D3... Il nuovo che avanza, imperioso!

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Caso tae sei partito con un d3 e sei finito con un 300 ti piace il 3
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Sinceramente preferisco il series lll...o la tre tre o al limite i 3 porcellini o non c'è 2 senza 3.
meglio un 90 oggi che un 110 domani

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manuellosa ha scritto:Caso tae sei partito con un d3 e sei finito con un 300 ti piace il 3

No Manuel. Son partito col D3 e sono arrivato ad un D2 Td5...ma mi piace il Defender. Vendetti il Manny proprio per prendere il 110...Davidone si ricorda tutta la telenovela ;)
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Ciucciaranelle al mentolo
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chicco ha scritto:si inganni ma ti autoinganni... sei sui trampoli senza escursione o sbaglio?

Il grosso limite di questo tipo di sospensioni è proprio quello, non sono praticamente modificabili (almeno per ora) quindi se alzi non fai altro che utilizzare parte dell'escursione. Se si valutano auto strettamente di serie, il D3 è uno dei migliori fuoristrada esistenti con una motricità ed un'escursione eccezionali, con l'unico grosso limite dell'altezza da terra. A livello di trazione in condizioni limite è decisamente meglio del Defender. Nelle varie comparative in or ha sbaragliato a suo tempo tutte le concorrenti dirette, dalla Toyota Prado al Pajero, specialmente se con il blocco posteriore opzionale installato. Il problema sta nel fatto che però praticamente non è preparabile. Si possono migliorare gli angoli di attacco lavorando sui paraurti, ed incrementare l'altezza da terra con stratagemmi come quello di Tae, ma sono sostanzialmente palliativi. A meno di stravolgimenti che ad oggi non esistono rimane il limite dell'altezza da terra (visto il passo la cosa è estremamente castrante) che la taglia fuori dai percorsi rocciosi, dossi pronunciati ecc.. Diciamo che resta un fuoristrada lussuoso e performante adatto a greenlaning, viaggi, deserto ecc.., evitando i luoghi più remoti vista la quantità impressionante di elettronica.
Fra l'altro ARB ha messo in commercio i blocchi anteriore e posteriore, Devon produce ottime protezioni e supporti verro, sembra che anche i preparatori si stiano muovendo man mano che queste auto invecchiano, le nonne si diradano e queste diventano più appetibili anche per i fuoristradisti. Si sa mai che fra 4 o 5 anni non arriveranno anche modifiche alle sospensioni tali da superare gli attuali limiti.
Quando parti, non portare con te un idiota. Ne troverai sicuramente uno sul posto.
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Ma la range ha più corsa nelle sospensioni?avevo visto un servizio e di alzava di 50 cm,luce a terra...non che mi interessino né 'ste macchine. ..
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MessaggioInviato: 07/05/2015, 7:44
waits ha scritto:Ma la range ha più corsa nelle sospensioni?avevo visto un servizio e di alzava di 50 cm,luce a terra...non che mi interessino né 'ste macchine. ..

Secondo me sono all'incirca uguali, il problema sta nel fatto che quando è alta perdi l'escursione in estensione. Se guardi quella di Tae in versione alzata la luce a terra non è poca.
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Quindi, se uno quando va in fuoristrada, per sicurezza alza al max,alla minima buchetta hsi sempre una ruota sollevata con pinzamento continuo dei freni.conviene stare più bassi e mantenere escursione con il rischio però di toccare.
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Che macchina di merda... :icon-lol:
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in australia, su youtube ne trovi parecchi di video
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MessaggioInviato: 07/05/2015, 8:50
Il D3 è un bel fuoristrada. Ha due limiti : escursione ed elettronica.
Ma ha grande motricità grazie alla seconda che, in alcune situazioni, come detto, può diventare però un limite.
Purtroppo, a causa delle escursioni limitate, si tende a spanciare e un modo per evitarlo è alzare il corpo macchina.
Waits la mia arrivava a +9 quindi oltre i +5 da te indicati per il Range. Se ho ben capito tu ti riferisci allo Sport, giusto?
Se si devi sapere che nasceva da base D3 e quindi con, più o meno, le stesse caratteristiche ;)
Per realizzare il taglio del paraurti posteriore mi ero ispirato a quello del Range Sport ;)
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MessaggioInviato: 07/05/2015, 8:56
Io ho detto 50 cm di luce a terra.non so cosa intendi con +9.è l'ultimo modello, quello che dà 1 metro di guado.
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MessaggioInviato: 07/05/2015, 9:00
Ho capito male io. Pensavo intendessi la precedente versione.
Per più +9 intendo i cm di rialzo rispetto l'assetto 0.
Il D3 ha tre livelli sospensione. Uno 0 un -2 e un +5. Col kit che avevo montato il +5 diventava +9. Ha inoltre un sistema di extra allungamento delle sospensioni nel momento in cui la macchina si accorge di aver spanciato. Mi pare fosse un ulteriore +2 cm...ma non ricordo preciso.
Non ho mai misurato la luce a terra del Manny ma ti assicuro che era oltre i 50 cm ;)
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MessaggioInviato: 07/05/2015, 19:10
quindi? sei sceso da 'sto macchina imperiosa o stai ancora tarando le sospensioni? : Hide :
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MessaggioInviato: 07/05/2015, 19:29
waits ha scritto:quindi? sei sceso da 'sto macchina imperiosa o stai ancora tarando le sospensioni? : Hide :

Semplicemente sto aspettando che il concessionario me la consegni. Le sospensioni basta che imposto il programma "ritirare i bambini all"asilo" e sono a posto, questo è il bello dell'elettronica!
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MessaggioInviato: 07/05/2015, 21:53
taeniura74 ha scritto:........ Vendetti il Manny proprio per prendere il 110...Davidone si ricorda tutta la telenovela ;)


anche io ho ancora gli incubi......A dire il vero ricordo dal primo giorno che hai cominciato ad "attezzare" il D3......... : Fuck You :
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MessaggioInviato: 07/05/2015, 21:58
Io quel D3 non l avrei mai venduto.... :cry:
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