DeadLanders.it

E ragno che si stava alterando

figaro che BRAIN STORMING..... ho mollato alla terza pagina..... arrivano persino a dire che un 5 cilindri è più rotondo di un 4..... peccato che td5 e 300 tdi abbiano rapporto alesaggio-corsa, sistema di iniezione e distribuzione tutti diversi...... quindi a ciascun motore il suo volano....

Beh, dipende cosa si intende per "rotondo".. Potrebbe non essere una cazzata!

revenge ha scritto:figaro che BRAIN STORMING..... ho mollato alla terza pagina..... arrivano persino a dire che un 5 cilindri è più rotondo di un 4..... peccato che td5 e 300 tdi abbiano rapporto alesaggio-corsa, sistema di iniezione e distribuzione tutti diversi...... quindi a ciascun motore il suo volano....

generalmente più cilindri hai e più è rotondo il motore nel senso che gli scoppi sono più ravvicinati tra loro quindi si sentono meno che poi il volano tenda ad annullare questa sensazione è un'altro discorso...

CERO ha scritto:Beh, dipende cosa si intende per "rotondo".. Potrebbe non essere una cazzata!

Esatto. Se per rotondo si intende più corposo ai bassi, allora è un errore. Se si intende più dolce ed elastico, allora si può discutere. A parità di cilindrata è fisiologico che più alto è il numero di cilindri e più è dolce l'erogazione. Il buco ai bassi del td5 secondo me è principalmente figlio del tentativo di tenere basse le emissioni inquinanti, in (piccola a mio vedere) parte dal maggior attrito dovuto alle fasce elastiche (ce ne sono di più), e ad un gruppo di aspirazione demenziale.
La parte più divertente del 3d comunque sono le spiegazioni sull'opportunità o meno del volano bimassa... Tale dispositivo è stato montato per ridurre le vibrazioni torsionali che dal motore vanno al cambio usurandone gli accoppiamenti. Il motivo per cui sui modelli precedenti e successivi non ci sia, è difficile da dire. Può essere che a seguito delle analisi sulle torsionali dell'assieme motore-cambio, fossero saltate fuori delle frequenze pericolose che su motori con frazionamento diverso non ci sono, oppure semplicemente sul modello precedente e successivo si è deciso di trascurare la durata di tali accoppiamenti a vantaggio dei costi e della semplicità. Certo è che nel dubbio io me lo tengo. non è una tragedia se ogni 200 mila km lo devo sostituire. Considerato che è un dospositivo costoso, se la casa ha deciso che è necessario, vuol dire che è necessario. Penserei ad eliminarlo solo se fosse un veicolo da gara.

un cesso con il rotore

Macchina ritirata, non andava così da quando usci dal concessionario nel 2003.....speso 1.585 euro sconto 20% sulla mano d'opera senza chiedere nulla.
più tardi vi posto le foto della merda che vende Aylmer....frizione rinforzata..
ps sempre senza chiedere nulla mi hanno ingrassatotutte le testine e crocere, dadi e bulloni....consigliato di fare un attenta convergenza e di lassare perde l'olio che trafila nella coppa che tanto trafila anche con la modifica land o iveco o il cazzo che vogliamo, idem per il cablaggio..

hai tenuto volano monomassa?
curioso di vedere le foto

Dani4x4 ha scritto:hai tenuto volano monomassa?
curioso di vedere le foto

erano già nel cassone del ferro...gli e lo fatti tirare fuori e ritirati, il volano in se non ha nulla, lo potrei anche vendere, la frizione è devastata..e si vedrà bene anche sulle foto
ps come cazzo si scrive: glielo..

Tobyamos ha scritto:...gli e lo fatti tirare fuori ..

Ce li ho fatti tirare fuori, iniorante!

glieli ho per il futuro

e anche per gli amici

Tobyamos ha scritto:

Dani4x4 ha scritto:hai tenuto volano monomassa?
curioso di vedere le foto

erano già nel cassone del ferro...gli e lo fatti tirare fuori e ritirati, il volano in se non ha nulla, lo potrei anche vendere, la frizione è devastata..e si vedrà bene anche sulle foto
ps come cazzo si scrive: glielo..

che hai capito... hai tenuto montato il monomassa o hai rimesso tutto originale(bimassa)?

Dani4x4 ha scritto:

Tobyamos ha scritto:

Dani4x4 ha scritto:hai tenuto volano monomassa?
curioso di vedere le foto

erano già nel cassone del ferro...gli e lo fatti tirare fuori e ritirati, il volano in se non ha nulla, lo potrei anche vendere, la frizione è devastata..e si vedrà bene anche sulle foto
ps come cazzo si scrive: glielo..

che hai capito... hai tenuto montato il monomassa o hai rimesso tutto originale(bimassa)?

Dani sono tre pagine che dice che ha cambiato tutto e ha rimesso il bimassa

Hai avuto occhio a trovare questa info...

io mi ricordo che dopo tre mesi che avevo comprato il def (gennaio 2000)
mi avevano richiamato per controllare un difetto al volano frizione

foto

Tobyamos ha scritto:

Dani4x4 ha scritto:hai tenuto volano monomassa?
curioso di vedere le foto

erano già nel cassone del ferro...gli e lo fatti tirare fuori e ritirati, il volano in se non ha nulla, lo potrei anche vendere, la frizione è devastata..e si vedrà bene anche sulle foto
ps come cazzo si scrive: glielo..

toby ma in brianza buttate i volani come fossero lattine vuote ????

revenge ha scritto:

Tobyamos ha scritto:

Dani4x4 ha scritto:hai tenuto volano monomassa?
curioso di vedere le foto

erano già nel cassone del ferro...gli e lo fatti tirare fuori e ritirati, il volano in se non ha nulla, lo potrei anche vendere, la frizione è devastata..e si vedrà bene anche sulle foto
ps come cazzo si scrive: glielo..

toby ma in brianza buttate i volani come fossero lattine vuote ????

il primo l'avevo gettato insieme alla frizia originale, questa era consumata e del volano non sapevo cosa farci anzi, lo consideravo un peso inutile da stipare.....di questo al concessionario cosa gli poteva fregare? cmq è tornato a casa e penso di rimetterlo in vendita...dimmi qualcosa sulle foto piuttosto te che sei tennico

Tobyamos ha scritto:Macchina ritirata, non andava così da quando usci dal concessionario nel 2003.....speso 1.585 euro sconto 20% sulla mano d'opera senza chiedere nulla.
più tardi vi posto le foto della merda che vende Aylmer....frizione rinforzata..
ps sempre senza chiedere nulla mi hanno ingrassatotutte le testine e crocere, dadi e bulloni....consigliato di fare un attenta convergenza e di lassare perde l'olio che trafila nella coppa che tanto trafila anche con la modifica land o iveco o il cazzo che vogliamo, idem per il cablaggio..

Quasi 1600 non mi sembrano poco.. E' anche vero che è un concessionario Land. Il consiglio di lasciare perdere il trafilamento del gasolio e l'olio nel cablaggio è una cazzata..