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Le ruote devono essere aperte (divergenti) al massimo di 2mm.

I Defender, soprattutto con assetti rialzati, accentuano tutti i fenomeni, in particolar modo lo shimmy se la convergenza è fuori parametri.

Dovrebbero essere 10 gradi dunque? Ho la macchina sul ponte adesso...

10 gradi è un botto!

L'angolo deve essere compreso, secondo il manuale, da 0° a 0° 20'

Avevo letto male io scusate! infatti lo strumento diceva 00.07 e così l'ha messo.
Prima avevo la sinistra a 00.40 e la destra a 00.16.
Per ora va molto meglio, domani mattina provo con la solita strada per andare a lavoro, altrimenti dovrò sostituire l'ammo di sterzo.

Lo fa molto meno... per lo meno prima quando prendevo una buca/dosso andava ad aumentare. Ora lo fa pochissimo ma lo fa...
Mi sa che lo cambio lo stesso, anche esteticamente ha un pò di ruggine e non so quanto abbia di vita e poi non so se non lo deve fare per niente o quel leggermente è normale.
Ma quello di corsetti quanto costa? Si monta al posto dell'originale? Come vita visto che è a gas?

Quello di Corsetti ha il suo costo ma li vale perché è comunque rigenerabile per tutta la vita.
Però c'è un però.
Esiste sia l'ammo di sterzo classico da montare come il tuo, oppure il vero e proprio kit antishimmy che comprende barra di accoppiamento a portale con testine rinforzate, ammortizzatore ed attacco al ponte sotto la pera.
Il kit non lo puoi montare sugli assetti "bassi" perché picchia nella coppa motore, è nato per almeno un +10.

Quel kit non lo posso sicuramente montare.
Mando una mail a corsetti e vediamo un pò.
Ma sostituire il pit arm con quello del disco e relativa testina ha i suoi benefici oltre ad avere la testina più reperibile come ricambio?

Ha il beneficio che hai la testina identica alle altre, quindi un eventuale ricambio unico per pit arm e ruota lato guida da portarsi dietro in caso di viaggione.

Senza considerare la comodità di sostituirla al contrario dell'originale...

Little Bastard ha scritto:Quello di Corsetti ha il suo costo ma li vale perché è comunque rigenerabile per tutta la vita.
Però c'è un però.
Esiste sia l'ammo di sterzo classico da montare come il tuo, oppure il vero e proprio kit antishimmy che comprende barra di accoppiamento a portale con testine rinforzate, ammortizzatore ed attacco al ponte sotto la pera.
Il kit non lo puoi montare sugli assetti "bassi" perché picchia nella coppa motore, è nato per almeno un +10.

Io ho il kit e non ho un +10, non picchia da nessuna parte. La barra di accoppiamento a portale è più arretrata rispetto alla coppa dell'olio. Prezzo a parte (alto), ha solo pregi.

Non picchia la barra, ma l'ammortizzatore.
Tu hai un +7 che notoriamente è abbondante, su un +5 picchia per certo.

Io dico che se ha una leggerissima oscillazione con un ammortizzatore nuovo, anche con spesa contenuta, risolve uguale e bene. Rinnovo la mia: ne prendi uno originale e vai tranquillo

Probabilmente ho capito il motivo di quella leggera oscillazione rimasta. Manca il controdado vero?

si manca però non è il contro dado il problema. ......controlla se la barra àccoppia bene con il pitarm molte volte non vanno bene......

è accoppiata bene... sia a mano che sterzando da dentro svita e avvita il drag link nella barra. So già che non troverò mail un dado per quella filettatura, da quanto ho capito dovrebbe essere un 11/16 16 unf

nella mia 3/4 anni fa 2 gg prima della partenza a ferragosto jo dovuto saldare tutto si è spanato il filetto. ...

Mamma mia! Cmq dovrebbe essere la stessa filettatura delle testine. Lunedì mattina provo da un tornitore e vediamo se riesce a farmelo

Non so se puó aiutare, io ultimamente avevo riscontrato vibrazioni e shimmy quando prendevo le rampe autostradali in curva, o diciamo in generale nelle curve veloci specie se in accelerazione. Pensavo fossero le gomme scalinate, ieri ho scoperto che avevo i dadi delle torrette degli ammo tutti lenti. Fra l'altro non sono l'unico a cui è capitato.

GT controllerò anche quello... per prima cosa domani mattina mi faccio fare quel controdado.
Intanto grazie

Dovendolo cambiare che ammortizzatore di sterzo mi consigliate?

Io ho un Bilstein a gas ma non mi fa impazzire onestamente. Credo che in un futuro molto prossimo prenderò un Orap ad olio