waits ha scritto:.si consuma proprio la parte in ferro del paraolio(
la parte in ferro probabilmente è il mozzetto della flangia dove si connette l'albero di trasmissione , il paraolio fa tenuta su questo mozzetto e alla lunga se non è un materiale idoneo può rovinare il labbro di tenuta del paraolio , oppure può anche rovinarsi la parte del mozzetto a contatto con il labbro del paraolio che durante la marcia può scavare un leggero solco su di esso compromettendo la tenuta .
Se è il mozzetto , lo puoi cambiare e comunque sostituire anche il paraolio , meglio se OEM o originale .
Nelle applicazioni industriali le parti metalliche a contatto dove c'è scorrimento sono cromate per evitare di rovinarsi precocemente e/o rovinare il paraolio