DeadLanders.it

OPSs ha scritto:Mi sembra di avere letto tempo fa che monti un OD GKN , come và ? se non sbaglio il cambio rapporto lo fai con un pulsante sulla leva

Sì giusto
Ho un pulsante sotto la sede dello stereo. In più c'è un led rosso che mi dice se inserita o meno. L'attrezzo va bene, è "comodo", ma come dicevo dovrei farla controllare un po'
Ad averci la moneta farei subito transfer e overdrive

taeniura74 ha scritto:È comunque è utilizzabile solo in 3^4^ e 5^. Inoltre se scende troppo di giri stacca sola

stacca nel senso che scala il rapporto da sola? da 5a OD a 5a?

Qui si intravede pulsante e led.

OPSs ha scritto:

taeniura74 ha scritto:È comunque è utilizzabile solo in 3^4^ e 5^. Inoltre se scende troppo di giri stacca sola

stacca nel senso che scala il rapporto da sola? da 5a OD a 5a?

In pratica si

Che figata l'OD... Io spero sempre che l'azienda Canadese che prima si chiamava Roverdrive metta in produzione l'Overdrive-underdrive che stavano testando un paio di anni fa

Che cosa fa?
Riduce e aumenta?

Già, avevo chiesto informazioni al riguardo, ma i tempi erano alquanto vaghi....e parlo di 2/3 anni fa...

Confesso di essermi "avvicinato" all'OD in quei periodi, poi visti i problemi di lubrificazione paragonati al costo ho lasciato perdere....

Dimenticavo, per il discorso temperature, trovo molto comodo il pirometro da quando l'ho installato.

Per esempio, facendo la strada sopraelevata (limite dei 60), tra percorrerla in quarta e farlo in quinta, ci ballano quasi 100 gradi di differenza in più con quest'ultima....

La mia trasuda.
Devo farla vedere...

Il tuo è diverso, quello che avevo adocchiato io (lo stesso che dice GT) era il modello venduto da LRteam.

Ho letto di parecchi problemi legati alla scarsa lubrificazione che portavano in breve tempo e km alla dipartita dei cuscinetti dell'OD.

Ricordo che un utente di AL aveva fatto una bella modifica inserendo una pompa dell'olio elettrica che aspirava l'olio dalla coppa maggiorata del riduttore e lo faceva circolare nell'OD.

Però per 1800€ di allora mi sarei aspettato un prodotto più affidabile, per quello ho lasciato perdere.

Da allora ho sempre l'intenzione di montare il riduttore del Discovery per allungare le marce lunghe, ma non mi ci sono ancora messo dietro...

Il riduttore Discovery è una bella soluzione.

Ma in pratica questa Over under drive che fa? Sia riduce che aumenta il rapporto?

Esatto, overdrive allunga i rapporti (come il tuo) ed underdrive li accorcia.

Sarebbe una bella soluzione. Ma se ha scarsa lubrificazione...

sull'overdrive manuale
consigliano di montare coperchio maggiorato per riduttore
che oltre ad aumentare olio raffredda un pò di più ?

Ho anche quello

Non ho idea se il progetto sia andato avanti e se nel frattempo abbiano anche risolto i problemi, non me ne sono più interessato.
Anche perché se solo l'overdrive ai tempi costava 1800€ figuriamoci questo.....

La coppa maggiorata la consigliano, il problema è che, a quanto ho capito, circola male dentro all'OD.

Questo ne contiene veramente uno sputo, quindi fa presto a far danni...

Mi pare 250 gr.

Little Bastard ha scritto:Non ho idea se il progetto sia andato avanti e se nel frattempo abbiano anche risolto i problemi, non me ne sono più interessato.
Anche perché se solo l'overdrive ai tempi costava 1800€ figuriamoci questo.....

La coppa maggiorata la consigliano, il problema è che, a quanto ho capito, circola male dentro all'OD.

Questo ne contiene veramente uno sputo, quindi fa presto a far danni...

Credo il progetto dell OD/UD sia stato abbandonato. Io sono arrivato alla conclusione che la soluzione perfetta per me, con pneumatici 35" o 9.00 (una delle due sarà la mia prossima evoluzione) sarebbe riduttore originale, rapporti originali con CC rinforzate e underdrive che Ashcroft ha rimesso in produzione. Così nell'utilizzo normale ho i rapporti allungati dati dalle gomme, le CC più robuste che si possano avere, ridotte, e super ridotte. L'underdrive mi consentirebbe di avere dei rapporti sufficientemente corti anche su roccia o passaggi molto lenti con la misura di pneumatici grande.

Le 35" o addirittura le 9.00, con i rapporti originali sono troppo grandi, si allungano troppo i rapporti.

Jerry le porta a spasso abbastanza bene, ma il motore è "parecchio rivisto", più che altro secondo me è la frizione a soffrire specie nelle partenze in salita.

Io ho la configurazione "classica" 35" e cc 4.11 ed è troppo corta su strada, mentre con le ridotte è perfetta.

Per questo vorrei mettere il riduttore del Disco.

Il riduttore del Disco stuzzica anche me ma tra le gomme (255) e riduttore ho paura di allungare troppo i rapporti.
Già adesso in salite abbastanza ripide (la Scoglina o Rocca d'Aveto per chi le conosce) con la terza sono giusto, non vorrei trovarmi a dover salire in seconda...