DeadLanders.it

Little Bastard ha scritto:Pepe, può anche sembrare strano, ma se consideri che la parte interna della pinza resta completamente riparata dentro al cerchio mentre quella esterna è più soggetta a sporcarsi (acqua con tutte le schifezze x esempio) capisci perché i pistoncini esterni spingono di meno.
A memoria sono proprio quelli esterni i più "ostici" da comprimere quando si cambiano le pastiglie proprio perché più inchiodati...

secondo me si inchiodano gli interni perche essendo protetti dal cerchio non ricevono mai spruzzi d'acqua dell autolavaggio o quando piove quindi non si lavano mai

Dani4x4 ha scritto:secondo me si inchiodano gli interni perche essendo protetti dal cerchio non ricevono mai spruzzi d'acqua dell autolavaggio o quando piove quindi non si lavano mai

a tal proposito, pura curiosità: non esistono dischi antifango come quelli che si usano sulle moto da cross per uso automobilistico?
tipo questi per intenderci:

se non ho capito male la loro forma aiuta a tenere pulito il sistema frenante, giusto?

Dani, se si inchiodassero i pistoncini interni si consumerebbe maggiormente la pastiglia esterna, non il contrario.

Non è che all'autolavaggio, sia che tu abbia il cerchio di mezzo che no, riesci a far arrivare una quantità d'acqua con una portata tale da pulire i pistoncini....a meno di non riuscire a piantare proprio il getto tra la pastiglia e la pinza....


Inmicio, credo che la forma dei dischi "a margherita" sia più per un motivo di aumentare la superficie (di frenata e per dissipare calore) piuttosto che di pulizia, di solito sono i fori e le baffature che puliscono la pastiglia.

I wave, o margherita, servono per offrire minor peso a parità di superficie o pista frenante. Essendo parte integrante delle masse non sospese, andrà a migliorare la resa giroscopica e quindi l'handling ovvero la maneggevolezza della motocicletta.

ok, grazie!

Tra l'altro Inmcio, parli di moto da cross e posti la foto di un'anteriore di un supermotard....

Little Bastard ha scritto:Tra l'altro Inmcio, parli di moto da cross e posti la foto di un'anteriore di un supermotard....

è vero, solo che le foto che ho trovato on line di enduro e cross erano troppo grandi rispetto ai limiti imposti dal forum
comunque

Little Bastard ha scritto:Dani, se si inchiodassero i pistoncini interni si consumerebbe maggiormente la pastiglia esterna, non il contrario.

Non è che all'autolavaggio, sia che tu abbia il cerchio di mezzo che no, riesci a far arrivare una quantità d'acqua con una portata tale da pulire i pistoncini....a meno di non riuscire a piantare proprio il getto tra la pastiglia e la pinza....


Inmicio, credo che la forma dei dischi "a margherita" sia più per un motivo di aumentare la superficie (di frenata e per dissipare calore) piuttosto che di pulizia, di solito sono i fori e le baffature che puliscono la pastiglia.

è il contrario LB se il pistoncino è inchiodato quando freni il pistoncino esce ma quando molli il freno il pistoncino non rientra quindi la pastiglia continua a sfregare sul disco...
anche se il pistoncino è inchiodato quando freni la forza applicata ad esso è talmente forte che lo fai uscire a quel punto dato che per rientrare non viene applicata nessuna forza(depressione) rilevante il pistoncino non rientra e tiene schiacciata la pastiglia contro il disco

Little Bastard ha scritto:Tra l'altro Inmcio, parli di moto da cross e posti la foto di un'anteriore di un supermotard....

Vabbe è uguale
Comunque ha reso l'idea
I wave sono uguali su tutte
Al massimo può cambiare la baffatura oppure esserci o no.

Lo so che è uguale, era solo per menarglielo!

Dani, tralasciando che se il pistoncino è inchiodato veramente lo è in entrambi i sensi, se la sporcizia riguarda solo la parte esterna se tu freni il pistoncino esce per poi rientrare del movimento che ha fatto perché quel tratto di pistoncino si trovava all'interno delle tenute e di conseguenza è pulito e scorre.

La forza può essere anche forte, ma se il pistoncino è bloccato non si muove perché l'idraulica andrà ad insistere sul pistoncino libero che non oppone resistenza....

Ma tanto se la mena già da solo

Little Bastard ha scritto:Lo so che è uguale, era solo per menarglielo!

taeniura74 ha scritto:Ma tanto se la mena già da solo

ehi voi due

Con un TD4 hai voglia!

taeniura74 ha scritto:Ma tanto se la mena già da solo

rocco siffredi consiglia di menarselo due volte
perchè una sola volta svuoti il pistoncino per metà

I pistoncini inchiodati escono ma non rientrano come dice Dani.
I pistoncini chiodati che dice LB servono per le gare su ghiaccio.

E i distanziali di Andrearally sono talmente liberi che si prendono la libertà di separarsi dal mozzo insieme alla ruota...

Evidentemente in vita mia, con varie tipologie di mezzi, solo io ho trovato pistoncini inchiodati (sia nelle pinze che nei tamburi) veramente al punto che non uscivano e non rientravano...anche perché il termine inchiodati descrive proprio l'impossibilità di movimento piuttosto che la libertà di movimento in un senso e non nell'altro (cosa alquanto difficile comunque...).

Pazienza...

a me son sempre capitati pistoncini inchiodati con ruota frenata e surriscaldamento del freno