Niente di certo, è solo un'idea per ora, ma conoscete qualcuno che potrebbe essere interessato alla mia corriera?

Anno 2000, td5 Euro 2 SE, con tettuccio apribile e prestigiosi interni in moquette
Meccanica a posto
Radiatore nuovo
Turbina revisionata l'anno scorso
Frizione rifatta qualche mese fa
Tutti i cuscinetti delle ruote rifatti meno di un anno fa
Mappata 150hp da professionisti zona Varese
Padellone centrale rimosso, sostituito da tubo Corsetti
Assetto con ammortizzatori Estremo a gas con piggy back regolabili (meriterebbero una revisionata), torrette e staffoni posteriori Corsetti, puntoni posteriori equipe, molle posteriori da carico progressive bosa, anteriori verdi Corsetti, circa +7
Barra accoppiamento con anti shimmi Corsetti
Panhard Corsetti regolabile
Barra sterzo rinforzata
Paradiff anteriore Corsetti
Differenziale posteriore Torsen Eaton Truetrac 60%, anteriore Transtad 20%
Impianto compressore fisso
Gomme 255/85/16 omologate, cerchi Wolf originali
Cardano anteriore Land Rover rinforzato
Paraurti zuckuss rinforzato portaverricello
Piastra anteriore Equipe
Barre laterali Nakatanenga
Il verricello me lo terrei
Gancio traino da 35q.li (omologato)
Gancio ad H
Cancello porta ruota di scorta

La carrozzeria ha qualche bottarella, e i segni dei rami. In qualche angolo c'è un pò di ruggine non passante, fermata con convertitore e risolvibile. Le portiere posteriori invece sarebbero da sostituire. La macchina la conoscete, e me pure. Non è nuova, non è perfetta, ma molti di voi l'anno vista in azione. Il motore spinge, la trazione è incredibile, la mobilità notevole. Grossi lavori meccanici non ce ne sono da fare, ha solo bisogno di un pò di attenzioni per sistemare i dettagli. Si può partire domani per il deserto così come per il Carrara Forst, e ben figurare in entrambi i casi.

Mai fatto fuoristrada

Con assetto originale 12 mila euri
Con assetto attuale 13 mila Euri

Ecco l'accrocchio in azione

Bellissima

In assetto ROM...

Dettaglio

devi mettere anche i km

Quello non è un 110, è un gatto!

lo smilzo ha scritto:devi mettere anche i km

Sono 208k, sono il terzo proprietario quindi non ci metto la mano sul fuoco. Quando la comprai indicava 105k, ma al vecchio proprietario scappò di bocca un 185k, mi disse che scherzava ma non ho mai scoperto la verità. Le fatture della manutenzione confermavano i 105, ma di più non so. Quindi se fosse vero quello che disse il proprietario, oggi sarebbero 290k.

Nel caso la vendessi con assetto originale, ricordati di me...sempre se mi darai la possibilità di rateizzare
Peccato venderla, ma avrai certamente i tuoi motivi e non starò a chiederteli
Tanto, comunque vada, ha la vecchietta

La venderei per una regina, l'unica degna di sostituirla

Beh la Regina è tanta roba
Tu, nel caso, la potresti riportare ad assetto originale?

Non ho più molle, attacchi, ammortizzatori ecc.. Ma se chi compra l'assetto mi da in permuta l'originale si puó fare.

Ecco, io non ho l'originale ma è un'alternativa
Penso tu sappia cosa monto ma te lo rammento comunque: Koni Heavy Track altezza standard è molle gialle penso Britpart.

Inoltre avresti bisogno dell'albero anteriore, di torrette e/o altro?

P.S. Se per te non è un problema potremmo continuare in privato in modo da non sporcare il 3d di vendita

Io potrei essere interessato all'assetto e ho l'originale
Mi metto in coda

Calma calma, prima devo vedere se a qualcuno interessa la macchina

ora interverrà qualche commerciante di auto a spaccare i maroni ma io dico la mia: il prezzo è basso.

Già è per quello che non la compro, cazzo io voglio spendere molto di più!
https://www.youtube.com/watch?v=PQMxs6AkWh4

Lollll

andrearally ha scritto:ora interverrà qualche commerciante di auto a spaccare i maroni ma io dico la mia: il prezzo è basso.

Lo so ma se voglio vendere davvero devo stare basso.