DeadLanders.it

il mio signor VERRICELLO è risorto!!!!!!!!!!!! era semplicemente ghiacciato il tamburo e la corda dyneema da recchione ci scivolava sopra! quindi azzeriamo gli insulti e diciamo tutti insieme: evviva il TOBYVERRO! il signore delle taglie!!!!!!!!!!

perche il mio no?
toby vendilo allora no?

brega ha scritto:perche il mio no?
toby vendilo allora no?

avevo avuto prima di usarlo la splendida idea di passargli l'idropulitrice che ha lasciato il velo d'acqua...se non l'avessi fatto (suggerimento di Dany 4x4) ora sarei a + 10 punti...
non lo vendo perchè nessuno se lo merita

E' un verro da usare in salotto altrimenti fuori prende freddo e non funziona

Dani4x4 ha scritto::obscene-buttred:

Gegio ha scritto:

Tobyamos ha scritto:il mio signor VERRICELLO è risorto!!!!!!!!!!!! era semplicemente ghiacciato il tamburo e la corda dyneema da recchione ci scivolava sopra!

Da gran tennico quale sono riporto il thread in carreggiata e chiedo: ma il cavo non è bloccato sul tamburo?
Non mi intendo di verricelli ma ho visto far su il cavo a migliaia di tamburi di sollevamento e tutti, dal più piccolo al più grande, avevano il capo del cavo bloccato.

si, ma quel attacco non serve se non a fissare il capo al tamburo, la tenuta la fa dalla prima spira in poi....hai presente i winch delle barche a vela? sul mio quel bulloncino era talmente arrugginito che si era rotto ed ora è senza, ci fosse stato si sarebbe tranciato...non credo che potesse aver la meglio sul tamburo ghiacciato. Aggiungo che bastava far scorrere ancora un po il tamburo a vuoto quel po che scioglieva il ghiaccio da riprendere a far trazione ma non avevo mai avuto questo problema quindi lo ignoravo

Gegio ha scritto:Cazzo, e voi attaccate la macchina ad un cavo trattenuto da un bullone?
Sulle gru, dove le norme aninfortunistiche la fanno da padrone, il cavo è bloccato diversamente: una della flange ha un'asola con una tasca saldata esternamente, vi si infila il cavo che và ad autobloccarsi con una oliva... dovrei fare un disegno per spiegarmi, non ci sono bulloni che possano mollarsi ne altro, ma il cavo è impossibile che si liberi.

è la differenza di piccoli particolari tra verricelli seri e economici di solito cè un foro nel tamburo con un grano per bloccare il cavo

Gegio ha scritto:Cazzo, e voi attaccate la macchina ad un cavo trattenuto da un bullone?
Sulle gru, dove le norme aninfortunistiche la fanno da padrone, il cavo è bloccato diversamente: una della flange ha un'asola con una tasca saldata esternamente, vi si infila il cavo che và ad autobloccarsi con una oliva... dovrei fare un disegno per spiegarmi, non ci sono bulloni che possano mollarsi ne altro, ma il cavo è impossibile che si liberi.

Gegio leggi bene....ho detto appunto che non serve se non a tenere fermo il capo al tamburo...l'attacco che dici te sulle gru eccerto che devono tenere la massima portata....nel ns caso non serve, ti ho fatto l'esempio dei winch delle barche a vela....

toby forse, ma dico forse, se avessi avuto il capo fissato le spire sul tamburo avrebbero fatto il loro mestiere e non sarebbero scivolate via. Tra l'altro ogni giro sul tamburo dimezza la forza applicata al punto di fissaggio anche se la corda scivola sul tamburo con attrito 0.
Gegio hai ragione e infatti tutti i libretti d'uso e le buone regole dicono di non svolgere mai il primo strato di cavo dal tamburo.

vi si infila il cavo che và ad autobloccarsi con una oliva...

gegio capotennico da aperitivo

e scoprire dopo tanti anni che il tecno-guru di tobyamos è dani4x4...
non ha prezzo!

yeah ha scritto:

vi si infila il cavo che và ad autobloccarsi con una oliva...

gegio capotennico da aperitivo

e scoprire dopo tanti anni che il tecno-guru di tobyamos è dani4x4...
non ha prezzo!

un momento, ragioniamo con l'immagine del tamburo che scivola sulla spira.....vero, potrebbe andare in tiro sentendosi frenare quindi stringendosi farebbe presa, nel caso non faccia presa il punto d'attacco del cavo al tamburo salterebbe con moooolta facilita essendo un bulloncino da 6mm se non da 4... se ricordo bene, certo se salta quel bulloncino poco male quindi meglio averlo. Oltretutto al buio non si capiva cosa stesse succedendo, ieri con la luce ho visto chiaramente che il tambuto girava e la "bobina" no...è bastato farlo andare avanti e indierto qualche volta e lui si è rimesso a tirare.Altro particolare degno di nota è riavvolgere soprattutto la prima spira con un certo peso attaccato, tipo 100/200 kg....o con il peso della macchina un po frenata.

quindi il tuo è un verro estivo?

brega ha scritto:quindi il tuo è un verro estivo?

comunque io ne ho fatto a meno.... tu senza verro saresti ancora li come Ozi la mummia trentina

brega ha scritto:quindi il tuo è un verro estivo?

sì, infatti al Deadraduno è andato benissimo...

gegio non vedi che non capiscono una beata minc@@@@iaaaaaaaaaa

e io che volevo portarmi toby a scegliere il 110
meglio da solo

col tessile ho visto anche fare una bella gassa sul tamburo. Con quella anche se svolgi tutto non ti molla.