, sembravamo il Joe Bar Team...

Haaa Gt io a 17 anni avevo l' Sp-01 !!! (a 16 l' ns 125 ) Maledetto il giorno in cui l' ho venduta per prendere la prima 5 Alpine ....
Il gamma l' ho preso nel 2007 , completamente marcio da restaurtare ... non ne potevo più di vederlo arrugginire sotto casa di un mio amico ...
Ma quello che facevo col mio Gilerino .... l' ho tenuta un anno esatto ci ho fatto 25000Km andavamo a ballare in una discoteca di CHIOGGIA , a motore in autostrada camuffati da 250cc io coll' Sp e un mio amico con una freccia c12 (guardacaso era qui oggi con un 90 ) Quando arrivavamo ai caselli ci atteggiavamo da grandi motociclisti , avevamo delle tute in pelle due pezzi residuate dagli anni 70 per fortuna erano solo 5 o 6 anni (dagli iniziali 11di età) che elaboravo motori e non sapevo ancora bene come fare i lamellari sennò con la testa da sverzamanette che avevo sarei entrato in orbita sull A4

Guybrush Treepwood ha scritto:Che bei tempi quelli del 125... Avevo un Gilera SP-02, sempre a cannone in bagarre coi miei amici, fra Honda NSR, Aprilia Futura, Cagiva Mito, un inferno
Però quanto ci siamo divertiti, sembravamo il Joe Bar Team...

Madooooo, pensa che la volevo prendere io, poi, ai tempi, ero affascinato dalle enduro e presi la versione OR della Sp_01/02 ovvero la Rc top rally... Un proiettile ma la comprai perché scesi a compromessi, volevo la RX, papà disse "se ti accontenti te la prendo" e mi accontentai

Che ricordi... Poi arrivarono, in sequenza: RM 250, XR 600, GSX 750 R, DAYTONA T955, 748R, 1098, STREET FIGHTER S, XJR 1300...che amarezza, ora sono a piedi...

io sto raccogliendo tutti i pezzi di un super rocket fantic motor, appena mi da l'ok il sabbiatore gli porto tutto e mi faccio verniciare tutto a polvere, ma nel frattempo che non uso il tllone, mi piacerebbe avere un bel cross, tipo maico, aim, caballero,aprilia, laverda, o simili, 50 0 125, cosi per sfizio

io sono passato dal 50, al 600, anzi 550, suzuki gsx 550 ef, poi yamaha 600 xn, poi l attuale 1000 tl s, dal 2001 ad oggi ha neanche 30 kkm, nel frattempo vespa 125 automatica

taeniura74 ha scritto:

Guybrush Treepwood ha scritto:Che bei tempi quelli del 125... Avevo un Gilera SP-02, sempre a cannone in bagarre coi miei amici, fra Honda NSR, Aprilia Futura, Cagiva Mito, un inferno
Però quanto ci siamo divertiti, sembravamo il Joe Bar Team...

Madooooo, pensa che la volevo prendere io, poi, ai tempi, ero affascinato dalle enduro e presi la versione OR della Sp_01/02 ovvero la Rc top rally... Un proiettile ma la comprai perché scesi a compromessi, volevo la RX, papà disse "se ti accontenti te la prendo" e mi accontentai

Che ricordi... Poi arrivarono, in sequenza: RM 250, XR 600, GSX 750 R, DAYTONA T955, 748R, 1098, STREET FIGHTER S, XJR 1300...che amarezza, ora sono a piedi...

Cazzo il 748R ha il suono di motore più bello che una moto possa emettere e che un pilota possa gustare sceso da una DaytONA ci avrai fatto le capriole

antroy ha scritto:io sto raccogliendo tutti i pezzi di un super rocket fantic motor, appena mi da l'ok il sabbiatore gli porto tutto e mi faccio verniciare tutto a polvere, ma nel frattempo che non uso il tllone, mi piacerebbe avere un bel cross, tipo maico, aim, caballero,aprilia, laverda, o simili, 50 0 125, cosi per sfizio

Da qualche parte ho gli adesivi nuovi originali del super roket !
Il TL 1000 ha la doppia farfalla ? cioè una comandata dal cavo gas e una a monte , comandata dal computer ? ?
Se si , puoi provare a togliere fisicamente le farfalle superiori , lasciando solo quelle comandate da te tramite filo gas : così facendo dovresti guadagnare "a polso" una ventina di cavalli , senza cambiare assolutamente nulla nel funzionamento del motore l' ho scoperto per caso : in canada usano sti motori sulle motoslitte e nottetempo frequento forum di tutti i motori possibili .. provato su un DL1000 : è diventato un mostro unica cosa dopo la frizione va trattata bene perchè con tanta coppia in più tende a scaldare , poi si vetrifica e trascina ... non slitta ma è impossibile trovare la folle da fermo anche da piedi esperti .
Non sono certo ma secondo me i motori sono tutti come il tl 1000 r , cioè 140cv , poi i diversi livelli di potenza ci pensa la centralina a stabilirli tramite soffocamento aspirazione , se smonti la cassa filtro e accendi il motore vedi che quando tu apri le farfalle sotto , la cpu ti chiude un po quelle a monte .. Incredibile è che togliendo fisicamente le farfalle il motore gira perfettamemte senza irregolarità al minimo ecc come se dovesse funzioanre così ... ah , a parità di andatura consuma anche meno ! Giapponesi

Vaffanculo siete riusciti a farmi parlare di moto col cavalletto
maipiù


...però sta 9 luppoli è davvero spettacolare

Alfaman ha scritto:

taeniura74 ha scritto:

Guybrush Treepwood ha scritto:Che bei tempi quelli del 125... Avevo un Gilera SP-02, sempre a cannone in bagarre coi miei amici, fra Honda NSR, Aprilia Futura, Cagiva Mito, un inferno
Però quanto ci siamo divertiti, sembravamo il Joe Bar Team...

Madooooo, pensa che la volevo prendere io, poi, ai tempi, ero affascinato dalle enduro e presi la versione OR della Sp_01/02 ovvero la Rc top rally... Un proiettile ma la comprai perché scesi a compromessi, volevo la RX, papà disse "se ti accontenti te la prendo" e mi accontentai

Che ricordi... Poi arrivarono, in sequenza: RM 250, XR 600, GSX 750 R, DAYTONA T955, 748R, 1098, STREET FIGHTER S, XJR 1300...che amarezza, ora sono a piedi...

Cazzo il 748R ha il suono di motore più bello che una moto possa emettere e che un pilota possa gustare sceso da una DaytONA ci avrai fatto le capriole

antroy ha scritto:io sto raccogliendo tutti i pezzi di un super rocket fantic motor, appena mi da l'ok il sabbiatore gli porto tutto e mi faccio verniciare tutto a polvere, ma nel frattempo che non uso il tllone, mi piacerebbe avere un bel cross, tipo maico, aim, caballero,aprilia, laverda, o simili, 50 0 125, cosi per sfizio

Da qualche parte ho gli adesivi nuovi originali del super roket !
Il TL 1000 ha la doppia farfalla ? cioè una comandata dal cavo gas e una a monte , comandata dal computer ? ?
Se si , puoi provare a togliere fisicamente le farfalle superiori , lasciando solo quelle comandate da te tramite filo gas : così facendo dovresti guadagnare "a polso" una ventina di cavalli , senza cambiare assolutamente nulla nel funzionamento del motore l' ho scoperto per caso : in canada usano sti motori sulle motoslitte e nottetempo frequento forum di tutti i motori possibili .. provato su un DL1000 : è diventato un mostro unica cosa dopo la frizione va trattata bene perchè con tanta coppia in più tende a scaldare , poi si vetrifica e trascina ... non slitta ma è impossibile trovare la folle da fermo anche da piedi esperti .
Non sono certo ma secondo me i motori sono tutti come il tl 1000 r , cioè 140cv , poi i diversi livelli di potenza ci pensa la centralina a stabilirli tramite soffocamento aspirazione , se smonti la cassa filtro e accendi il motore vedi che quando tu apri le farfalle sotto , la cpu ti chiude un po quelle a monte .. Incredibile è che togliendo fisicamente le farfalle il motore gira perfettamemte senza irregolarità al minimo ecc come se dovesse funzioanre così ... ah , a parità di andatura consuma anche meno ! Giapponesi

haahahahah, gia si mangia la ruota posteriore cosi, che in uscita di curva se apri un filino di piu sgomma e derapa, inoltre ho accorciato i rapporti co pignone e corona con tre denti, e catena passo 520, e beve come una portaerei, l'estate prossima prendo l'sp1 di mio fratello che è ferma da tre anni, e lo porto un po a spasso, per elettronica gia con la centralina aggiuntiva, guadagni un po, ima non ho mai montata, ho solo messo gli scarichi aperti della marving, ma si sono deteriorati dalle sfiammate, poi li ho fatti ricostruire da un ragazzo qua che traffica con le ducati, se le fa di sana pianta, un genietto si chiama giordano loi, http://www.giordanoloi.com/ ma la moto risulta parecchio scarburata perche scoppietta parecchio e mi brucia le candele, cosi ho rimontato gli scarichi originali, in attesa di comprere un paio di nuovi aperti.....il sound del tl è bellissimo, una figata.....

per gli adesivi, tienili per me.....e se ti capita qualche altro pezzo, fammi sapere, mi mancano parecchi pezzi per finirla, tappo serbatoio, carburatore 19, luci, mascherine corona e pignone, catena etc etc forse anche la bobina del minarelli p4

Io giro su un dr 600 dell'88 modificato a disco del 650 dietro.
Ci ho fatto un po' di strada compreso un viaggio in Spagna fino a San Sebastian...
Prendi pure il 650 ma con forcellone post di alluminio.
So che il 650 ha un problema col passacatena sul forcellone in certe versioni. Per il resto motore indistruttibile.
Per prendere qualche caballo montare testa dell'xf 650 freewind. Senza ulteriori modifiche se non il collettore che ci va quello del freewind.
Moto indistruttibile economica dai consumi contenuti. Ancora commercializzata in USA con grafiche aggiornate. Meglio quelle viola/rosa anni novanta
Anche se su quel tono entrerà in mio possesso prima o poi un dr 350 del '91. Motoalpinismo puro!!

Gli enduroni sono la vera essenza del motociclismo. Difficili da portare sia in strada che fuori ma col manico ne dai a tutti. E costano meno di qualsiasi altra moto.
Monto gomme mitas
Polacche. Ottime polivalenti durevoli ed economiche.
Se prendi/cerchi una Honda ti passo un contatto di un mio amico che è un mago di quelle moto.
Se vuoi una bicilindrica una Transalp sta quasi nel budget.
Se no il mio sogno bicilindrico è una moto Morini. Ma son problemi di ricambi e costi in più rispetto alle giapponesi.
Se vuoi honda
L'xl ha dei cerchi che sono un sogno (guardateli per capire) e sono tubelizzabili così come sono. Forse il maggior pregio di quella moto.

Potrebbe pensare anche ad una Big

Ha il suo fascino

Alfa, la 748R, tolta come detto per la 1098, era molto bella, mi faceva sognare le gare, scomoda, una tavola di legno, ma quando la buttavi in pista... beh, era goduria. Aveva già l'antisaltellamento, Ohlins avanti, dietro e sterzo... Che ricordi... Non so se l'ho mai postata... Vabbè, la rimetto dai

ricordati che se la prendi dal 87 o precedente paghi 140 euro di assicurazione

maxeli ha scritto:Ciao a tutti, ci provo..
Cerco una moto. sono orientato su un endurone anni 90 e simili . Una moto ignorante che vada, che mi faccia spendere poco.
Budget basso 1000 / 1500 euro +o-.
Il top sarebbe una HONDA XL che mi garba un sacco
Altri generi, TENERE , DOMINATOR, HONDA XR, YAMAHA TT.
preferibilmente avviamento elettrico.
Vivo a Genova, mi sposto ma non di 600 km.

Grazie a tutti in anticipo

io ho avuto questa, anno 88, rimasta ferma in cortile di un amico per 15 anni, partita al primo colpo!! senza nemmeno un filo di ruggine, si era sbiadita solo la sella:

aveva delle carene rotte che ho sostituito ed il risultato finale è stato:

Gran bel motore.

Dani curiosità... Perchè l'hai venduta?