DeadLanders.it

waits ha scritto:se hai la coppia a 3000 giri non sali invece uguale.semplice no?

TD5:
Potenza massima: 90 kW / 122 CV @ 4200 rpm
Coppia motrice massima: 300 Nm @ 1950 rpm


td4:
Potenza massima: 90kW /122 CV @ 3500 rpm
Coppia motrice massima: 360 Nm @ 2000 rpm

Parliamone Waits....

e il TD5 maiuscolo e il td4 minuscolo non è puramente casuale

waits ha scritto:l'accelleratore se sai che devi dosarlo un po' diversamente dal solito,fa quello che deve fare,ti fa salire a 1.100 giri.se hai la coppia a 3000 giri non sali invece uguale.semplice no?

Si infatti è semplice, col td4 lo premi prima, col td5 lo premi di più, non vedo difficoltá in questo. Anche perchè non è che la coppia massima sia più in alto del td4, è ai bassissimi giri che è vuoto. Poi comunque con un giro di nano si risolve in gran parte.

Esatto Sandrov!

Boh, TD5: terza ridotta dentro, sfrizionata, giù il pedale.
Non serve altro.
Non gira basso come il 300?
E allora?

Jerry ha scritto:Boh, TD5: terza ridotta dentro, sfrizionata, giù il pedale.
Non serve altro.
Non gira basso come il 300?
E allora?

al td4 si brucia la frizione.E allora?

Little Bastard ha scritto:

waits ha scritto:se hai la coppia a 3000 giri non sali invece uguale.semplice no?

TD5:
Potenza massima: 90 kW / 122 CV @ 4200 rpm
Coppia motrice massima: 300 Nm @ 1950 rpm


td4:
Potenza massima: 90kW /122 CV @ 3500 rpm
Coppia motrice massima: 360 Nm @ 2000 rpm

Parliamone Waits....

con le tabelle alla mano puoi discutere con dgardel,io il td5 originale non lo vedo così brillante.

Guybrush Treepwood ha scritto:

waits ha scritto:l'accelleratore se sai che devi dosarlo un po' diversamente dal solito,fa quello che deve fare,ti fa salire a 1.100 giri.se hai la coppia a 3000 giri non sali invece uguale.semplice no?

Si infatti è semplice, col td4 lo premi prima, col td5 lo premi di più, non vedo difficoltá in questo. Anche perchè non è che la coppia massima sia più in alto del td4, è ai bassissimi giri che è vuoto. Poi comunque con un giro di nano si risolve in gran parte.

voi vi portate i nani,noi le ballerine...

Waits su questo hai ragione, il td5 originale sotto è vuoto e ci vuole un pò a farsi il piede. Forse anche perchè la corriera è pesante e ne risente, magari sul 90 si avverte meno. Però capito il trucco ci si abitua e fa il suo lavoro.

Mi riferivo a quello che hai scritto sopra.

va be dai,fumiamoci 'sto calumet per oggi...

Waits (ora ho capito il significato del nickname, waits = attese, come la risposta dell'acceleratore del bidonford ), ti ho solo riportato i dati dei due motori per specificare che il TD5 ha meno coppia del td4 (60Nm), ma a 50 giri in meno, quindi l'esatto opposto di quello che hai affermato.

Il fatto che sia vuoto ai bassi è solo un problema di mappatura.

Ieri con il mio finalmente mi sono divertito, bel tiro devo dire. ..

Questa salita che la scorsa settimana era asciutta ieri ha dato parecchi problemi con il fango. ..

...sembra il rumore del mio

forse,(non voglio fare il saccente),ma io remerei un po'di più per salire.

Io motore cambiato per pistone stampato, con uno con testa crepata, ripreso la mia vecchia testa rettificata rimontata nn ha dato più alcun problema

Quella salita devi solo credere che hai un mattone al posto del piede o andare ad un raduno bagnato con le gomme adatte

Faceva un rumore che non avevo mai sentito. ..