E anche il quarto ammortizzatore è su!
Stavolta ho provato a lavorare senza togliere la ruota e, fatto tesoro delle mosse precedenti, devo dire che me la sono cavata in, tutto sommato, poco tempo e senza particolare fatica.
Ho anche asportato il paradisco dell'altra ruota, quello che si era piegato, e devo dire che in realtà è una cagata: due bulloni e viene via a incastro, sembra solidale alla staffa porta tubo dei freni ma non è così.
In settimana conto di togliere anche l'altro e, mentre aspetto che arrivi la nuova barra di accoppiamento, penso di togliere la panhard e montare finalmente il paradifferenziale anteriore, così tolgo la conchiglia e la lancio a Tiberio

Cazzo hai finito prima di me
Ne ho ancora due dietro il sedile

In serata tolto anche il paradisco alla ruota anteriore lato passeggero: davvero è più facile che con le posteriori, non ho neanche tolto la ruota!
Questa ve la devo raccontare: il paradisco è bloccato da due bulloni, uno piccolo sotto (10 e contro dado da 8) e uno di una certa importanza sopra (19 controdado 19).
La posizione di quello sopra mi incuriosisce mentre mi appresto a toglierlo, ma non ci faccio troppo caso.
Finito di lavorare mi metto a provare la macchina tutto felice e contento, fino a che non curvo girando le ruote del tutto dalla parte opposta al primo paradisco tolto e... sgrat sgrat di gomma.
Oddio? Che cazzo avrò combinato?
Tutto preoccupato rientro facendo mille manovre, mi faccio aiutare da Francesca e verifico che l'interno della ruota tocca sul puntone: diavolo, ok la barra di accoppiamento un po' piegata ma questo è eccessivo.
Preoccupato ceno rimuginando sul fattaccio.
Dopo cena mi metto a togliere anche il secondo paradisco.
E quel bullone così strano e sporgente... ma vai a capire perché è così...
Idiota, ho tolto il fine corsa dello sterzo e manco sapevo cos'era!

Sistemato il tutto la macchina fila via liscia: su strada è un gokart nonostante la tenda da tetto e in rotonda mi sento più sicuro che con la Astra.
Non vedo l'ora di provarla in fuoristrada!
Giovedì, salvo imprevisti e se il tempo tiene, smonto la panhard, tolgo la conchiglia e cerco di mettere su il paradifferenziale a slitta

Micio! SEI IL PEGGIORE!

Sei un ultimo...

Jerry ha scritto:Sei un ultimo...

ancora un errore del T9?
adesso non mi vorrai più vendere gli attacchi posteriori ribassati, ecco...
apprezzate almeno il fatto che sia arrivato tutto solo alla soluzione del problema che mi ero, sempre tutto solo, creato

non ho capito il perché di togliere i paradischi

spesso ci finiscono dentro sassolini, oppure si mollano le staffette che li fissano e fanno dlindindlindlin...

lo smilzo ha scritto:non ho capito il perché di togliere i paradischi

Nel mio caso quello lato guida si è piegato quando l'altro giorno mi è scivolata la macchina giù dalla binda, quindi andava tolto e basta.
Inoltre vedendo quanto sporco e fango secco c'è sui gruppi frenanti (e la macchina è stata pulita più volte "sotto" in questi giorni) mi vien da dire che togliere i paradischi aiuta a tenere tutto molto più pulito.
E finalmente niente più fastidiosi rumori quando ci entrano sassolini...

non dovrebbero servire per forzare aria e raffreddare i dischi ?

Dal TD5 in su gli anteriori sono autoventilanti, mentre i posteriori sono pieni ma la loro funzione frenante è minore.

lo smilzo ha scritto:non dovrebbero servire per forzare aria e raffreddare i dischi ?

Posto che, come dice Jerry, gli anteriori sono autoventilanti, alla prova dei fatti, dato l'uso che faccio della macchina, i dischi si raffreddano di più da "nudi" che non con il paradisco.

Dai Micio adesso facciamo i professori ma ste cazzate le abbiamo fatte tutti, è la curva di apprendimento. Diciamo che nel tuo caso i valori sull'asse Y sono ancora un pò bassi

Comunque io sul discorso para dischi ho fatto il democristiano: tolti dietro e lasciati davanti, anche se storti.

inmicio ha scritto:

lo smilzo ha scritto:non dovrebbero servire per forzare aria e raffreddare i dischi ?

Posto che, come dice Jerry, gli anteriori sono autoventilanti, alla prova dei fatti, dato l'uso che faccio della macchina, i dischi si raffreddano di più da "nudi" che non con il paradisco.

la storia insegna (guarda i tuareg ) che non devi essere nudo per ripararti dal caldo

È vero, ma tra paradisco e disco c'era tanta di quella merda che metà basta, rendendo inutile il passaggio d'aria.
Almeno ora posso pulire bene!

lo smilzo ha scritto:

inmicio ha scritto:

lo smilzo ha scritto:non dovrebbero servire per forzare aria e raffreddare i dischi ?

Posto che, come dice Jerry, gli anteriori sono autoventilanti, alla prova dei fatti, dato l'uso che faccio della macchina, i dischi si raffreddano di più da "nudi" che non con il paradisco.

la storia insegna (guarda i tuareg ) che non devi essere nudo per ripararti dal caldo

l'età ti sta rendendo saggio!!!!!

Ieri alzando la macchina per provare a togliere la conchiglia mi sono uscite di sede entrambe le molle anteriori...

Quindi oggi presi e montati coni guida molla anteriori e piattine da 8mm per fissaggio al ponte.

Jerry, non ti ascolto più

Forse è meglio se segui stando più attento!

Pensavo che il "poi arriveranno (segue elenco modifiche)" fosse appunto "poi", non "immediatamente dopo".
Resta il fatto che ora ho una voglia matta di provarla!