Dani4x4's Profilo
ho su un assetto +5 della trial master vorrei togliere la stabilizzatrice al posteriore per aumentere l escursione (Guadagno molto
??) il mio problema è : essendo che gli ammo sono un vecchio modello non rinforzato la mia paura è che togliendo la stabilizzatrice non ho piu nulla che ferma l escursione massima gravando tutto lo sforzo sul perno filettato strappandomelo dall ammortizzatore.. che dite?? vi è successo qualcosa del genere??
La tolgo la stabilizzatrice???
Moderatore: Fondatori
96 messaggi
• Pagina 1 di 5 • 1, 2, 3, 4, 5
 Mastro Salamella
Messaggi: 14061
Iscritto il: 06/07/2010, 13:28 Località: Monza |
 Inviato: 22/09/2010, 12:25
Una volta per vardà i ciap dovevi slargà i mutand, adess per vardà i mutand devi slargà i ciap...
|
 Ciucciaranelle al mentolo
Messaggi: 15013
Iscritto il: 08/05/2010, 11:28 Località: Cogliate Regione: Lombardia |
Inviato: 22/09/2010, 12:44
La maggior parte dei Def in circolo non ha le barre, per me vai tranquillo. Più che altro considera il peggioramento delle prestazioni per strada... Se gli ammo sono scarichi la differenza è notevole!
Quando parti, non portare con te un idiota. Ne troverai sicuramente uno sul posto.
"Calboni sparava balle così mostruose che a quota 1600 Fantozzi fu colto da allucinazioni competitive." |
 DeadLander
Messaggi: 444
Iscritto il: 10/05/2010, 8:05 Località: Busto Arsizio Regione: Lombardia |
Inviato: 22/09/2010, 12:52
Barra stabilizzatrice?!
...chissà, magari ce l'ho anch'io!! 
Tütt i ròb vegnan a taj, anca i oeungi par perlàa l'aj.
|
|
Mastro Salamella
Messaggi: 14061
Iscritto il: 06/07/2010, 13:28 Località: Monza |
Inviato: 22/09/2010, 12:53
ma quando vado in twist è l ammortizzatore che ferma il ponte in escursione??
Una volta per vardà i ciap dovevi slargà i mutand, adess per vardà i mutand devi slargà i ciap...
|
|
DeadLander
Messaggi: 444
Iscritto il: 10/05/2010, 8:05 Località: Busto Arsizio Regione: Lombardia |
Inviato: 22/09/2010, 12:57
GT, ce l'ha sicuramente con te!!
Tütt i ròb vegnan a taj, anca i oeungi par perlàa l'aj.
|
|
Mastro Salamella
Messaggi: 14061
Iscritto il: 06/07/2010, 13:28 Località: Monza |
Inviato: 22/09/2010, 13:10
???????????? Una volta per vardà i ciap dovevi slargà i mutand, adess per vardà i mutand devi slargà i ciap...
|
|
DeadLander
Messaggi: 444
Iscritto il: 10/05/2010, 8:05 Località: Busto Arsizio Regione: Lombardia |
Inviato: 22/09/2010, 13:18
Intendo dire che la tua domanda è rivolta a personale competente!
...ad esempio Gaycosogiùdilì! 
Tütt i ròb vegnan a taj, anca i oeungi par perlàa l'aj.
|
|
DeadLander
Messaggi: 938
Iscritto il: 13/07/2010, 21:34 Località: OLBIA Regione: SARDEGNA |
Inviato: 22/09/2010, 14:04
parliamone se lo fa non è molto positivo nel senso che hai fuori misura i tamponi di fine corsa e a lungo andare fai danno all'ammo stesso. In teoria dovrebbero essere gli appositi tamponi a farlo. Fino a quando ti limiti a movimenti del ponte lenti, forse e ripeto forse, l'ammo non soffre; ma se ti capitano movimenti repentini e con frequenza, c'è il rischio di sfondare l'ammo. L'escursione giusta dell'ammo, dovrebbe sempre fermarsi minimo con un lasco rimanente di circa 3 cm. 'A MORALE E' CHE AR CAVALIERE NERO NUN JE DEVI DA CACA ER CAZZOOOOO!!!!!
LAND ROVERS NEVER DIE THEY COME BACK RECYCLED |
|
DeadLander
Messaggi: 938
Iscritto il: 13/07/2010, 21:34 Località: OLBIA Regione: SARDEGNA |
Inviato: 22/09/2010, 14:10
Se togli le barre stabilizzatrici, come ogni modifica rispetto all'originale, guadagni e perdi allo stesso momento. Guadagni escursione in fuoristrada, ma perdi stabilità in strada, nelle curve. Aumenti il rollio e, nel caso tu non abbia dei bei ammo duri ed efficienti, l'effetto della molla e della forza centrifuga, renderanno la macchina instabile e molto pericolosa, fino al punto di farla ribaltare. Un ottimo compromesso a mio avviso è la sostituzione degli ammo con tipi più performanti ed ovviamente più rigidi. Ma a questo punto devi lavorare sulla lunghezza etc etc etc per guadagnare significativa escursione e mobilità in off road 'A MORALE E' CHE AR CAVALIERE NERO NUN JE DEVI DA CACA ER CAZZOOOOO!!!!!
LAND ROVERS NEVER DIE THEY COME BACK RECYCLED |
 Escort
Messaggi: 1006
Iscritto il: 10/05/2010, 7:13 Località: Alto piemonte Regione: Piemonte |
Inviato: 22/09/2010, 14:10
Bar che?
Perchè io sono una persona corretta.... Corretta grappa però.
Un impegno concreto: una snow cover per tutti!!! |
|
DeadLander
Messaggi: 938
Iscritto il: 13/07/2010, 21:34 Località: OLBIA Regione: SARDEGNA |
Inviato: 22/09/2010, 14:15
Ecco, questo ti spiega quanto venga tenuta in considerazione la cosa, anzi la barra  
'A MORALE E' CHE AR CAVALIERE NERO NUN JE DEVI DA CACA ER CAZZOOOOO!!!!!
LAND ROVERS NEVER DIE THEY COME BACK RECYCLED |
|
Mastro Salamella
Messaggi: 14061
Iscritto il: 06/07/2010, 13:28 Località: Monza |
Inviato: 22/09/2010, 14:57
scusa non mi sono fatto capite intendo in estensione non in compressione!!! in estensione è l ammo che ferma il ponte?? sulla stabilita non problem io sono un pilota!!! 
Una volta per vardà i ciap dovevi slargà i mutand, adess per vardà i mutand devi slargà i ciap...
|
|
DeadLander
Messaggi: 938
Iscritto il: 13/07/2010, 21:34 Località: OLBIA Regione: SARDEGNA |
Inviato: 22/09/2010, 15:05
stessa zuppa, è il tampone di fine corsa dall'altra parte che lavora
'A MORALE E' CHE AR CAVALIERE NERO NUN JE DEVI DA CACA ER CAZZOOOOO!!!!!
LAND ROVERS NEVER DIE THEY COME BACK RECYCLED |
|
Mastro Salamella
Messaggi: 14061
Iscritto il: 06/07/2010, 13:28 Località: Monza |
Inviato: 22/09/2010, 15:17
 ok allora provedo allo smontaggio e faccio un test...
Una volta per vardà i ciap dovevi slargà i mutand, adess per vardà i mutand devi slargà i ciap...
|
|
Ciucciaranelle al mentolo
Messaggi: 15013
Iscritto il: 08/05/2010, 11:28 Località: Cogliate Regione: Lombardia |
Inviato: 22/09/2010, 16:06
Io sul 110 ho le barre, ma ho anche gli ammo originali e scarichi, quindi per ora le tengo. Appena monto i Koni Raid le barre volano sul mercatino!
Quando parti, non portare con te un idiota. Ne troverai sicuramente uno sul posto.
"Calboni sparava balle così mostruose che a quota 1600 Fantozzi fu colto da allucinazioni competitive." |
|
Mastro Salamella
Messaggi: 14061
Iscritto il: 06/07/2010, 13:28 Località: Monza |
Inviato: 22/09/2010, 16:20
io tolgo la posteriore ma l anteriore la tengo .. penso sia un ottimo compromesso!!! tra stabilità in strada e agilità in fuoristrada
anche perchè i miei ammo li ho presi usati... non sono scoppiati ne spompi ma penso abbiano sulle spalle almeno 4000km... e poi non penso siano ammortizzatori della madonna nemmeno da nuovi!!! Una volta per vardà i ciap dovevi slargà i mutand, adess per vardà i mutand devi slargà i ciap...
|
 Guastatore
Messaggi: 5158
Iscritto il: 07/05/2010, 22:27 Località: Milano Regione: Lombardia |
Inviato: 22/09/2010, 16:36
Si Dani. in estensione ci sono due cose che limitano l'escursione del ponte: gli amortizzatori ed il tubo del freno.
Il mio Disco200 non ha mai avuto le barre stabilizatrici ne le avevano i defender prima del 200. Gran disastri se le togli non fai di certo. Escursione ne guadagni. Se i fondocorsa (sia in estensione che in compressione) sono delicati non fai danni. Sicuramente è più rischioso in compressione visto che vai a gravare con buona parte del peso della macchina che in estensione dove il peso è sostanzialmente quello del ponte (a parte un certo effetto leva). In compressione si rimedia mettendo dei tamponi maggiorati. In estensione invece chi fa velocità mette le cinghie in modo da non strappare in particolari situazioni. In ogni caso bisogna fare misure e capire chi è l'elemento limitante. La questione rollio su strada è effettivamente l'effetto negativo più importante. Si attenua con ammortizzatori regolabili e tosti. Ma un po' sempre rimane.  Marco, Discovery 200 TDI '92 |
|
Mastro Salamella
Messaggi: 14061
Iscritto il: 06/07/2010, 13:28 Località: Monza |
Inviato: 23/09/2010, 7:27
allora devo toglierla e provare in twis chi ferma il ponte?! okok lo faro.. speriamo nom si rompa nulla anche se spera che la trial master ci abbia gia pensato lei a fare 2 misure... no?!
la stabilizzatrice la voglio togliere perche il ponte non arriva mai al tampone e avendo il cono guida molla noto che la molla non "esce" mai.. e non penso sia normale penso sia la stabi che limita cosi le potenzialita di escursione dell assetto Una volta per vardà i ciap dovevi slargà i mutand, adess per vardà i mutand devi slargà i ciap...
|
 Capogita
Messaggi: 4817
Iscritto il: 19/05/2010, 14:35 Località: Pavia Regione: Lombardia |
Inviato: 23/09/2010, 9:27
In twist il ponte viene fermato dalle barre se presenti o dagli ammortizzatori se sei senza barre. per questo guadagni qualche cm.
Var pussee on andà, che cent andemm.
|
 CMDM
Messaggi: 17802
Iscritto il: 08/05/2010, 19:42 Regione: lombardia |
Inviato: 23/09/2010, 9:37
manco ho letto..togli quella merda
|
brega's Sito web
96 messaggi
• Pagina 1 di 5 • 1, 2, 3, 4, 5
Torna a Rigido o morbido? L'importante è saperlo usare
Chi c’è in linea
Visitano il forum: Nessuno e 2 ospiti
Staff
Cancella cookie• Tutti gli orari sono UTC + 1 ora Powered by phpBB© 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Traduzione Italiana phpBB.it