DeadLanders.it

Cari DLs,
Il 110 è sempre più "mio" e sto mettendo in ordine il da farsi per lo scopo.
Un paio di domande tenniche sul Puma:
- ho montato il CB ma diretto sulla batteria, mentre preferirei fosse sotto chiave. Ho provato a pescare dai fusibili sottovolante ma vista la mia graaande abilità non sono nemmeno riuscito ad errivare vicino a un cavo. suggerimenti? (ok, a parte andare dall'elettrauto...)
- distanziali: metto? Ho ancora qualche mm prima di arrivare al bordo dei parafanghini, non dovrebbe richiedere omologazione giusto? Monto i continental che danno comme opzional, mi sembrano decorosi
- protezioni varie: pensavo griglie fari e piastre 6mm sotto

Poi con calma verro e compressore, blocco post

Per ora basta sennò ripartono i vaffaaaa

Ciao
Jack

cb mai sotto chiave.

prima di toccare la macchina DEVI venire con noi nel bosco di sera......poi l'indomani con la luce decidi se tenerla o prenderti una bella Multlipa e andare....

yeah ha scritto:cb mai sotto chiave.

Vero, ma ho paura di lasciarlo acceso...

Tobyamos ha scritto:prima di toccare la macchina DEVI venire con noi nel bosco di sera......poi l'indomani con la luce decidi se tenerla o prenderti una bella Multlipa e andare....

si ma con l'altra... Già predisposta ai danni!!

yeah ha scritto:cb mai sotto chiave.

E perchè?
Io l'ho messo apposta sotto chiave proprio per evitare di dimenticarlo acceso, cosa non rara tra l'altro visto dove ce l'ho posizionato e, al contrario della radio, dato che il più delle volte è "silenzioso"....

Little Bastard ha scritto:

yeah ha scritto:cb mai sotto chiave.

E perchè?
Io l'ho messo apposta sotto chiave proprio per evitare di dimenticarlo acceso, cosa non rara tra l'altro visto dove ce l'ho posizionato e, al contrario della radio, dato che il più delle volte è "silenzioso"....

per poterlo usare a macchina ferma.....

le griglie fari saranno anche aggressive ma non servono una cippa.....
se non fai pietraie impegnative il tubo tipo militare è meglio della piastra perchè riesci a lavare meglio e mantiene più freschi motore e cambio quando farai le sabbiature in africa
il cb e il compressore, secondo me sono i veri entry level

visto che hai un altro mezzo (non mi ricordo cosa) la domanda fondamentale è:

per cosa lo usi il 110 pummarola?

yeah ha scritto:visto che hai un altro mezzo (non mi ricordo cosa) la domanda fondamentale è:

per cosa lo usi il 110 pummarola?

Fuoristrada light, weekend famiglia, montagna, oltre al lavoro (trasporto oggetti ingombranti, robe varie in cantiere)

Tobyamos ha scritto:per poterlo usare a macchina ferma.....

Ahh beh.....se è solo per quello basta girare la chiave al primo scatto.....

Risparmia sul blocco dietro...e mettiti un webasto per dormire al caldo...

il cb dovrebbe avere un fusibile "di suo" lungo il cavo per l'alimentazione ...o no?

si
ho nella presa accendisigari se montato al "volo"

hai la radio schizzofrenica?

Gegio ha scritto:Boh, la spegnevo a mezzogiorno e quando riprendevo la macchina dopo il lavoro era accesa, prima l'ho messa sotto chiave, poi in cantina ho trovato una vecchia autoradio della Focus di mia moglie ed ho montato quella.

"I misteri della scienza e della tecnica".

Gegio ha scritto:Non conosco il Td4 ma se riesci ad accedere alla scatola dei fusibili come hai detto puoi "rubare" corrente da lì, levando un fusibile e rimettendolo pizzicandogli in mezzo il cavo del cb.