the lizard ha scritto:cazzo inizia ad essere sempre piu vicino ai post di discoluca! l'area rigido o morbido è intasata di suoi post.... parti dagli ammortizzatori! capisci come sono dentro e come funzionano poi il resto e solo logica! e meccanica! con impegno ci è arrivato un celebroleso come mè! anche tu puoi farcela!

Dani4x4 ha scritto:Guy no li ho chiamati e gli ammo non li hanno a lunga escursione...

io ho le idde chiarissime io voglio la macchina piu alta di 5cm e l'ho rialzata con le molle!! ora voglio che in compressione arrivi ai tamponi originali e guadagnare in estensione 5 cm dagli ammo originali cosa che con ammo +5 non ho tutto quo senza cambiare ne geometrie ne angoli ne leveraggi

Dani4x4 ha scritto:ancora perchè in compressione non arrivo ai tamponi?? esiste un ammo che compresso sia come l originale ma da esteso sia 5cm piu lungo?? o se lo voglio da aperto piu lungo sara piu lungo anche da chiuso???in poche parole posso guadagnare 5cm di escursione?? e non come ora solo di lunghezza statica dell ammo??

mi dite le misure dei vostri ammortizzatori??

the lizard ha scritto:, ma se si mette attacchi ribassati e ammo più lunghi quando comprimi sei a pacco e a meno di montare tamponi lunghissimi all'ammo non fa bene....

Dani4x4 ha scritto:Guy no li ho chiamati e gli ammo non li hanno a lunga escursione...

io ho le idde chiarissime io voglio la macchina piu alta di 5cm e l'ho rialzata con le molle!! ora voglio che in compressione arrivi ai tamponi originali e guadagnare in estensione 5 cm dagli ammo originali cosa che con ammo +5 non ho tutto quo senza cambiare ne geometrie ne angoli ne leveraggi

Guybrush Treepwood ha scritto:

the lizard ha scritto:, ma se si mette attacchi ribassati e ammo più lunghi quando comprimi sei a pacco e a meno di montare tamponi lunghissimi all'ammo non fa bene....

Ovvio, infatti io non parlavo di ammo più lunghi quando sono chiusi. Gli ammortizzatori tipo scola, Oram ecc.. nella versione fino a +5 da chiusi sono grosso modo uguali agli originali, mentre estesi sono appunto +5. Il motivo è che grazie alla loro geometria internamente c'è più spazio per lo stelo più lungo.

Dani4x4 ha scritto:si le gomme non toccano e la molla è ancora abbastanza aperta... non ci sono interferenze dovrei provare a levare la mmortizzatore e portare il ponte al tampone originale ma non so come fare...

the lizard ha scritto:

Dani4x4 ha scritto:si le gomme non toccano e la molla è ancora abbastanza aperta... non ci sono interferenze dovrei provare a levare la mmortizzatore e portare il ponte al tampone originale ma non so come fare...

ma porcaputtana ho sempre più il dubbio che discololuca sia entrato in te....

Jerry ha scritto:Avete fatto un casino che a metà post mi è venuto mal di testa.

Se ad un Def standard cambi solo le molle, la macchina si alza ma NON varia l'estensione(data dalla lunghezza dell'ammo.)

Può invece cambiare la compressione se la molla è più rigida dell'originale. Il peso a scarico, non è sufficente per impaccare.

Il Def ORIGINALE, ha tolleranze per cui l'ammortizzatore(originale) non andrà MAI a pacco!

Addirittura puoi montare un attacco ribassato -2" senza che questi raggiungano il fine corsa prima del tampone.

Da ciò, se non vuoi cambiare gli attacchi potrai montare qualunque ammo lungo 5cm in più (da compresso) rispetto agli originali senza avere problemi con i tamponi originali.