DeadLanders.it

ieri sera ho provato a sostituire le gomme... beh ho rotto due chiavi ,ma non son riuscito a smollare le posteriori...

voi avte chiavi particolari o ancora quele di serie.? noperchè a me la mia chiave è sembrata un pò morbida e pure quella del def di maxtd5....

le ruote erano chiuse come sempre, anche se disolito quando me le cambio mi appoggio al gommista così ho tutti i mezzi par lavorare tranquillo... ah quando le chiudo con la pistola di solito la regolo a metà potenza e una volta chiuse non insisto se non leggermente a meno per verificare il corretto serraggio...boh magari l'ultima volta ho chiuso troppo e non me ne sono accorto,comunque ora necessito di una nuova chiave...che balle....

la pistola ad aria chiude sempre troppo....ho trovato una misura giusta mettendo i dadi con la chiave in dotazione stringendoli a mano e successivamente una leggera pressione con il piede considerando che peso un ottantina di chili...

comincerò a farlo solo più a mano allora, anche se ho una caga che mi si mollino mentre viaggio.. ( gia sussesso è mi son cagato addosso )

avete consigli sulla chiave? non so marca, piuttosto che a stella o quella " semplice", quello che non capisco è perchè chiudendo nella stessa maniera quelli in ferro vengano via senza problemi..

sono cerchi in lega? la coppia di serraggio è molto inferiore per quelli.

io ho questa http://cgi.ebay.it/CHIAVE-A-TUBO-PESANTE-27-X-32-/260681317918 in aggiunta un pezzetto di tubo come prolunga

chicco ha scritto:sono cerchi in lega? la coppia di serraggio è molto inferiore per quelli.

si son cerchi in lega..

Se ti serve una chiave "originale", te la regalo io! Ma non credo sia la soluzione giusta!

Io ho la chiave in vendita da paddock, e faccio così: la coppia di serraggio è circa 170 Nm. Io peso in ordine di marcia circa 67 kili. La leva della chiave dove appoggio il piede è 25-30cm, l'accelerazione di gravità è 9.8 m s^2, quindi con la chiave orientata a ore 3 ottengo 67 x 9.8 x 0.27= 177 Nm, la coppia di serraggio corretta, Nm più, Nm meno. Non so come sia la chiave di serie, ma quella di paddock è tosta e non si è rotta nemmeno usando prolunghe di un metro.

Pierluigi ha scritto:Se ti serve una chiave "originale", te la regalo io! Ma non credo sia la soluzione giusta!

ti ringrazio per la disponibilità, ma faccio già che prenderne una oggi se la trovo e se mi decido.. e poi magari cambio metodo di serraggio... in effetti se per i cerchi in lega ci vuole una coppia di seraagio più leggera probabilmente, sicuramente, ho sbagliato io l'ultima volta..

Guybrush Treepwood ha scritto:Io ho la chiave in vendita da paddock, e faccio così: la coppia di serraggio è circa 170 Nm. Io peso in ordine di marcia circa 67 kili. La leva della chiave dove appoggio il piede è 25-30cm, l'accelerazione di gravità è 9.8 m s^2, quindi con la chiave orientata a ore 3 ottengo 67 x 9.8 x 0.27= 177 Nm, la coppia di serraggio corretta, Nm più, Nm meno. Non so come sia la chiave di serie, ma quella di paddock è tosta e non si è rotta nemmeno usando prolunghe di un metro.

quella di paddock è come quella di serie..almeno la forma.. ma perchè le fanno "piegate " verso l'esterno?

Gabriele85 ha scritto:

Guybrush Treepwood ha scritto:Io ho la chiave in vendita da paddock, e faccio così: la coppia di serraggio è circa 170 Nm. Io peso in ordine di marcia circa 67 kili. La leva della chiave dove appoggio il piede è 25-30cm, l'accelerazione di gravità è 9.8 m s^2, quindi con la chiave orientata a ore 3 ottengo 67 x 9.8 x 0.27= 177 Nm, la coppia di serraggio corretta, Nm più, Nm meno. Non so come sia la chiave di serie, ma quella di paddock è tosta e non si è rotta nemmeno usando prolunghe di un metro.

quella di paddock è come quella di serie..almeno la forma.. ma perchè le fanno "piegate " verso l'esterno?

Perchè i cerchi hanno una certa scampanatura verso l'esterno

ah..k, grazie

Se non uso la pistola uso la chiave originale in dotazione. Mai nessun problema. Toby la pistola serra in base a come è regolata. Se usi la coppia che si usa su un cerchio da camion è ovvio che è troppo..
Ho provato per scrupolo a serrare con la dinamometrica i cerchi wolf. Manualmente stringevo di più perché usavo una prolunga sulla chiave. Serrando senza prolunga e senza "colpo di piede" ho trovato la coppia giusta.

Guybrush Treepwood ha scritto:Io ho la chiave in vendita da paddock, e faccio così: la coppia di serraggio è circa 170 Nm. Io peso in ordine di marcia circa 67 kili. La leva della chiave dove appoggio il piede è 25-30cm, l'accelerazione di gravità è 9.8 m s^2, quindi con la chiave orientata a ore 3 ottengo 67 x 9.8 x 0.27= 177 Nm, la coppia di serraggio corretta, Nm più, Nm meno. Non so come sia la chiave di serie, ma quella di paddock è tosta e non si è rotta nemmeno usando prolunghe di un metro.

ma che sostanzi usi per queste allucinazioni???
e non dirmi la laurea in ingegneria

il trucco sta nella leva..io ho quella originale..e uso un tubo che calza a pennello..di un metro..si smontano come il burro...e in caso di rissa e sempre comodo

ho snervato la chiave originale cercando di smollare i dadi delle ruote in lega, la prima volta che l'ho fatto. Allora ho preso una bussola da 1/2" con una piega fissa a 90 gradi ed usando il tubo di prolunga del crick non ho problemi a serrare e smollare. Poi ho comprato la chiave estensibile che dice Gegio. Presa da Lidl ma l'ho vista in vendita anche nei supermercati. Ha l'attacco per le bussole da 1/2" e funziona benissimo. La chiave a croce per avere i braccio giusto non riesce a girare quindi meglio quella tipo originale + prolunga.
Anche a me è capitato di perdere dei dadi della ruota in lega. 4 su 5 della stessa ruota. Due persi, due molli ed uno solo che teneva il tutto. In Marocco....Le avevo serrate con la pistola e controllate con la dinamometrica prima di partire.......da allora solo chiave manuale e braccio lungo.

Guybrush Treepwood ha scritto:Io ho la chiave in vendita da paddock, e faccio così: la coppia di serraggio è circa 170 Nm. Io peso in ordine di marcia circa 67 kili. La leva della chiave dove appoggio il piede è 25-30cm, l'accelerazione di gravità è 9.8 m s^2, quindi con la chiave orientata a ore 3 ottengo 67 x 9.8 x 0.27= 177 Nm, la coppia di serraggio corretta, Nm più, Nm meno. Non so come sia la chiave di serie, ma quella di paddock è tosta e non si è rotta nemmeno usando prolunghe di un metro.

Andate tutti a cagare, così la misura della coppia è più stabile!

Coppia= Forza x Braccio di leva e Forza= massa in kili x accelerazione (sulla Terra è 9.8)

Tutto il resto è noia.

ho snervato la chiave originale cercando di smollare i dadi delle ruote in lega, la prima volta che l'ho fatto

orlando ricorda che per svitare tu deve girare a sinistra altrimenti sempre snerva chiave !!!!

donifana ha scritto:ho snervato la chiave originale cercando di smollare i dadi delle ruote in lega, la prima volta che l'ho fatto

orlando ricorda che per svitare tu deve girare a sinistra altrimenti sempre snerva chiave !!!!

dimentica : è consiglio di grande meccanico di cermania !!!!