DeadLanders.it

Mi sono sempre piaciuti i mezzi elaborati e modificati, ma specialmente avere la conoscenza, i soldi, e il tempo per farlo...
Qualche Series trovate in rete...

Come vi sembrano ?

Belli, tranne la prima che è un Defender (o 90) con un accrocchio di scocca di una Series...pure i parafanghini gli hanno messo....

Little Bastard ha scritto:...la prima che è un Defender (o 90)...

Boh ?!? ...la descrizione del proprietario...

Based on a 1957 series 1.
It has competed in many trials both here and abroad and highly ranked.
Wheel base is 81", (hand held tape measure) and I believe it is ARC set up and ready to use.
1970 Rang Rover chassis.
Shortened 29”.
All Range Rover running gear used.
3500 V8 (Really smooth and lively).
Four speed box however 4th gear cog has been replaced with a 5th gear cog (does approx 60mph on the road but will pull up mount everest).
Great number plate OFF 378 and registered with V5.
Front winch fitted with remote control.
Kinetic rope fitted at rear.
Full roll cage (external).
Central diff lock.
Coil springs all round.
Black diamonond shocks.
Radiator is mounted on the roll cage in the rear section, fitted with secondary water pump and kenlow fan. (Runs spot on at 90 degrees on the dial).
Every thing is vented at the top of the snorkel.
Reverse rims which give this beast a wider stance.
Knobbly tryes with excellent tread.
Twin batteries (all good) bolted under the passenger seat in a sealed box! (As they should).
The fuel tank is from a power boat and fitted in the rear, with viewing glass fuel gauge (All sealed in case of roll over) All boxed in.
Fuse board is mounted on the dash.
Coil is mounted under the dash (All visible).
Fuel pump is mounted under the dash (All visible).
Full harnesses for both driver and passenger.
High lift jack mounted on the rear cage.
Matching spare bolted down in rear.

bellissima la chervron argentina...
fantastica.
ci andrei alla prima alla scala

Se si inizia a cercare se ne trovano a tonnellate !
Ecco ALF...

1964 88" Series 2a
He has been rebuilt on a Designa Galvanised Coil Sprung Chassis and has been lifted by 50mm (shocks and Springs) & Defender axles.
The engine is a 3.5 V8 running SU carbs and K&N filters.
The Gearbox is a standard Series 2 gearbox fitted with a Fairey Overdrive.
All new seats were replaced before i bought it and are Exmoor Trim, with inertia belts in the front and 4 belts in the rear.
18 months ago i rubbed the old paintwork down and hand rolled it NATO green (it wouldn't look right in any other colour).
Wheels and Tyres.... It is fitted with Cooper ST 285x75x16 tyres fitted on 8x16 black modulars. The spare is the same.

Non avendo letto la "recensione" del proprietario della prima mi sono semplicemente basato sul fatto che abbia molle e puntoni al posto delle balestre....per quello ho dato per scontato lo scambio di scocca!!!

un series e tranquillamente adattabile con un 200tdi..peso potenza e distribuzione pesi incredibile..

Altra trasformazione/recupero... notare il personaggio della terza foto !
http://www.landyzone.co.uk/lz/f6/series ... 06064.html

qui to69 inorridirebbe... le land vecchi venno tenute originali e poi come la mettiamo con il codice della strada???

ma non l'hai riconosciuto?
è ragno con la tuta imbottita!
non vedi i ricci da cugino di campagna?

e come vedere una vecchia ex bella figa.con qualche cicatrice e la panza da birra..e una vecchia che puzza di lacca tutta precisa..
io vado per la prima..
almeno qualche numero lo ha fatto
filosofia del brega..segnatevela..

Come si dice... chi c'ha il pane nun c'ha i denti... mio cognato ha smontato e rimontato compeletamente un vecchio patrol... tipo lego (si era cappottato di brutto in una notte offroad...), e non gli frega un cazzo dell'argomento... gli ho detto tante volte di prendere uno scassone e rifarlo con calma... niente da fare.

Esagerato