Signori buongiorno e vaffa'ncool everybody...
Detto questo passiamo al dunque:

Uso, normalmente solo per situazioni da OR 4 gommazze disegno wild power della Lerma...hanno i loro anni ma sono ancora buone, credo che non superino il 50% di consumo visto che non le ho prese nuove ma usate.
Ora una di queste l'ho squarciata sui pietroni del carso. (chiedere a chi sa come sono cattivi)
Vorrei solo sostituire quella rotta, ma...come si comporteranno differenziali ecc ecc , avendo sul medesimo asse una nuova ed una "consumata" ?
che dira l'abs o ancor meglio il TC che analizza i giri ecc ecc...
Penso che la differenza di diametro sia sull'ordine di non piu di 1 o 2 cm cioe sulla rotazione non credo piu di tanto...
cioè...
insomma...dai mi son spiegato???
che ne pensate?

tanto so già che andrà tutto in "vacca" ........ MUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU

Intendi che la vacca mangerà le tue gomme usurate?

Da tecnico quale sono, credo no gli faccia un gran bene. Le ruote girano costantemente a regimi diversi e il TC dovrebbe essere sempre in intervento. Inoltre anche su strada l'asse dovrebbe essere storto e perdi in tenuta e stabilita. Probabilmente con diffenziale libero puo' ancora ancora andare ma cosi non credo

3 ciabatte e una scarpa......per fuoristrada tutto fa brodo ma su strada devo quotare quel rembambito di luccre

CACCHIO state dicendo CAPRE!!!!!!!!!!

Luccre sposta l'uccello che devi parlare con quella cosa in bocca non ti si capiscFE ... CAPELLONE ma va a metter su quattro salti in padella findus.... e quotami sta MINCHIA.....

il tc subentra quando una ruota perde aderenza non quando una gira più forte dell'altra se no entrerebbe in ogni curva...

e poi Danilo CAZZAROLA i DIFFERENZIALI DIFFERENZIALANO!!!!! se no cazzo li hanno messi a fare, se scaldassero dovrebbero vendere il LR e tutte le altre macchine con le raccomandazioni che vadano SEMPRE E SOLO DIRITTE......

dai su NON DICIAMO CAZZATE.....

oggi mi sento particolarmente portato per BACCHETTARE quel BUCIODECULO di Roberto... ma anche LUCA non mi dispiace.....

vaiiiiii fatevi SODOMIZZARE che mi piace!!!!!!!!!!

misura?

Gabriele85 ha scritto:misura?

Cioè?...



?ZZO il Princi incazzato nero!

mcdan ha scritto:

Gabriele85 ha scritto:misura?

Cioè?...



?ZZO il Princi incazzato nero!

misura gomme?

princiland ha scritto:CACCHIO state dicendo CAPRE!!!!!!!!!!

Luccre sposta l'uccello che devi parlare con quella cosa in bocca non ti si capiscFE ... CAPELLONE ma va a metter su quattro salti in padella findus.... e quotami sta MINCHIA.....

il tc subentra quando una ruota perde aderenza non quando una gira più forte dell'altra se no entrerebbe in ogni curva...

e poi Danilo CAZZAROLA i DIFFERENZIALI DIFFERENZIALANO!!!!! se no cazzo li hanno messi a fare, se scaldassero dovrebbero vendere il LR e tutte le altre macchine con le raccomandazioni che vadano SEMPRE E SOLO DIRITTE......

dai su NON DICIAMO CAZZATE.....

oggi mi sento particolarmente portato per BACCHETTARE quel BUCIODECULO di Roberto... ma anche LUCA non mi dispiace.....

vaiiiiii fatevi SODOMIZZARE che mi piace!!!!!!!!!!

vabbeh..vado sul 3d dei compleanni vah Princyyyyyyyyyy

Princy in to' culo

Dani prova a fare Trieste Napoli a 130 km h poi mi dici se i differenziali non scaldano

Luccre ha scritto:Princy in to' culo

Dani prova a fare Trieste Napoli a 130 km h poi mi dici se i differenziali non scaldano

Dani chi?! io non ho ancora proferito parola...

ora dico la mia:
al TC e ABS non succede nulla poiche la differenza di rotazione per i suoi parametri è minima,
mentre per il differenziale il discordo è diverso e se dovessi fare molta strada ad alta volocita il diferenziale lavorerebbe di continuo scaldandosi parecchio

es. su auto normali è sconsigliato mettere il ruotino sulle ruote motrici proprio per uesto motivo

Dani e' anche abbreviativo di Danilo

discordo è diverso e se dovessi fare molta strada ad alta volocita il diferenziale

dani quando eri piccolo ti hanno messo il ruotino?

ma no ma no.. su (non sono incazzato eh.. ci mancherebbe)... non si scalda nulla ne a 130 kmh ne a 170, non succede nulla il differenziale proprio per caratteristica di costruzione gira, gira comunque, è assolutamente indifferente che un satellite giri a (2000 giri e l'altro a 2500) semplicemente una ruota fa i 120 e l'altra i 122... per esperienza provata ho fatto (e quei debosciati che scrivono qui lo sanno) Roma Riese pio x col ruotino e ci andavo ai 140 con un disco 3... il fatto di andare piano col ruotino ha tutto un altro motivo.....

Provate a pensarci, ma fidatevi è come vi dico......

in lunghi curvoni autostradali, in un semplice sorpasso, i differenziali lavorano sempre e comunque e ruotano a velocità diverse tra i satelliti continuamente, non è che per il fatto che le ruote sono uguali, i satelliti stiano fermi, girano continuamente, semplicemente ruoteranno leggermente differenziati, ma questo non crea fisicamente il motivo per cui si debbano surriscaldare di più di un uso normale..... diverse pressioni sulle gomme ad esempio.... quanti ce ne sono e quanti differenziali scoppiano per questo????

IO SI che so come si fanno scoppiare i differenziali.................. C'Iò ESPERIENZA IO!!!!!

cosa sono sti etc dfr gre cds?

princiland ha scritto:ma no ma no.. su (non sono incazzato eh.. ci mancherebbe)... non si scalda nulla ne a 130 kmh ne a 170, non succede nulla il differenziale proprio per caratteristica di costruzione gira, gira comunque, è assolutamente indifferente che un satellite giri a (2000 giri e l'altro a 2500) semplicemente una ruota fa i 120 e l'altra i 122... per esperienza provata ho fatto (e quei debosciati che scrivono qui lo sanno) Roma Riese pio x col ruotino e ci andavo ai 140 con un disco 3... il fatto di andare piano col ruotino ha tutto un altro motivo.....

Provate a pensarci, ma fidatevi è come vi dico......

in lunghi curvoni autostradali, in un semplice sorpasso, i differenziali lavorano sempre e comunque e ruotano a velocità diverse tra i satelliti continuamente, non è che per il fatto che le ruote sono uguali, i satelliti stiano fermi, girano continuamente, semplicemente ruoteranno leggermente differenziati, ma questo non crea fisicamente il motivo per cui si debbano surriscaldare di più di un uso normale..... diverse pressioni sulle gomme ad esempio.... quanti ce ne sono e quanti differenziali scoppiano per questo????

IO SI che so come si fanno scoppiare i differenziali.................. C'Iò ESPERIENZA IO!!!!!

un conto è una curva un altro è farci 100km....
e poi i satelliti se vai dritto non girano sulle corone vengono semplicemente trascinati.. cominciano a girare nel momento in cui le ruote hanno velocità diverse

tra una gomma nuova e una usata parlando di gomme da fango puo esserci più di un cm di differenza..

Normalmente cmq il ruotino è solo più stretto per occupare meno posto ed essere più leggero, ma il diametro è identico alle ruote montate.
Infatti non ho mai visto un'auto con il ruotino montato essere visibilmente storta dal lato dove era montato...

Little Bastard ha scritto:Normalmente cmq il ruotino è solo più stretto per occupare meno posto ed essere più leggero, ma il diametro è identico alle ruote montate.
Infatti non ho mai visto un'auto con il ruotino montato essere visibilmente storta dal lato dove era montato...

dipende se la dimensione dei cerchi è quella base oppure no, ad esempio la fusion di mia madre ha la ruota di scorta misura base ma monta cerchi in lega la differenza di diametro se pur minima c'è idem il ruotino che è dimensionato solitamente alla misura di gomme "base" del veicolo.

quoto il Princi...

è come il discorso delle strade di campagna, dove secondo alcuni, per il solo fatto di metterci le ruote sopra, sarebbe necessario bloccare il centrale: al limite quello che usura un differenziale è proprio il suo bloccaggio in condizioni di perfetta aderenza, mica il contrario!